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2018年5月14日上午
0 m6 r& z* [+ [( t* q1 W
9 h. b' D b: ~. Z; e% p' J, G+ G- ]4 a: l四川航空3U8633
! B9 _" n- { [% k7 _* @4 d* S; u8 \6 N# F; n
重庆至拉萨的航班在飞行途中8 P5 l: H$ G& G4 C- N! f" ^9 H
( I% W5 x5 h) ?$ J) u
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
: }9 ?5 F e4 G# A4 o/ u5 ]
! M/ R9 ~ B _& d引发飞机失压,剧烈颠簸
# _; w1 Y6 i$ `
?4 ?! f4 Y% G氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
5 ]: P% z/ ]5 V0 {2 T/ e$ B8 r% t
1 D0 X* Z) _% A; @4 o. ~: ?
# _$ Q- U5 X8 d4 `6 {1 b
5 K9 D# n6 [: B+ [! g( t/ O玻璃整块都没有了
% t& m/ p) Q) t* D7 B; p
* s7 E) C/ v7 j; O飞机控制台直接被大风吹烂" l1 B% l; T( N! V6 Q9 @
+ Y* Q5 O: M0 e. V7 z5 C0 j: @6 n
- G F' X; D1 d$ a) k" B( i+ k- o2 T
3 o& [" H, g" X! }
就在这一万英尺的高空
4 ] B% _% {! Y% [1 n; i* w: g/ ^4 U# B5 }/ e' V
惊心动魄的生死瞬间
/ S8 T9 H1 ~; k' p9 n) s/ ]
# @* j4 j; H6 K+ ?: k. Q4 J" Z机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
8 X" f' n% C7 b/ O& } o! r$ a4 g3 N, O
忍受着零下几十度的低温1 J( r& W Z D. q
, g( p+ ^( H2 J0 b0 k顶着时速为500公里以上的风速
, X" c" e" m ~2 G. U8 } w: @
$ ]6 D$ E2 O2 X/ t9 X3 _2 H依旧保持沉着冷静的状态
3 F9 [, b& b! I1 z. q5 ]8 L8 {. s
4 e2 u: A$ n7 l. H1 {: M; l竟然将飞机紧急备降至成都
/ E3 y% L8 }' I1 Q) g8 F. i+ H$ s/ d( O+ g8 c9 d. {7 ]
简直不可思议
1 |( g: a0 ~* K. N# L8 X! W
8 {2 [$ C/ M3 S; V+ Y$ E* M2 k
: {6 m; l/ f8 d: U# Q" j
3 T) _* V$ O, Z; @! k) {/ _
机长和副驾的镇定和勇敢
7 c! y' g8 E ]% A8 R
' O1 d9 d1 ^7 T- V$ i5 q% Q( f9 R不仅挽救了全机人员的生命
+ \8 v) ^$ w5 M1 ^, |! B M0 A3 P' z3 d2 o. U
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置8 {$ F6 ^0 n. d1 S7 X" b& A. A& ]
8 P J9 o& Z) t不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”& z. ~5 g" y5 w% c* v% h: ^1 j5 h* v
* {: ^: G1 P' r中国民航史上最严重的突发事件: ~( m3 E! o: E+ `% W
$ ^0 l! v% e0 J B7 S( v- Z“我当时觉得自己这辈子完了”
/ P- s( h$ v+ I* O* U
+ C( T8 G6 ~# `; f+ [2 u) D( P7 ~7 g$ V" @% r
( M) T1 c2 X$ u
飞机高空失压意味着什么7 \! U0 L" O2 ^# h, t4 X
8 [1 a0 d; f$ U& r7 y5 x2 m
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
2 t6 A+ m+ F9 `
3 [, E- y+ `+ w' S `" J$ J+ J暴露于低压低氧环境中- ^* d7 m. n8 c
7 X4 \" x$ p0 ^2 y! R% g- v7 X( q
会有呼吸急促、困难/ ?" ]4 J) a! N
O2 |! g3 j3 \4 c) i4 C3 H头痛疲倦、恶心想吐等症状+ R; b2 B" K$ m% ~
