 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|

楼主 |
发表于 2018-8-7 22:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 ballard 于 2018-8-7 23:41 编辑
0 @( T5 X; _ ?6 O0 [$ h0 e3 t! N" Y8 c/ ]7 [6 R
1 W" M+ Q! [: c8 m& a& ?没有 ,涡轮增压不是大众的思路我不管。毕竟10升以上的豪华大跑车,
7 g7 A% U' `6 T# n8 O j6 g: ]* L" F# I! @# _
烧不了几个油,能把自然吸气做到你现在用的涡轮增压以下的油耗
/ |! z U3 y* m5 ^- `! I3 x
; t: T1 t) T/ b& r! g' M升功率我也不管,我就是让最便宜的发动机用最经济的油耗,那增bu增压就没有意义了
' \+ O2 j, L9 e. ?9 Y6 h5 D1 o- Q3 c( u- @, ~" a
你要最大升功率这种高级跑车,没有几个人买,不必考虑。; n* W _1 G8 O! D+ T! D: s
; ^8 v* X8 O, ~, E5 T; u" w但是冬季提高温度有用,应该是直觉上的' x- z" z6 H# l$ @) W
! M5 O( ~* [# I6 y' V冬季一分钟暖风注定省油,减少热车时间对吧?6 U( r/ N3 P3 J/ o( f: F; ^- P
! @+ P# @6 ?; `& Q T涡轮增压是小功率时候排量小,功率大转数高,气压增高排量加大。
6 p P: H" Q% `6 |
$ M/ l9 _3 @$ j' J5 u我就用一个铜管调整进气温度,启动时功率大,排量大# _- ?5 s( s1 T7 j U
- X6 J! d" S$ a# S& D. x6 [
跑起来以后匀速行驶,提高进气温度,实际排量变小了。而且吸气损失就没了* j$ G5 n, q4 w' z& n
" `$ {6 t2 R) q. J我只能解释这么多。, g5 n) u7 ?5 A8 y( o8 r& L
. r1 t& f, }* |- W; a' p关于节能幅度的问题,很多专家说,已经燃烧95% 不可能再节约了。/ |# |, J6 } b" |% h9 ~8 c
3 V( K: d: G( ~* O8 z9 K所以一直沿用冷进气,大氧气含量。
: v) {7 f7 Z7 z- d& F" `
9 j1 [" `8 Y- Y6 E. z% b; p/ F这一定是错的,民科可以坚决的否定他们,
5 O1 T7 D! s* v; M5 V8 z1 @* e( d% U: n
燃烧已经完全这我相信,但是不同温度,汽油气化燃烧速度不同,
" l; Q; w) F6 }5 m; M5 D7 m* \3 _
考虑发动机的转数,如果燃烧不够速度,那么点火的角度就不一定最优了,) r# t' c8 f- j) d
+ [1 i$ X1 ?& h- n- q0 b2 G3 ^温度太低,燃烧不够快速,转数太高,那你觉得汽油在那个转角处点燃的? 是不是做功起始的位置在哪里都搞不清了?* D7 S& ~2 ?+ b! y3 M& C, Y
2 |+ i5 I4 b) E) ]3 t1 h' |
丙烷天然气用于汽车,燃烧超级干净就是这个原因吧?还省燃料- E. F( m3 s' t+ s" z
: r! |" H; x f! m2 m还有,据说三元催化剂表面完成二次燃烧,
$ c" ?8 W# H g% g; `6 N: M" m M; Z" O6 A) d
就是排出来的碳氢化合物再燃烧一次,保持排放干净," M" e, I( U" y X- G
: p/ f/ }; G! q6 j# X; Y' ~7 {) K, V# X0 _
fucken stupid! & J( a7 R# A5 i6 z
& Q, M/ Q# p4 A1 t1 ?+ L" T那就是说排气阀出来还喷着火呢,这一定是有一部分燃料根本没有做功!
