青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
1 c* s" b6 ~9 j1 `$ W* u# G1 J说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

; g4 J) I7 O6 I" D8 ^刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

4 C8 {1 R6 K" r# `  [2 E搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
- N. B- L) N/ [* U+ p4 K
闲话少说，大家看新闻！
, O  U. S% g3 Z7 L
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
& W3 ?( b: m% ]; B
. y+ T& e; V: g& e3 C被撞的广告立柱
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* P) Z+ E. u% f- k7 [) Y1 ?
: c5 K( e8 a( ?/ O0 O0 g2 G$ B/ b
本田车的“后半身”

6 [# @, k6 O# s; X9 c
本田车被撞得面目全非
2 x0 M7 Z" U) E5 K

- }$ U1 E1 `( |- Q- F9 Q本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

: x6 c- Z1 A: ]
1 n8 }+ \" Y" y4 x2 H4 \% d% c, N. D    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

7 z, B5 H' G& D: a! s

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
6 E; z( Z, q! Y6 k& |" E
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 r( Y4 ?* f& w5 E1 j6 @! {: i

- u# ^  L+ e8 W& k* S7 h! Y5 O我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

8 P* l8 \/ y4 a  F) Y# j! i6 Y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

: M0 f7 U. S/ R  A0 }  p
1 q0 n- w/ b- c: e1 m( P! Q4 U你跟帖真快。

5 V* C; a, a% m$ R9 r谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

. q% }- k! B8 I/ q' V& @

1 j  ]9 a) O  U5 o, z9 A

7 s5 e3 q8 z/ `! b4 }
+ d! z  S% [1 u! B. O* T

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
% o: k5 n5 g/ t

/ N8 I- ]+ |. N. d+ }; U
; g# h4 h9 \9 |- o1 F你跟帖真快。
8 P  x9 ]& ~( K9 d5 h  D
' p% R; z9 z( W* w2 D谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

) E$ i1 u9 }8 O2 t# z

" y: Q* d0 d" y( a* W1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

$ d5 o- T% K* q. _9 j2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
; s' Y$ M7 X# M% I
& {3 n" H8 w, P1 o. {9 b像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
0 ^% H: @, ]" l3 k% Y' x/ x2 l% O我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

0 I; U# C& D- s
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
. s3 A- J+ x/ h- b
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

, c# q' V4 X! e) s
这我同意啊。

& M4 @7 g. \" R8 ^像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
4 L* w+ j" h( G8 \4 o5 [

8 P6 Z1 A* ]# q+ [
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
' t- P- Z. ~2 f/ p( x$ ^# H% C
; w4 f; T# z/ x' N& C% o2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

6 U! `6 G1 ?7 l# x" V
& ?; f- w1 A1 ^
( m0 t4 O# B3 C" L3 h  a" y不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
. Q( {. K3 |0 D- J: r/ d3 }
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
2 E8 [# X; e4 d9 ?0 ~- ]0 J' ]
& W' n0 s/ @, `  d. T
, J+ c+ R( e5 @$ V) E% W不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

4 |+ n  o0 U: [1 {
! I  ?6 y9 x" K6 X9 N不知怎么跟你说，喏，
+ v' X- m: L  u$ F1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; p9 i; p' E& D* L2 ?/ b2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
. }; l5 q& Q* O; M7 `3 g
5 q# V6 `+ U" l你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
8 z+ Z; J) S8 L2 z4 ]; m& w
9 S3 C9 r! f. M3 ~/ U这是第一起：不在评论，大家看去吧。

