中国的特斯拉自动驾驶事故

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2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机高雅宁负主要责任。然而时隔半年之后，高雅宁的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭。这是为什么呢？

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碰撞前后车没有任何刹车痕迹
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" N4 E' Z  `; k9 \. `9 u民警们在现场并没有发现白色轿车在发生碰撞前有任何的刹车痕迹。结合现场勘查情况和行车记录仪视频资料，交警对清扫车司机进行了询问，最终得出了事故结论。

河北高速交警邯郸支队磁县大队办公室主任贾卫川：

后车白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的道路清扫作业车，没有采取任何的紧急制动和躲避措施，直接相撞，发生追尾交通事故。

# H7 S# I6 w- a% z6 i看到前方有车辆为何不刹车不躲避？
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事故发生的时候高雅宁刚刚23岁，他的父亲高巨斌始终无法理解，在行车记录仪里明明早就看到了道路清扫车，可是他的儿子当时为什么既没有刹车，也没有躲避，而是直接撞了上去呢？
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根据警方对事故现场的勘查，高雅宁的车在碰撞发生之前，没有采取过任何紧急制动或者避让的措施。行车记录仪画面显示，2016年1月20日14点整，高雅宁驾驶车辆从邯郸入口进入高速公路，并长时间沿着左侧第一车道行驶，14点08分，高雅宁还哼了几句歌，14点09分多，在高速公路上行驶了9分钟之后，行车记录仪的画面当中能见到正前方远处出现了清扫作业车闪烁的指示灯。随后开在前面的黑色轿车向右并线到第二行车道，但随着距离清扫车辆越来越近，高雅宁驾驶的汽车并没有任何任何减速及避让措施，一直保持着车速向前行驶，14点09分26秒，车辆径直撞上了前车的尾部，画面剧烈震动，随后出现了安全气囊爆开后的烟雾。在事故发生前的20多秒，清扫作业车的尾灯便清晰可见，这么长的时间，完全足够驾驶员进行减速并线等处置，为什么高雅宁当时没有任何反应，径直地撞了上去呢？

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使用“自动驾驶” 事故频发
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9 _# a7 @" Q* r  h特斯拉销售商是否需要对高雅宁的这起事故负责，仍需要法院的最后判定。而我们注意到，就在高雅宁的这起事故之后，因为使用自动驾驶而导致的交通事故仍在发生。

$ J* a( T" ?  {2016年5月7日，美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在“自动驾驶”模式下发生撞车事故，导致司机身亡，这是美国首例涉及汽车“自动驾驶”功能的交通死亡事故。而在高雅宁发生交通事故四个月后，这起事故依然被称为特斯拉全球首起“自动驾驶”死亡案例。
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车祸经历如出一辙车主称“后怕”
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# d6 `3 `& r% r5 d1 f2016年8月2日，北京车主罗先生在给自己新买两个月的特斯拉汽车上完牌照的路上，发生了交通事故。而这起事故发生的过程，与高雅宁的简直是如出一辙。也是在启用自动驾驶跟车的过程中，前车遇有障碍物进行了避让，而自动驾驶系统没有识别出障碍车辆，直接撞了上去。

4 O! d/ y) F' G: z. {0 H& V1 ]6 l发生碰撞之后，罗先生的车依然保持着原来的速度向前行驶，直到他踩下刹车，车辆才停下来。事故造成两车不同程度的损伤，所幸没有造成人员伤亡。罗先生表示，事故发生当时他并没有觉得有多么严重，而后来想想才有些后怕。
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不紧张

看起来是很不成熟的技术奇怪为啥就轻而易举地投入使用了

reneeqq

高是机器人，被声称机器人驾驶的车给废了

Windermere

大师是不是混淆概念了， 这自动驾驶是指普通车上的匀速驾驶， 和无人自动驾驶2马事

reneeqq

Windermere 发表于 2016-9-14 08:36
# M  F" V) t$ {. l) p! b大师是不是混淆概念了， 这自动驾驶是指普通车上的匀速驾驶， 和无人自动驾驶2马事