* M2 Y/ F' {8 T3 y# q: U% `更严重的是可能会引发死亡
" j$ _- u) r' l1 D0 T; n9 i
6 @ y1 b, o4 s% @. \ `
; C2 Y5 s% d2 F5 |6 h" h( `8 i; W4 r7 X
但是一旦机舱内有任何一点破裂
' {% r# F! n( Y! l3 e5 ?% Y6 i7 q. i0 P i& R5 Y- P" x1 \
就会导致飞机失压
6 Z7 f6 v7 ]! I/ F7 G; v G; v6 k9 K# @/ R# u( ]
从而出现N倍的“高原反应状况”
* v7 _6 v- @; s: D% z7 F
$ |5 M/ f, o0 V如果不带氧气面罩
) r3 s* r! C7 Y- q( @7 w/ a7 @
* }- |8 T' X' _0 o# C很大可能会窒息而死
* m. n* f/ X( z9 N+ P) O
& x- k" r5 w: j9 m* H而氧气面罩的供氧时间
) B$ M1 |$ P+ J+ G2 }
" c, R( J! c; x y8 l9 `; V一般只有15分钟
4 r: n: ?! z( }' V; o1 Y3 W8 O& ]: O% n+ y
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
- B- b' }! f4 \8 R# y! L) u2 H2 k1 z1 W+ G+ k, R) E! G
后果不堪设想
. z3 H; I ~4 J
2 h$ W! d. r8 G5 J; \
5 y# [5 ^# ]5 |4 v
! T* Y/ p8 Z( W4 C, f7 K" V更加令人担忧的是, ?/ T' R9 \8 Q0 @
% I' K ~/ c$ I+ P# |
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃3 a7 ?( K5 L) x4 x
( E; C% q$ i4 b& Z2 }- f那可是威胁着“飞机掌舵人”
; J, q7 o; `2 Q9 y1 p# t8 _6 v! w6 r# \
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
, S* Z* k u6 k8 r
, y5 ~$ q" A4 r( f9 ~% P当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近# t' N5 t h6 ?, m1 P9 }
+ k$ \! \' ?% S$ Z5 J6 b! R$ z0 k伴随着惊恐声、哭泣声' l( x B! J( H3 i/ [) N
, r* H. n- d, W- a* q
机组广播一遍遍重复着6 B4 W! g% |5 n( {6 [9 s
2 J" [7 x/ | p2 L3 Y& l“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
5 H+ {9 ~" K1 U" o$ d9 P( B2 w5 D; o8 q1 E6 ?3 M2 R$ _
$ w& o; M6 j6 J; p7 O6 G: i1 a! D
而航空内的乘客所感受到的3 T7 R8 f4 }5 \% S
( G* S2 G" _. j) M. m$ H远远不及机长和副驾的万分之一' ]6 [; T0 C: T5 h1 O1 v
: t1 U9 ? ~4 a5 p; q/ A% p8 z0 ~2 ?+ y h乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间: H, k O' r3 v+ Z2 v/ ~
1 F' _& z/ ?" ?' {. m9 v& `
但是对于机长和副驾而言, f, I+ t1 P1 } ^
! A7 v4 Q6 W U5 R# Q如果没有有效措施" ^' n5 Y% w" p' x+ @6 e6 r" M/ p: m
1 c/ B. u3 `. ]7 G, x. [1 f. C4 ?
可能只能撑不到一分钟
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- B( w9 l$ J# m. D2 K/ l注: 9800米相当于32000多英尺
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( y% m& ~; @% i# Q$ r7 S. {: F" \2 k' J
飞机当时的高度应该在9800米左右
0 W' t+ h* \. w$ M8 V$ S3 f
0 o& ?: Z' O7 \: u9 S忽然哐当一下!!!
5 b4 W2 @3 X% x4 x$ o& R7 ~5 Y3 m. D0 Y# ?
前挡风玻璃掉落!* m2 q- {3 H( A5 f* S# |
; w, N! A; {/ x" r9 F) z0 ?* O大家可以想象一下会发生什么?
