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对号码% m8 }7 u3 K3 I" C6 S4 s
. @3 D/ I6 o. {8 J( y% G/ G' P9 u 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保0 Y) w" T2 N, O: Z2 a0 z
险的赔偿。; O! ?0 t9 H1 O1 e
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小心试车
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
" K* Z1 E8 Z0 s4 N车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，* X; r5 ]0 G3 X$ n1 L
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。( \5 w" F1 ~- x4 `: t/ f
* \/ E9 s8 w. c$ S; E ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子! ~4 M$ _" T) K
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
a* ]; _: Y* `9 P听车底发出的回音声。
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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$ z: a- u5 D Y$ z/ B: J ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
0 u* V U* S! k4 ^) ?( c: ^5 E遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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车身 G. _& I* ]* X; t% x
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
8 S( ?& ]/ [; P0 I) t5 S色，没有暗凹或波浪纹等等。
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
7 v5 l. ~, `; E: |/ B8 e+ Q) p正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。) e6 t) k3 e& l& M- v" m4 a# m
) i* s- c3 T. B3 a4 J3 x ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝4 ?2 |9 i/ b5 t( s5 `- U
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车! J* l+ {6 A! w, _5 a9 L, B1 Z! Q
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地3 U& j2 F' `, L' ~/ R- }. S
方。& d4 }6 M1 {" x H
* e( C4 |( [' |$ Q" f( M 悬挂系统
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. G4 a% t' {: T/ s% E! y 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
- |, m9 N7 d$ |5 V# [响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。5 ?: r" w6 \% |- m Y" g9 ~) w9 `
7 J6 T4 D4 a! G1 H 引擎
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' j6 [& g+ H2 d6 M, ]1 p ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正/ f" {( ~4 r0 S+ n3 ]
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行% G2 v" f. U9 v, z. o
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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a, `; l; l6 F& G2 ]' L ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
+ ~9 N# O. R4 X; G: {少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
* Y1 P: C, ]8 S7 N- @0 d5 E时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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