 鲜花( 59)  鸡蛋( 0)
|
; I2 |1 m' e6 c f' K4 P
要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。- o" N& E$ u+ f; s |% g0 N
1 ^) @6 j- R& k7 J7 n d; O
9 T* y- N. |+ l x! A8 U
% z6 Z) h1 K1 \1 `% I, ]然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！' M4 y! }; f; c; B$ ]+ R# U
+ }" e {) ?2 V9 ]1 e" H
# K! [+ p: B, O( r
- M8 n" e2 D0 F% {' r [ b根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！/ o. O8 o/ }) @# b1 Z- w5 x
- a& T. ]0 T8 r. q" ?3 x) V% x这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？9 `% E6 U n1 ~: S' v
5 g$ M: {+ @8 ]/ g
飞行员新入行报酬低6 R" @' \$ }0 L! C$ H
# q; _% Q; f( U. t- k; p
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。" h; }* g2 ~. E+ s
$ z1 V, D7 ]* x( b5 l9 `( Z她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。4 Y3 k. g" Q" }0 h6 ?) b0 `
) k+ W B+ Q3 Y8 K
她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
% ]" y1 p1 Z4 ~* }2 @8 G1 c
4 h+ E, k* [ Q; t+ ]比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。- q+ h. H# t. y' w5 s& c, d
) ^. C2 u, J/ ]; v
有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。6 u* t7 O3 e6 |6 C1 I) L' M
% _& e) E$ m: C9 w3 U! j
飞行学院学习训练成本昂贵
1 V5 r, I' A0 j M( j7 o, Z+ R* @; O6 e# |5 l' @1 z r' _5 C
在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
4 ^! ~% ]" U( K
* C, |$ h- i! Y. X- U) S5 T& o一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。
5 F& X. E5 ?- E. m
$ n' I, g3 ]% a, J, y
7 M1 b- k6 W3 p+ x
% C1 f9 s3 m% |& g: H& J/ ^; U* z
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。% r6 |! L4 [& C5 X0 F% F
+ ^3 d5 z; ~! D# e0 M* I
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？( x; c X$ M: G
# c2 S- \+ P3 A在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。2 a4 ~2 G$ p Y2 e
1 i8 k; T( d- x. g( L: H好的飞行员都被海外挖走
* @0 P% L9 Z$ n& \
* [7 b: V) }' f4 o8 d7 H" n, H旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
, l) o) x0 |3 Z Q D" Q* F8 [8 @' X
并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。
# t# D' l4 X; y
) D4 k3 u u ^/ Z/ B在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。( t. S/ b7 ~ y& s' Q7 k
9 M) C+ ^: q0 l/ R5 s# u% d, j看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
