青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
  T* }/ e3 a4 x说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

) g; O/ [: M& M. b刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

3 d. F2 g/ ]# ]# M搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
$ q) {5 o; N, S& z& l8 u. @
! L' G1 @$ j; d+ r4 T* Q闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
7 \% @6 i; n9 N  W& S
6 W3 o, s8 [! s0 h, R5 Y被撞的广告立柱

  E1 w0 ~% E" b+ }

本田车的“后半身”

2 E% ]$ v! z9 s4 [" [- Y; d5 y
8 Z% M7 p; W' A( y2 s# H本田车被撞得面目全非
' l' h- w# N  |  i, p
  f; V) L" P8 e0 E
, q5 X8 @/ E: J7 ^5 v( n, @9 u本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


; V4 e9 O; Z6 B+ [! m# y0 n7 g    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
! w1 |( J7 s( W
    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
2 ]) v6 X7 `6 p3 v3 ?, _0 R
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
8 b/ a- Y9 ~4 h刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

8 ~" V7 W/ {) u2 z/ A( B4 j

1 L/ P4 X' b. w# J5 ^我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

3 p1 ]) f8 Z3 q6 c6 Y- X% r3 x% O至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
. w7 @6 i' u( c0 Z' u
+ t' f# P$ s5 u, S! D. y- n

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
% k6 W8 S7 G5 z: ]' S1 a
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 I4 \' X" w$ k2 z% j
- L+ g! W2 s, e/ c' s
7 }7 r9 o' w; P" m, N6 e你跟帖真快。
" v6 h) J: Q* S3 a! c# {6 `
8 @. }: a) f. m  S/ w# N! T谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
6 f4 C: t+ D4 e) }% @
$ g1 e. o# y/ }. g" Q, c) oLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


$ w/ @% C+ ~" y0 ?# \) i  a
- U7 w. Q- x* y

. h9 T( t- r4 x2 \) ?
) H: g- ~$ b! s. F$ q9 Z

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

! H5 I4 G8 [" B4 t: q

. n" \" _! _. p% V8 ?0 P你跟帖真快。

* H6 u' d+ v8 m4 h; x) `$ y. |谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

/ ]& K7 Z% I! T( v' D
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

' O  B1 g. ~3 l$ |
这我同意啊。
, S' b% y9 q, B, e
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
; ?; L, k+ ~- I3 l8 T$ s, ~2 J我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

3 s7 d# o6 k: Z) [5 \& c' f% C& `
8 ]7 j+ r! a0 p/ c: ~4 e3 F解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

) P, c; U2 e1 l固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

) Z* C3 |# @: W0 Y; ^不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

) N# m+ b6 F1 _. S* W
8 u* `; }" E( |6 s) C5 B/ k$ a这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

0 p/ r( A2 l1 @. m
/ H# _& i0 v% l- Z不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

- o" t# I& v0 T$ B- K+ T9 V
. B: B( C+ F0 G1 S/ @0 ^$ ?
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
, L9 s* u- ?1 e/ A
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

5 k* J' v! b) K
! o' M( U/ J% \) P) V5 U不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

- Y7 m3 Y9 z0 I$ ]- a$ p! S$ z不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
7 o$ b8 K% ^% f8 T$ j' j2 ?
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
* L+ h' D' C* V
: i; p7 g' h4 B+ K% l. }$ P% q
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
& I8 P" e# ^& |  L  I( g% y) L2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

5 k% ^% X$ X* g/ G2 C% A
. \. n& n) h; h. J8 W* y5 T" D) u* V我不是什么专业人士不再评论了。
* m* M& i5 M* {* r; ~$ q
% F. `" q4 i& z) W5 Q3 E: J$ x有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
3 ~! ^' N8 @# ~; {( {  r! z
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
8 E" ~7 F" J  n  V2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
! A: R/ P) P) |; {! E3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
2 o6 s$ M+ r8 Y8 N' \0 {2 K. e
+ W$ t, A; U2 t. Q7 b还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
3 R3 T1 H4 E7 L7 I' E) c