6 J* a% g5 G- w; ]$ l6 k: q
) L8 s l5 v7 Y( [. q假设你在开车,高速公路开车
% \5 S; C1 [1 n
# B9 ~+ R- [5 K$ F2 M. o4 a! A# d8 q120码,没有挡风玻璃会发生什么?
+ r* v1 z6 Z& F) ?, q3 E: s; ? A1 c) h2 Q0 u. a9 i! R p+ M
给大家看一个摩托车手的测试结果9 E; ?, M/ N2 k. x
6 u: ?3 v, | x没有戴头盔,当时车速250码
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y5 j6 E Y; Q1 w `& U而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!% n$ k+ c6 b- O* W" g! ~
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应该类似下面这张图了
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% ?2 Z2 z% w4 Z# y! P( B7 g# i$ }; E6 U
不仅如此,万米高空的气温可想而知* u' S0 a; r9 [" b# c8 n
' ?; B h+ V/ H1 y6 G8 X% l7 b几乎是零下40多度2 Q* O1 u! d! h9 C# m. m: y4 H0 G
8 S( p; a9 w1 o. E而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
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; a2 v( }, g8 h5 A( t9 ?整个人完全处于失重状态
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鼻子已经不能呼吸. s @4 r6 l4 d0 v r
- F- s, }( |+ U" \. T, @
眼睛完全睁不开3 H6 p: j4 Y E
O1 Z: M |. C+ ^( |1 [
& S D" k% k, a1 E* X$ D0 b# t
2 Y1 L% N% A) |+ \0 N; w连机械装备都完全损毁
. y# n) ~2 V- Q
6 W" o( {8 Q/ D5 j# _钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人
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8 `/ a/ E3 a; J: ?* H机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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# g+ J& u* ]5 e' C7 s+ A/ D全程还要直面刺眼的阳光
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戴墨镜?想都不要想% x4 [% T6 b" C; i/ K$ X7 u( ?6 F
3 S# _4 X. `8 j
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7 a5 Q; f0 ~# p. ?7 c1 S这样的生死考验' `9 n2 ]0 J9 K. e% F% s. @
6 H; z# R$ E+ A; r# q! k* X5 y' p
简直就是对人类身体7 C! s9 }. V$ T! P/ J. V3 J/ f
! d0 m) f3 m1 H
和心灵的双重极限挑战
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一要克服恶劣的生存环境4 P8 c6 P/ Y( D$ K* S$ ^6 Q
, k; j1 q3 q* I" `
二要在有限的时间内迅速备降
: h+ c" x: P$ d+ N1 ?2 N2 n. s i1 G, z
; K: ~7 N/ n; y' x, \) B$ A5 q
( [ u8 W1 u1 i6 I- x' [4 c
这得需要多强大的心理素质和业务水平
. I- ^1 P% D8 r
4 S1 L5 O1 H7 @而川航机长和副驾做到了6 G; ^ T: @6 l" A
* c/ E: l- `8 @: Y1 Y) M2 C( H1 o
7 h- I! P! S! z1 M" R5 A$ M+ K/ D& c; C8 m3 [) _2 L; Z
他的手冻僵了,耳朵压坏了
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) B* F, H( g" ~; Z2 R9 e4 _4 ?衣服被撕碎了
3 D' [% R- Y% U8 T
$ M# F8 Z2 c( N- k+ N
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当看到机长被抬出的那一刻% N9 a+ F, q( m# a8 b: P
0 o; c+ T- U2 B8 k: @在场所有人的眼泪都涌了出来
& x/ @, ?/ b& E' {* j0 {8 E
6 a0 z4 S3 }; k* J( D9 f他的手已经完全冻僵发紫9 d' [8 K% i( v! _$ M
