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对号码
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/ K% Q Z$ p3 [, _" L5 E9 J& [ 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保4 i3 O" n3 Q3 C9 `8 g8 a, N
险的赔偿。
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小心试车
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
: x: Q% }1 f& ?: H. X2 E1 J1 U车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
% a* n# c' P1 ?" _万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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, B5 p9 h' ]+ f" t& ]7 g; T ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子9 t) h$ e0 L3 a
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。9 U" q- W, L# U4 ?1 Y
* `) O9 c! f+ z# B( N3 | ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听 Z* ?) Y* {! U8 S: V1 `& x
听车底发出的回音声。$ K- O1 }# T# A: ]- W
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。! Y" p: d8 P; e! [1 }/ V5 M o- z
3 R, s4 b2 [; v& L; Y ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
9 Z1 M9 H( f6 ?- J遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身+ P! D! K! k% Z7 v
t" f; ]1 F$ P6 U: Z: V3 i ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜9 m0 i; ]! S3 Q; d
色，没有暗凹或波浪纹等等。! `7 C' v: d/ @) e+ C# R3 h( N
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不: m# [) k( J. K5 [$ i8 q8 G
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。% h8 A( ?& X; n# ^: f
) t# @3 {. p+ [- a3 U ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
- d+ {. L' d$ P g. t) b& m* {试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车* G# x2 i% W4 k+ k) R4 V( \- {
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
7 Q2 B' c. P3 a响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。( @2 u4 v" g" u8 ]) F3 I
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引擎
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
/ p2 M' V$ ?- r: e: k常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行: u2 h3 f( p5 z2 h
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。. C) i; C9 B8 U: Z0 M; c
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数1 ]* v7 W U. V/ ?
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车( o4 A0 H' \6 z2 W$ i! N k. ]- z+ c2 Y# C
时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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