 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|

楼主 |
发表于 2018-8-7 22:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 ballard 于 2018-8-7 23:41 编辑
+ T o+ P& D1 ], l% |. u3 r6 T5 v, L" f( ], i0 c
. i5 K6 o0 _0 j6 j4 }
没有 ,涡轮增压不是大众的思路我不管。毕竟10升以上的豪华大跑车,
" z% A4 ^- m9 h1 s, |- j# X" @0 K' G+ e% l" r P8 e# N" n
烧不了几个油,能把自然吸气做到你现在用的涡轮增压以下的油耗
. u- Q8 G1 w: a v$ F. v' ^5 h; j6 J! |* N& m, l9 I
升功率我也不管,我就是让最便宜的发动机用最经济的油耗,那增bu增压就没有意义了4 n. b& ?. @! E: y0 W
. T% q) x K, m w7 f, z! _: U你要最大升功率这种高级跑车,没有几个人买,不必考虑。- i, p4 S8 K {
- H3 p' E" H8 x9 I0 c4 _但是冬季提高温度有用,应该是直觉上的
6 s; U6 h4 ~$ \* K; B5 |2 u3 a. l) \/ r$ Z' D
冬季一分钟暖风注定省油,减少热车时间对吧?0 `( E6 f+ ?+ P2 M+ I) z, S6 o
" {/ U' U* ] \ C+ i+ ~7 Y1 d5 O涡轮增压是小功率时候排量小,功率大转数高,气压增高排量加大。! V( z) x4 K, z j% b' x1 J
0 l/ ?' V9 a' @+ f( o# m& I4 ]
我就用一个铜管调整进气温度,启动时功率大,排量大3 V& N& P" Z; u. R! j& K
6 i I+ t0 _0 c5 C" m跑起来以后匀速行驶,提高进气温度,实际排量变小了。而且吸气损失就没了
3 I/ D% p+ [' X1 E) d4 W+ N- V/ Q+ M2 v9 u, q0 h
我只能解释这么多。
& v: x! t% d5 P& x9 M0 J# `3 d
& A6 H& f+ k8 F9 G4 h+ K; y关于节能幅度的问题,很多专家说,已经燃烧95% 不可能再节约了。
+ Q* p# O6 R: T/ c4 f# R; B( T: C! E% @& P9 [6 t' \
所以一直沿用冷进气,大氧气含量。; `; @2 G$ t, v+ B0 e5 ]. F
; x* R @4 ]$ L6 B
这一定是错的,民科可以坚决的否定他们,
% O! [6 B/ O& ~5 }7 ?! @+ t' {: Q& U0 d T6 ^& T
燃烧已经完全这我相信,但是不同温度,汽油气化燃烧速度不同,3 _2 q" }8 @% `* y- G
2 a x. T4 R, e4 O9 b& O9 p考虑发动机的转数,如果燃烧不够速度,那么点火的角度就不一定最优了,4 a+ Q; B! x f/ ~, N
0 d. \4 M& G T# h4 `温度太低,燃烧不够快速,转数太高,那你觉得汽油在那个转角处点燃的? 是不是做功起始的位置在哪里都搞不清了?
5 f1 A3 k1 e( _) j1 U/ [
v! z* S* [% A6 i6 R. Y丙烷天然气用于汽车,燃烧超级干净就是这个原因吧?还省燃料
( I/ f* H, K. Q$ x! G4 g1 k
( V/ y% e" L+ b: H还有,据说三元催化剂表面完成二次燃烧,( f7 ]: g, K6 ^" G0 A: R
# q8 } T+ i2 ~. D. @5 v+ h/ X+ O' K& s
就是排出来的碳氢化合物再燃烧一次,保持排放干净,
' |1 {% w( ]" q( Z: | m/ e- P" b6 l' @
fucken stupid!
( `+ C& K* \2 G! u+ x* k
8 `, u. l4 a( M- {& q6 f那就是说排气阀出来还喷着火呢,这一定是有一部分燃料根本没有做功! ?/ C* v" z2 L7 l
: V2 f9 D8 m0 }在催化剂表面还在燃烧,所以热机有提高效率的空间吧!