$ y) P- N1 q/ _% Y9 w/ N9 Z- i
- X0 P6 G, r/ c1 h: Y# Z6 ?在催化剂表面还在燃烧,所以热机有提高效率的空间吧! * @# z& `/ E- P- R
# ^3 r0 V5 x; mfuck 一定有,爷抓住它了。
# l+ W# j) P# o9 Q2 |/ s
0 V' A# u9 G$ A/ M" Z D/ [中国用天然气压缩以后开车,省钱省燃料重量比, 而且很干净,
; Z4 X* @1 M0 I- A7 E C
q& D e4 c: g- h4 j一定能在汽油机上巨大的提升空间。
! w i' H6 h# J6 w6 g* @1 W
+ G+ w# J) H l7 S+ R$ Z
. d# ^" G4 h. d7 {' f
! `3 B3 x$ k( W, |" m5 O! ~增压不增压和我改善进气温度,让燃料燃烧在最佳的,根据工况调整进气温度,. i n' e3 d _, w3 L' N! R1 i
: R. M$ a5 y- M$ m2 ]不是一个问题,增补增压都需要调整进气温度,而不是从-30到30度
7 m" G3 t! G9 t6 G5 `
& `) C3 j( c, @% M6 j0 U6 ?不管啥驾驶状态,温度任意跑,对吗?
" Q4 C) `0 M! G4 H6 q5 d& b( h, n# V- n$ ^( c) |; w
这个应该回答了你的问题。; j7 d( H# w7 r2 r) D4 K- }
4 s6 V, ~( U* E* B" Y) o+ ?7 L6 @6 X! ?6 k
( x' o% k& t; a7 N8 y. y5 b7 v/ M! L
) E2 R/ N' G n0 n4 l. e W6 M4 y8 a1 n; i; ~
我的装置十年八年不会坏,没有机械装置。
+ z' q" C! n# L$ b0 S. V/ l: a* T% R4 a: n3 F2 ]+ n
原理上也是变排量的装置,根据需要调整实际排量。
) S# F: R1 L; J( a- w8 d; S3 J- R- C5 q, ^6 j* a+ k
所以我估计我能赢了增压的方式。 我很少需要热车,我装置20-50加币就做下来了。
- r1 g D" E: Z: D( h' j+ t3 q# o7 f" _1 N( {! Y
我保你用十年, W3 X9 O. m: G& b6 B
9 w- k |. r. y+ D& c
: U" E: w l" ^# T8 v& {) w: c" \
第二提高进气温度不是汽车工业的主流,我是民科
; I+ v @2 P3 i% K. b0 }" O1 I @! Z
可能用大众省油的套路绑架汽车厂。就是让那些旧车先用上,省油舒服再说,# d3 f: O# y/ Z+ q
; c1 X( W, S$ x4 w6 M5 h
如果大众说汽车厂拒绝我的东西,老百姓自己装很便宜,
2 G9 U3 g3 r" S3 q' J4 B4 C: |
6 P0 k: [7 A2 { g; Q! H3 S1 n就不管汽车商干不干,撇开他们玩,再往后我就是一年几百的专利维持费。6 ~1 \7 ~! `; [- ~! _# E q% F" I
" p- G: w* w! j1 `
0 D. K h1 v/ [5 y" d) u
8 G5 m2 W) c" c1 e第三九月份中国会有产品小批量投放市场。
3 a0 g4 f9 w5 x4 o, I# J( Q q
% d. Y) {" O$ \$ b4 R5 Y然后众筹一些钱,公司行为去推广它,是我的思路。
+ D' y' ]$ x& C, z; V) l
" P# U/ J- C8 {* S$ m我自己不用钱,但是我筹钱招人去推广它。民科大概率被商家闷死,看我会不会。
8 |" K& Z% {4 c" Y3 W, q5 W, I1 G" }# Z
- B; r" s0 ~: Q# N2 d最后说个笑话 : q! m. U/ i- W" A" s- K7 {
' O% K* d3 w( b' |. `胡紧掏出来,你讽刺我好几次水变油,/ y& a$ e7 L" \8 {( [% b
& R9 O8 k5 u. ~6 a; G% e
我说他说的是化学,我是做物理的。
4 v+ P. v' u1 g
4 J4 H& p: y1 L3 t( N! }6 h我兑现了我的承诺,我说我民科做了啥就是啥,
4 C$ ]8 p. }9 D7 b6 l* `8 A( I4 n d, i3 H5 A- V6 K6 k$ Y
) P* `6 N6 k; ~0 c
请他兑现嫩模。谢谢各位围观 |
|