 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
( A4 N% `; G7 B+ h4 o要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。- ?9 N, w4 w6 m, o4 j" i
, G- {) T. o" Y+ O
5 i% [ K/ R) g9 ?) i! C
6 R$ N9 p3 \: ]+ q1 P Z. z然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！! \3 _1 L3 t" t, v' @/ r
0 n7 h' N, E4 ?3 q& T$ U |
3 M, Q) N6 k1 K! M T- Q- _9 C3 _3 E7 J: ]
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！
8 i# s! M/ p! F" M3 @# ?+ M/ K( g# `. \8 s# s7 v
这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
1 d5 N% M% d9 A) e% h( L/ c" v* _
飞行员新入行报酬低
^5 S5 Z: G8 M6 h$ S3 S1 `/ X- J" ^) M( t x5 o
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。2 @) [. G( V' w B
. F5 r3 @- ?5 s7 s0 `: ~她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。. T' C5 D5 i8 Y
) f$ q6 y) \5 y3 z& _
她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。
5 Y# f+ M1 y7 B6 s4 z! N+ f. a1 J i$ m
比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。
# G& X' W7 U8 Q4 `) |6 r4 ?. x8 D* o
, V( Q2 o3 z1 k# E有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。
+ N8 I& i( E$ i2 ?
0 X0 w1 i( W7 `* w) G飞行学院学习训练成本昂贵
5 Q8 Y, g: X/ U% L6 a5 e! x* v7 ]+ P7 F; @- z' G- k! H
在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
0 t. W$ z0 \. [1 @* s9 @- R, `; J* g9 S- h) a4 |
一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。
# S1 L% e6 a7 B( t, l8 Q4 ?: D+ ^# m" C, m6 S: m$ L9 z$ O
6 |( L' G8 H: o* v( C( p* S8 Q3 T- `/ ]& c
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。( \ S# ^! t6 Q; G
5 X% I7 s( \) o
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？
C: O- j: \6 N) j' h! o" ~, y9 t- Z6 t: ~( G, v
在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。
8 o& O9 f! b9 W) e& ?3 q: Q( h& A4 w, J9 Y, a
好的飞行员都被海外挖走
6 B' J7 Q; x) q, r2 Y" v
7 q0 D# Y. t Y, p" O旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。+ C8 r( t) f# ~; I( N8 S5 d
8 L2 p$ i# C1 e( e: o/ _
并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。; N; i/ J% _; t6 }0 l
& ^ q: S8 C5 v, f: E) e `在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。+ A/ L/ h1 O s& u9 A C! X
; Y7 `/ t* ]: `1 R' g看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
