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对号码: V4 n; M& m, ], J
4 f2 h3 n+ U) R! ^! w) S7 ^0 v 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保5 I. E% q6 o; @( p F0 y1 I1 d
险的赔偿。+ Z# e) I7 H \) ~8 V5 p8 Y
* E% W* T! x N6 K4 M0 W 小心试车
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, d- @+ d5 F0 O6 } ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
4 c* h% g, V$ g; A# F7 ]车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，1 y" Y" l2 q: g8 Z
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。# Z5 v8 n+ X" S$ X5 G
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
, X: D% y- Q$ x4 F完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。; G) t9 h/ X/ ]6 H7 D. b4 x# v5 @% B! q
+ O( z0 D8 B; q% w7 M: ]6 D ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听5 g9 H; A* _. C1 R5 c( `# ?
听车底发出的回音声。
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。$ R* c& J) c3 J
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
/ C3 k* x- F5 ^ X遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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1 z0 f1 m# g+ U% j 车身
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" c# C3 A- `2 Z* y( M1 P$ n ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
: k. F# f! u; g) C1 z! @# P) Y0 M色，没有暗凹或波浪纹等等。8 e' P+ ~4 p3 E( r4 v: [
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
: e$ l; p2 J; c正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
2 v5 V7 f0 \, g试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车% O. ^- H0 v, d _9 _ u. t' s
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
& d. ^5 ^% f% j! B7 i方。% W$ c* @% F ~3 s
! U1 w" A( J* M+ ] 悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声7 x8 S% g* P( t* H" o7 \6 |6 H0 |
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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引擎
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/ B3 @" N2 |: b e& n4 s+ h0 `1 j ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正% v$ P/ b* i: t/ ^- z' l$ z
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行5 s! F8 J* v5 r* s
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。' L! e G% _& c5 B1 Q8 @
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
2 P) S5 X. R5 i6 ]$ `/ O少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
% T b \' X2 m+ I/ Q时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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