$ z4 f9 y4 i5 o# n" o+ q: a
6 |4 a |& Q! n1 u3 H
Z. }) [+ e- z/ \6 I2 p脸肿得发青: z2 `! Q+ F* t l u& Z
i4 ~4 A- }9 _7 W/ p+ Y5 A整个人已经说话都困难1 c' |$ \2 S$ I Y. m9 Y
' L1 J0 y# x$ s0 N( R" e5 L
g, z+ W- o% m2 e9 j7 }3 S1 _
- ~! G+ ^+ E; K# [ ~, s这是飞行员身上脱下来的制服- t# h) K' Q* _/ c* K
* z F8 [ ]$ a) _7 Z% U已经撕扯成了布条
$ O( O( K6 w- J. j% c) W! v0 g$ P- S/ v+ R" p6 }& N9 x) E
据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
* ~: w* s9 U" _5 @
( l% O+ X+ B3 ]转业后成为了民航机长
: ]9 \0 ^) g$ O; G/ L! ?1 H6 \, ^7 V
或许他不会想到# c+ y, @' W' d5 Y$ q
; ]! X) a" O, U; D* l
自己人生中最惊险的一次飞行
! H$ n" S' Y. `" c/ P& u
8 ~& R. T% a2 L会发生在今天! p, J; A* `4 G
2 Y0 u4 r& W. l% u+ ?( `
他救了全机人员的性命5 u8 o7 B* k9 s( V1 L
, z! A" _+ T1 c4 G+ _ C! c, P. N2 n3 j; N& B" T9 Q0 N: a
0 q8 p6 i2 G8 z) y; `
在后来接受采访时' @# S7 ]3 V8 G1 v0 b- P7 H
9 x: ^& m* x* X4 P C
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
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当时只想着能不能把飞机安全操作下去) f3 z* T& G" S
E9 N0 m3 Y% N: R0 k8 B
无法关注自己的身体状况0 H" s6 w- q5 ~# b; G4 j. _
% y5 d: i$ Q" T
/ P0 { t% x: Y D, ]* b- D1 ~
& o* D6 H( Z# w0 B4 k为避免整个机组进一步受到伤害
% e0 E2 d) Y' H$ T- N" N0 h$ p0 i7 m# Q$ |1 O
要先减速迫降
6 x, u5 D3 g j( I& ?9 n+ i* h9 {8 C
而在紧急高度下降,噪音极大
0 ~* b; `: [0 [1 e# A( W$ o
. Z, ]$ O7 R% B- O, K自己只能完全凭手动和目视& q1 q+ \! e# |3 l% X
& k' _4 [' ]/ t: I* ]3 C, g1 D, e
靠毅力掌握方向杆- h5 N; [& z$ }, V2 F2 Z, k( Z
! N7 v" k/ z! C3 `: ?完成返航迫降
. ^9 s) b* y7 Z2 i, x) R# ]) g7 \3 r& W3 E5 o' m0 l- a
6 p2 n4 H$ d( A5 o6 R0 V
$ ^5 ^4 V5 o5 B. w& Z. b9 ]
好在截至目前
4 ?1 o) R: u _: T7 d7 q
. d1 ~8 X& [9 D$ H$ N) [( A英雄们一切安好7 e1 n! ]' r- L" Q& o
- n) m& ^7 ?1 ~& Z, a9 G8 G
这应该是今天听到的最好消息了8 m% K5 @$ ]/ l6 D. x3 e
+ I/ ~$ r- Z7 W: ]正是因为他们的专业* ]/ ~- Y5 P" o, i
1 L: d. a% g- j' x/ V
才能避免一场悲剧的发生# I5 I" N, B9 W, T6 q0 K8 e
, F# q, Z O# B# W9 _3 @. r- U& B/ L1 x# m
: X5 C% y3 H" Q) k我们清楚地知道
1 E, D9 ]- r0 `' M; N& Z( x* a I% k
他们并不是神
8 T" t. W. H3 v) @$ G3 p/ o/ @8 G
却做了挽救了全机人员的性命
" ^) W; S$ ]; O( B6 e' n3 [
; ?; D6 ?) |6 }, `7 U6 T& }他们没有铠甲0 {4 _3 ]0 q. i" ?
$ c5 j }8 J6 W5 q# b却为旅途的人保驾护航# O% _" o9 f' {1 r2 t
/ n5 U4 p* ^; Y& U
他们是真正的英雄
+ D7 t' d6 z8 x
, _' f/ t+ l8 k2 ^% c5 m谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
7 d! e, L! R j; ]! |4 I
# m0 P( }( f' S' r0 o$ A6 @7 d4 z最后还是要由衷地说一句: q$ n% y/ B; l* ]8 N
+ m p* ?& w/ i, Y8 G
中国川航机组,你们真的太牛了# M2 a A# w4 o7 E2 w4 k# }
* G1 [* o& a4 r% t
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