青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
' c/ A* n+ O8 Y5 w% _# U说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
8 h, Y' {& V2 t3 X0 k7 ?
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

9 J1 Z3 _; U/ L2 R: M被撞的广告立柱
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; o* P2 e, a* U! s本田车的“后半身”


  H9 m( `! l, r- o2 Z2 s8 b. ?" b本田车被撞得面目全非
1 J  @, _* H) Y/ f8 y0 U8 W

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
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: I) U% b  t! G- @/ e. L/ M
, u% o' z" y1 z, }* K, k4 N    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
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    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
( T, ?4 [6 v# C5 J! F
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
. f# E; m+ v: {9 v. U: ^刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

; N9 N  h8 k3 s7 p4 d: m) p$ G
3 D  C# F1 Z! L4 ]6 V  @' \" e
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
( u5 l5 ]& X7 H; D1 @. @


: D0 F( Z2 W# q" `* d2 A6 j我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你跟帖真快。

  i# v! O# g0 r谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


) h& E9 m' b  L. F; Q0 Q

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表



你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

3 @0 D  O! T: @# W+ T
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
( v# j. o" s$ J) M. E. P9 D2 |
; W3 k7 [% F7 C/ O2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
6 K( z& p5 F, I  ^. N0 L/ ]" P
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

7 O" ]: u5 a3 E2 [$ k
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
* t; Z% r" f6 f# R7 ^/ S3 t0 v
( w* n7 C: W# O" J固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
' W% v: f* h- A2 Z: ]) M
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


这我同意啊。
. ^8 z4 g7 N: Z! J  Q
+ _: L) z" ~) ], t; O像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

3 X8 B+ O6 C  Y- v不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
3 Y; p8 ?$ O$ _+ m# i  [! r
) K" ?- T; O* w4 }+ `
3 {1 U/ K/ S/ X2 ]& D: ]
0 C5 x8 }7 K3 d7 m: V4 D" a1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

9 O3 l2 z" W" p: Y& Q6 i
7 U1 J1 O, B% M8 Z1 |! c
9 n/ T0 c7 O, S" ^- y5 {; B+ I- d不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

2 T9 C7 b; m) x2 y: _; {# p6 ~2 ?1 N5 ?千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
2 G$ Z$ v1 E) O* J: |* W

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

% l* {& h, E) \8 D8 n. [
5 z2 u# z; I% A) L, Y. U不知怎么跟你说，喏，
9 c/ C$ `0 k1 E1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
/ I- {* K% z( U4 u7 W3 ^( K2。 2起解体不足以说明问题。
8 d- H: p3 @: M2 T, e& y0 I3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
: s* P$ E/ U0 A; P: @( j
' F* Z- K. h, a! }8 @& a你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
5 E! R" K; f! S8 L# f1 @
9 h$ s7 w; t8 U. N# Y2 E- chttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
: [6 _% w( Q' I

" l, Z$ P! `# f/ z不知怎么跟你说，喏，
9 a& X5 H6 f& ]* Y5 W( B1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
$ f& X% N6 p! E; [9 H; J" T' N2。 2起解体不足以说明问题。
* w5 O6 B; b$ u& G) x/ o3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* X/ e" M+ ?2 |1 O9 S8 g4 }: Q( y
我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
- C  b' G9 z4 x! h2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
, M2 |3 x4 V1 B, x- g! r3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
# \* ~" b+ K4 U  O8 ~# \
, F+ |4 D# U0 ~) p+ R还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1 m5 R5 T) c" a+ C, R8 ]
- e; z4 Q! A. |* i
' z. p: e1 S1 b3 P我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

# y  ~/ _5 u  Y8 m1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
% b# H1 j0 T  F/ Y, x2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

( L% K6 x8 ]+ A4 ^) G4 ~
嗯，问得好。跟你818吧。
  T9 b6 R* U- _1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
' ~6 d! F3 }: _, O6 U- r( O3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

; h" S# A, I3 @, Z  i/ z国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

! r" j# i: l: O9 r3 x3 v国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
0 \0 ~/ ]. H+ {' V# g$ N+ Y; Q
2 H# U: u% p. U% _5 U呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
1 j+ H! c% f4 W: i# S7 p( ]
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
: E$ O+ e( `1 h; C% `  \
' C1 \2 c+ T5 l# @* N
不知怎么跟你说，喏，
  r* x9 J5 ?/ i, a) l1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
4 r3 V2 u5 O4 }2 V% L6 Z2 B2。 2起解体不足以说明问题。
: \1 m( j: J5 ~6 C3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

3 i- }7 G- N. T
5 z9 A' i1 c& Q. q/ Q: Z& J' P不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
: Q8 j9 Y) j3 O, o
7 A# o; p  v0 f. _3 z3 y
嗯，问得好。跟你818吧。
. E; g1 H' D9 q# v" _# G1。 很正常。销得少，解体次数也少。
* K$ I5 A# s; @# w& ?$ @( y5 @- ~8 h7 s2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
  x) _, I. O! G) C3。 ...

1 q. J. \' M, w9 _2 x& E* d2 S9 d3 m3 p某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

% q! }9 u' C0 N) S  I* N/ t8 t+ t[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
4 u# H' P9 m7 m  }7 V8 Q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

; {- m6 i( M" I1 X/ j% o这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
# Q3 U9 W; R5 ^  J" F: X7 a" _: T, x0 E
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
# N1 z9 J) V# F' n! b+ l

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
) A' v/ R- y% f
: N7 l3 X9 q1 ^2 J日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

  r( {$ M0 |% o8 W/ l: k. |做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

" s* X0 @2 J6 ?' l& X
* e3 A8 t8 P1 Y1 g, R% Q5 ^' Q
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
7 p2 G; g8 h+ D+ e+ k& p
1 u2 x1 M; D- j4 |至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 |6 [& P6 K0 h3 s5 z0 v: p
2 K0 k/ y2 `' U0 i3 W9 V
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
1 {; P9 @2 D# {
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' c7 D7 J/ n5 X5 ?一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
0 ^: P4 T8 T( t" N) q5 X
2 v  ?# ?: a" S9 S" Y' O8 j不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
* e2 X6 l& ^4 A6 T
0 R1 m2 m8 W% r0 j. t0 S[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# L; K( r  u+ e2 j"同一级别的车，质量越轻越安全"
8 k0 z5 R9 c' n, m' O2 h
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
7 ?7 T& b2 L1 h6 I+ k, E/ a"同一级别的车，质量越轻越安全"
" n% ^5 }. R) C/ Z
7 b: [& I  h' H8 C- z+ m6 L* }& e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

2 l: G. ~: p" _& }1 C2 |1 F说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
5 o# x% c. l; l! Q! f" W( i: I2 _2 _2 |) N"同一级别的车，质量越轻越安全"
2 `3 m' Q2 o4 F# K+ G6 y! l" v, x
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

* U6 V# f: K3 A最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
  ^) e5 L2 |9 |一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
7 m; ~! [- b  i1 I# ?: Y" j
6 V' k; t& h* C( U! g. T5 n1 w1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

: L3 L  i/ N0 t, C2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
- o8 ^5 W2 p, `$ U( |# o
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
6 i; T7 a* [4 b, m* {
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
4 m( C9 b5 n9 Q' c7 h6 a" V/ B
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。