Cruise control? Shit

Windermere

reneeqq 发表于 2016-9-14 08:40
Cruise control? Shit

, R) o5 O' ], H& h 有点飘的感觉

卓越地毯清洗

估计是睡过去了。

meow

是噢，明明是说的 CRUISE CONTROL, 也就是自动巡航，而不是无人驾驶。 概念混淆

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体验“自动驾驶”：系统尚不完善

事故发生后高巨斌一直怀疑，正是因为儿子使用了特斯拉的“自动驾驶”功能，所以才导致了这场事故的发生。那么特斯拉的自动驾驶到底是怎样一个功能呢？记者找到了和高巨斌一起购买特斯拉的车主张先生。
; f/ ~$ r0 a, x  A* f# I5 h; e0 P
7 @  S$ i7 r$ ]2 [! g& x大部分情况下能够较好识别路况
- R# o1 D( W" F7 e! ~4 w
' z: _# d( _1 \1 s7 w据张先生介绍，他们是2014年购买的特斯拉，当时车上并没有自动驾驶功能。2015年特斯拉推出自动驾驶系统，并开始对外宣传，张先生和其他同批次的车主通过软件自动升级获得了这项功能。据张先生讲，这套系统在大部分情况下都能够较好地识别出地面分道线和其它车辆的位置，并进行相应处置。

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特斯拉车主张国强：
- t; ]( e& v5 a' `" ~% q
它只要发现前边车辆之后，它就会自动启动刹车。前方车如果不走的话， 它可能也不会走，前方车动，咱们也会跟着动，在道路拥挤的时候，堵车的时候，这个功能还是比较方便的。就是前边车走咱们就走，前边车停咱们也停，实现一个跟车的功能。
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“自动巡航”是没有识别功能。 有识别功能的同当然是‘自动驾驶’。

其它车主的现身说法， 与‘自动驾驶’概念是一致的。

chenghu

meow 发表于 2016-9-14 13:36
  R8 R: ~; V# i, B4 S是噢，明明是说的 CRUISE CONTROL, 也就是自动巡航，而不是无人驾驶。 概念混淆

8 M9 g9 b" L2 P3 T+ tTesla 用的名字是Autopilot driving system,你把这个叫CRUISE CONTROL?
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laojiang

“自动巡航”也有识别功能，大师的车太老了该换车了。

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laojiang 发表于 2016-9-14 21:55
0 s: {6 V6 Q# b7 n9 w# C“自动巡航”也有识别功能，大师的车太老了该换车了。

& W* K% e! ]/ r7 n# e呵呵， 看来你是人工智能的门外汉了---论人工智能， 你与大师比， 谁的知识新， 谁的知识旧？

用过 i7-6950x吗？ 什么是多核， 为何要多核？ 没有速度， 想玩人工智能？
i7-6代是4到10个处理器， 每个处理器功率是140W， 电压1V左右（就是说流入CPU芯片的电流有140安）。
1 L% Q' K* `- B0 c" J: s! T& N3 ~
做汽车自动识别， 一个总控CPU， x,y,z 方向各一个CPU， 单个单元应该有四个CPU， 再加一套冗余系统， 就应该有8个CPU的芯片， 才有可能在汽车高速运动中识别物体。

& T) ]% r& U( E. o/ w7 ]  F, K想用简单系统就自动驾驶， 开什么玩笑。人工智能是需要巨大计算能力支撑的。
# D6 f1 a- x5 T$ m- e
+ s- w/ ?2 ~3 q! O* o5 [相通了吗？ 什么是新， 什么是旧。 知识要新， 才有希望想一想王地方的小目标。 你的新， 能做什么呢？

laojiang

怎么敢和大师比，我只说大师的车老了，不管你信不信，这功能就安在我车上了。

laojiang

俺没读过书，只能说这个智能巡航功能真TMD实用。

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读书不是全部， 象爱迪生没有读过书， 但他能做到万分之一大学教授都难以做到的事；盖茨大学也没有毕业， 李超人也只读过小学。 但也有读了两个博士而在多伦多开出租车的。

8 V& B" V+ ^5 O. L% j* A所以读书是一种发挥知识的途径， 但人生更重要的， 是在社会实践中不断学习，即所谓的终身教育。 新同事是清华本科， 在美国读了博士， 而且在阿省石油行业工作了五六年， 但他在做项目了， 还不能与大师相提并论， 在工作安全性， 他还会担心自己被炒的怎么办， 而大师则没有这个问题。

智能驾驶也好， 其它叫法也行， 问题是不完善的系统， 生命是没有第二次的。 本帖所讲的那个车祸的， 他生前‘对智能驾驶’的感觉绝对比你强，所以才导致前面有车都不手动刹车。

youngguncn

一个美国的博士，跑到红鹿来干钻头，这货什么成色可想而知。
成天跟这成色的主比工作安全性来突出自己的优越感，这信心也TM是让人佩服。

Jason923

laojiang 发表于 2016-9-15 05:05
怎么敢和大师比，我只说大师的车老了，不管你信不信，这功能就安在我车上了。

大师车不老，人稍微有点老。