+ `; {1 J7 r5 u我不是什么专业人士不再评论了。
' F! T: Q  t# e
0 [, D# i' K1 [* v0 r有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
" D4 X0 W( v5 G6 S) h# X
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; ?+ j, B6 I8 b0 J2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

. s! j  B2 X/ ~, E/ S
) y6 w$ @2 r9 w* F  R9 W5 o2 t嗯，问得好。跟你818吧。
: }, [) K6 _5 _8 I7 _1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2 i% Q  t/ k$ y$ M/ p6 F2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
' j* y5 |% w: V. t. ?/ r+ T
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
7 a. l6 Y, o0 d* \- M
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
, T; `3 W$ e8 `/ S* `+ M; t* T说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
! S+ G( c4 I! W
: Q: b+ V: w' P. |4 d% v9 \# f2 E国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

& L" M" \5 ~* e* D1 E3 q, z0 p呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
% K' g1 e) w2 E4 ]" ^. v" R  U3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

! T0 T( m" {3 {! Z$ b7 K4 b1 }! Z4 w. ^
8 o2 \/ ^9 w! Q# m
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

' j3 m* L! j4 B
嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
$ p6 y0 V. w3 ]5 Y. `: D7 ~$ v0 _2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
8 C9 o* a& d( g7 Z; g3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

) R, h  G  @5 y5 R9 h- b" O[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
. o1 ~4 I$ z7 o/ y; \- w: k2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

- F% K' \+ r: R: d3 U! G

4 d+ \0 |7 a# n/ ]& C这里面有2个概念：
' {: f! F) @/ k+ T' Y- Y1 S4 @1）汽车的解体次数
2 ~8 F+ F$ G% A, g9 O2）你所看到汽车解体新闻的次数
& r9 J% d: H$ \2 h9 F+ [' }$ l  d) U; H6 V
: C4 g7 m2 y- h& o2 l2 `  X全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
: o* [/ Z' Q/ F( q3 H7 Y4 E- F

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
- s/ p) i6 j7 l2 ]2 z
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
6 V: j3 J9 s: ~3 J贵的是....
6 \6 Y9 U3 {4 d/ osony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
6 L$ x: n6 ~4 ~, L4 z


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. V! S( u2 @2 {9 L

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
( E( J6 K6 K% z& N2 ]+ {
( S# C- `2 T8 `1 ]! B4 F$ V不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
% w3 F4 \$ C- \- O/ S6 \
/ q1 @! O3 d& C3 ][ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# ~' `3 F$ T& d1 ~+ K7 Y"同一级别的车，质量越轻越安全"
  [3 o7 J: |# l1 U; l! j4 G
/ g/ T. H3 W4 F/ @6 m/ D9 q我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
5 ?+ S$ v* b; V$ R% g- i' C) C"同一级别的车，质量越轻越安全"
3 R0 f' W* R4 {
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

- C3 ]3 ~( a' _' U9 p; b  y" [我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
) ~; Y& V+ F- y3 `, u9 Q
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

. C( z5 T# c9 R& A5 x* B' ~
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
' K$ \: j( p& n
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
9 R0 e/ E2 N2 I: ]1 V& p/ d
: s- ?, Z$ V6 m7 M9 H3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
% m  b# y# [. s9 _+ L& d
5 V6 u7 x& \9 f/ R4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

3 i6 F" S4 ^# M; R[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

5 C, e+ \5 p5 _: R; {0 }我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
9 ^6 C& U/ h- h) z, S6 |: S, \
6 y* c/ D" k4 @+ m3 q然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
: q" q8 g: u6 |& ?3 O+ i! U- q
2 g3 @, j+ s  {7 s! T  U( u* B至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
/ a9 y6 N$ `* `3 U* P我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。