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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
8 e$ d6 ~- m8 I险的赔偿。6 C: B" u6 s9 y: C: Y5 @, Y( r9 ]
" J E# f8 n! N: J% u0 P 小心试车0 L1 }8 O) |+ d7 Y* f. B/ ~
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
/ K2 a- b; W7 T; ]& j( K车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
$ ^9 r% j* v2 k4 U万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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$ n( U0 A" Y( S8 U ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子" j0 `" D! Q3 h+ e+ m
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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0 j0 C d4 {2 {5 Y" \5 w9 o! L ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听/ T/ ^1 J) p8 e1 K" g4 w
听车底发出的回音声。
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, Z; W" ?8 F) q& c$ u6 I! z9 K ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。7 w& H% n/ a( Y
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
; c) G6 u* { e) C1 t7 c. m9 M遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。8 k/ w J& M1 F& M2 M2 D: B
6 Z3 _: b) w j( t, L I2 r( W 车身
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
) F! R/ t7 n. t+ V* i色，没有暗凹或波浪纹等等。5 u% }: r! _- v7 N9 T8 `
2 J% ^4 a) Z6 @6 W* [ ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
6 ^: K4 W/ _" a3 E' p正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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6 w9 }8 I# o* [* h; m0 O ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
) K, b A& W/ Q% r试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车. p* U9 F3 i; ]( t8 [
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地: M7 M9 O3 d5 p- ^: u/ C
方。& F; k c, G6 f$ z0 i
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悬挂系统/ Z" h) p& ?8 w! h l s
& @, ?$ ?# ?% q# |( A- L 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声; g, ]1 P" h& y; _; H; z
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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2 i3 g+ Z* x: D2 l 引擎
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正, @! v; v2 x# S4 q
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
% @: X7 }6 U1 V: k车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。0 q( Y; ]7 k* Z# N6 a
" _6 i! ]* K+ P" Y4 o' \ ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数
4 ~7 v" u0 R+ }3 }( a少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
; } S3 {' B) T! A D6 O% Y+ ]时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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