& s% M8 q7 N% ~, p; I w% V0 M' g; e6 M
fuck 一定有,爷抓住它了。
4 Y1 ?0 N/ z }, u3 C+ r
V3 q" U1 I( V+ j+ L中国用天然气压缩以后开车,省钱省燃料重量比, 而且很干净,) z+ @. a% @4 |: `5 Y' S
7 k8 z* u. ^) t
一定能在汽油机上巨大的提升空间。1 p, c3 A7 J3 I$ _! B- |. r
2 p$ C3 C: | g5 I" d
|5 M6 J1 z' e4 ~1 E1 U/ e6 i
3 c% p |6 R- t/ u/ O
增压不增压和我改善进气温度,让燃料燃烧在最佳的,根据工况调整进气温度,
# O0 r) Z9 |1 z: `8 c' v& q2 ]
5 b' q! C4 w; d: p! Q4 S0 F不是一个问题,增补增压都需要调整进气温度,而不是从-30到30度
4 C* W' l7 F' D7 E% N: F9 \$ k) p) @3 C% j2 Z/ j! d* A$ m# c
不管啥驾驶状态,温度任意跑,对吗?
9 C8 F3 Q V* `) ]& [5 c- j0 e- r( h
这个应该回答了你的问题。
0 n M1 y8 C B/ K6 R& H# o2 f
( P( {- E8 t" V7 G# E
$ A) B3 p: {% @' q
3 d! U% Y# w" M @4 G, e2 |% `- h
( a( L2 f s1 ^. s/ s
$ V$ p0 ]1 e; A; `3 W' R我的装置十年八年不会坏,没有机械装置。1 r' O3 W: i7 n- s
* F( b- h7 i& \( e; J2 |原理上也是变排量的装置,根据需要调整实际排量。0 r- ^3 |8 M( ]( p& q
9 a) e7 j8 K9 Q+ y! G7 }# k; |所以我估计我能赢了增压的方式。 我很少需要热车,我装置20-50加币就做下来了。! @0 v0 T: s1 ^3 E
$ x9 r/ v9 R' {9 x8 [
我保你用十年,: |( j( S1 F, K) i4 {
9 s) }) O. U# z' T$ R' x) K9 V4 Y
第二提高进气温度不是汽车工业的主流,我是民科
/ o- G4 C# d" y6 v1 F$ s. J
7 \4 o) Z: d$ w8 Z可能用大众省油的套路绑架汽车厂。就是让那些旧车先用上,省油舒服再说,, j, y; ]( z$ u, f7 d3 v
; Y4 B" M5 `9 l, w# ~. @- _如果大众说汽车厂拒绝我的东西,老百姓自己装很便宜,, v6 q/ G& U1 v7 I9 z
' a0 |( h, k1 L
就不管汽车商干不干,撇开他们玩,再往后我就是一年几百的专利维持费。
* B' L% z8 ]2 }
! d4 e9 s8 h/ L- B4 z
^% t+ k; X5 l1 i" d5 W; j, G3 [# l# Y
第三九月份中国会有产品小批量投放市场。8 D2 G) o. m( e) z2 v
6 i/ T2 s) d: C' Y/ G% N9 l7 Y: ~7 B然后众筹一些钱,公司行为去推广它,是我的思路。
' q _9 p( _( [' L+ q/ r
; j8 q% O5 @( T4 D4 ?1 d& b我自己不用钱,但是我筹钱招人去推广它。民科大概率被商家闷死,看我会不会。6 _( e' S, Z: e+ ^: @
; s C; D$ ~3 P6 U1 s; k- z3 ?9 M' w$ D4 w4 ~0 |) d
最后说个笑话
3 X" P: e: ~4 S, y! P7 c- }& k9 y
# S( z" \) N5 Y3 E H胡紧掏出来,你讽刺我好几次水变油,
" D+ z2 S: ]+ g0 ~! _8 M$ Q- g8 x' H, U7 w
我说他说的是化学,我是做物理的。
! y3 e5 a+ B3 J% C& c) ~& Z! \; n
& p8 N7 I9 b3 r" ^" f4 K% B我兑现了我的承诺,我说我民科做了啥就是啥,, S! D! |8 P$ @8 m5 H/ `) K1 K. M
! H2 u1 C7 \$ J3 R6 m0 [: E+ ~7 F7 B& c" l( A Q
请他兑现嫩模。谢谢各位围观 |
|