青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
! y3 r$ x# K2 E4 ^/ _3 g' u0 ?
# b2 a+ @% x3 V( V5 u+ g刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

( ~) T6 ]6 c. h$ H2 ^搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
1 ^6 [: {+ }1 v- j
& N4 Q' O) `. ~& k' [闲话少说，大家看新闻！
+ w7 E% H8 S  t, w. Y, B
' ]& D7 ^! |9 v& ]; {http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”
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8 I$ h( V2 |; a" W- M本田车被撞得面目全非
1 m: o3 w1 |9 I; h5 K9 V8 q* I
( O$ R  o* M* O! \2 `/ Q" D
& f# T$ x0 s8 l+ z# }+ t" C2 k- O本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
* w0 C' d( c. s8 S; {! _- _5 L

# h, k) r: A1 b+ s8 c    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

0 |; K. ?5 O: D. p/ W    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
) E- ?8 ^9 K; o: N
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
1 a/ w3 l' ^7 {( w$ \6 f! _" P" }2 a刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

2 V. X3 X5 X: l8 c6 y
+ P& X! y7 Q9 h. S  c% X
9 ^4 R2 ~/ G" @  l, C我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
6 e. C" B1 `1 |' @1 p. ], J
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
9 A) Z% M- e' n


, c4 w. ?# H/ a7 j, |% j% A我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
/ R; p! s# W$ G* T8 l, [& L; A4 _# f
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

1 D0 I7 V, n4 n" X) N/ v! x9 x
你跟帖真快。

7 W% a. b% J3 z0 G. e/ p2 j谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
& A1 S4 M9 \( d
1 ^  _: k1 k% HLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
! P7 Z4 l5 C2 Q& R5 V& X; U
& c8 z6 r+ [+ x* _- B

你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

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1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

! Y  p9 W. f; A9 J" Z, Z8 s2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
# R- X, r4 l8 j9 b( ]呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

8 Z3 f. o1 M* c& m% Z
3 l1 c* e; M, s+ {这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

) _, @2 a4 E: n
+ f3 j- g+ L- @3 R解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
) P1 z/ l# v) Q) E! _
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

5 v6 h* g9 h( |$ p! a5 c
这我同意啊。
1 Y4 m. k) P$ f7 C, _
* \, w6 B. Q" {; {. x) R像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

! ^6 c9 x$ ]- D# O( L4 X& S/ s
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
  r, q3 P. V. c. ~7 ^8 {- J


1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 W3 f; o5 [/ X4 k# \' N
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

" z; A( |' x9 f8 f
* e  j; A; n  _/ q( F
& Y! ~4 H6 K; [" |9 A$ w不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
& P9 ]4 \) d/ Q  u
0 i. c6 l2 r0 c0 G千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

5 v0 x! `! {0 Z- B4 \  j/ D! j
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
* n8 V% d! L, v& D% K3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
. Y; f7 l) ]5 x8 y
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
9 ]! T3 u1 t+ M" h
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
0 @) G3 N5 P! O! ]. L) z4 _) |- `( ~
5 [# H' E9 {+ T. X5 I
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。

& d  j- W1 B. s$ K  p& f有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

5 ^% [0 r% c$ N7 Y+ x, A# g1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
% {; @: \5 H( W2 b2 k9 N8 N0 D
0 G2 S! G* d' y6 {  K
# {/ h( E9 W* h+ I$ m' `: G我不是什么专业人士不再评论了。

2 t/ p3 n1 _* J2 \$ }2 I有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
7 u4 z* Z6 ^; X/ U  `
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

5 z8 _$ W$ d$ u0 D
嗯，问得好。跟你818吧。
1 T6 c. C) e0 @" m) Y* K- D/ {1。 很正常。销得少，解体次数也少。
+ @+ T4 ~( r+ K* r; i* @1 }6 I2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
/ f+ q: j: i- s- ]! d+ T3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
$ n2 v* R9 u/ Z& n7 j
: r1 z/ u4 N! G5 e$ w1 F请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
: x) `' d3 z+ \  e2 ~还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
6 S9 `' b* z9 h2 l: m# ?/ E3 x# k
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

) q+ G3 A% F0 f7 A8 [, W$ k国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
1 P7 V' |/ c" B
8 u' `/ l) `( a0 m+ z" x, j呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

7 j5 s: @, a& U9 |  G1 I还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
4 t6 O- I( o, j# ~  g$ t
% d( E2 Q8 Z* p$ b4 u8 W7 ^% z
' V, W* N+ z* r! q1 @不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
) ~4 r; S  a" `; l2。 2起解体不足以说明问题。
' t0 J5 Y: m* F4 ]! b3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

- y6 L7 B# x0 G; {- r$ d. `

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

) F$ x% O* f& a5 j. A' f
' c7 A& t! p. C0 O嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
, v* {  u+ E2 _1 Y. Y. @0 t) A2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

' y- u& q9 J% A9 e* y0 \( {% t
$ Z% m8 l! L8 x# @+ U% B
" L( m0 @8 W' p  d8 n这里面有2个概念：
5 r2 p! d& M0 n9 e) u, G8 r1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
/ `, g5 z0 d4 T! V) ~3 G: ~
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


) ^. @0 u# j7 e* L) k. Z

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
+ v6 \6 i' \. d
6 E" h4 }2 E6 u. r+ X5 n日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
% b, f9 F8 z7 T6 I. ]- Q" [# m真正......
贵的是....
1 a! L: m& p+ O4 u  r: Psony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 q. \% w8 P7 {9 c

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
- D1 k9 L  `, Z) x. Y" _
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

% p# k# o9 |( g/ b你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
) V6 [8 A# Q) ?8 T+ r0 P1 W
8 G  Q* g! v7 V最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
1 c% z7 V& n( Z4 h( G: M
& G, r1 T/ a6 S7 l; ]不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
$ M+ y8 u2 h, A9 k9 J
8 O$ Y+ Y2 r; [4 L' G1 H[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
+ M& w# z& s. F( F; M0 [  {
, [/ b" n3 E! W# W. C我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

2 ]) L+ }  i% V* Q大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
% V; F& ^$ U0 q+ }6 a/ o"同一级别的车，质量越轻越安全"

' ~( P. W: A0 l3 j+ o. L我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

1 g* K. a- i, _& T! W, q我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
  Q. i0 R' u$ L. A- X0 U# d一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
* T. g. N; _; t4 g, M. j
0 Y3 R7 \) {+ S, j  s不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

) F  w" q. O6 t5 h5 W; H1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
* C- l$ x! `9 O
/ w, A* D- Z: {  k# A* k6 c2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
4 h/ J) D' m1 s1 s# v( \/ f
9 i7 P! E4 @/ A* L( ^2 t$ W; T3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
6 o  _3 {% D& Z
& Z1 C- m" X' U: m4 |我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
6 m% {: b( ], G# z) G; `+ C
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

- y) u& Q9 ^9 y1 \; n2 I至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。