# D6 {5 m/ g" Ahttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
# O4 c7 |- X% |
: l/ V# v6 q3 s' |* v
不知怎么跟你说，喏，
: T" P- n2 x/ m& u3 i7 f1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
- j* |/ r; v0 ~  n8 y$ z$ P3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
/ h! l# G' @! x
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
8 R6 G4 W- x8 @
2 @# U/ B) o! H9 T- q1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
3 v6 q2 w, f; ?5 ^" ?* Q
: R% O! _1 r5 B6 X6 }3 O. ^还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
) Q) f9 g7 q8 ~! ~# M8 D: b
8 ~' p9 I$ F4 u, J5 V
! Y9 N7 K) y$ J( q/ @$ m$ @3 X; C我不是什么专业人士不再评论了。
% ]/ s$ J4 q+ ~% q  ?  {. w
& x- t0 N$ |% C3 j" ~& j有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
: a: Z) d' b! O3 H
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
5 m0 x# g: K; ^% Q8 r+ W2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
& K& }, H  {+ l. j. q5 q% N3 ^- @8 V2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
& G* Y5 Z: G6 W; z- v) ^
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
0 a9 _2 r1 H6 y# Q, _- b还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
$ a3 O6 B0 K! ^9 g
' h# z% `2 l' i7 ?5 l( Z国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
% W  a0 Z1 i( v+ t* ]0 g+ E. G8 H说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

5 I9 {; [6 M+ Z: c国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
% \# U8 G* v5 F6 M
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ M. o: Y$ d# F- X
" h& I# d1 f7 B0 Y7 ]( u& m还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

& ?- S$ \. o7 e: k  C: j0 z; a5 s
6 Q+ X5 l% Y) E7 O2 p' s不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' h' @8 G+ b$ u: E5 X4 U/ B) f3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

1 R% b! i( o7 d
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

; R% ?9 D$ g; o
嗯，问得好。跟你818吧。
+ P. \2 F' S& l" X  v  y4 [1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

6 s0 A. o) Y% S4 Z
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

" c: j- T& N" f# D; X[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
+ s' ?0 M( a  I  ?3 w6 S: ~1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
# g* u6 m. D1 S4 k. g" r4 d' t2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

0 d' m* N8 [% |& }/ b  B
2 |; q  H; s# C0 l7 @9 w
0 e6 B& F, y8 |5 }这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
3 H( G' L1 w( n3 j& \2 @2）你所看到汽车解体新闻的次数

! ^; I0 i4 ^# }/ E8 q9 F全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
7 h* k% \6 ]4 m& m
9 Z7 x0 A* w4 Y) w0 E
7 W, W8 r# ]* d( m: @1 L
6 z4 f  L3 H$ a

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
1 t' Y% l0 {8 y$ E
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

7 I9 R6 `1 B, M1 F. f* k" Q$ j  o- H做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
4 g( z6 ?$ W+ G3 U


+ T7 |- @1 M2 ~9 ?  B我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
# K3 r7 w  @+ J+ H# E4 A
% I; G8 `5 |: O, z3 }7 R! v3 }至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 j! k, _% V) f" a9 T
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' I7 o6 T% D4 v" r1 p4 e6 n# Y一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

- w' ?5 [7 R) V6 q/ t6 F不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
0 h* C# R! a1 g! T: h# P
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
7 Z5 X# b3 u# I( u4 u( ]3 @) x"同一级别的车，质量越轻越安全"

- g  O5 u) u/ h! s* N' X  @6 m我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- L. M3 k" u: t3 v" ]; E
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
. q7 c2 ?: a9 Q) L' e4 {0 M4 x"同一级别的车，质量越轻越安全"

, s0 }. {0 z8 Q9 @4 x我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 d2 G( d( G; k3 e说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* @9 k0 E+ {6 j/ A' d"同一级别的车，质量越轻越安全"

1 m1 ^6 h; p0 y我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
/ T2 L, \9 U0 h6 n3 h
( [3 ]; F8 c$ J0 t) d/ C/ d不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

( F  J9 @' d( ?

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
2 b. k" Y( I2 o. v" D: j. d
4 q' e2 Z+ C& I. Q' A1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
1 A  V: B6 N/ _" n
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
: t6 @: p& d% y* f
+ A3 I/ O8 W, d- Y: i) g[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
& b; t! g' o5 R! Q; c1 E$ G
* ~( }% }, ^5 b4 `, X+ U" b9 a我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

/ ]( Q; g) W7 w+ n1 z/ A然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
+ d7 T1 ~7 S1 v. o
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
+ S, j$ ~& R) H7 |, Z9 q) }" h我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。