青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
( X# x% j. i+ r说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

$ s( c. l) w: |" F# q' E( j刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
0 [! c0 u+ C, |
. \/ s9 d" c) {) ^) ~搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

% ?! U& c, M0 {7 A2 C& {; J闲话少说，大家看新闻！

" {* s- @- f5 g& L$ a" Nhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

- Y" R5 b" ?2 B  e( c4 ~被撞的广告立柱
( h- p9 [1 M% o" F

7 j4 B1 V9 A! `2 v; t
, R, p0 @! P0 C' @- h, @本田车的“后半身”
1 o) h2 }2 }. k

本田车被撞得面目全非


本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

4 v* o6 r, D8 F# ?1 x. a
% S2 `; }$ @  B5 H1 }    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
2 L/ w3 c  w1 m5 ~. j5 C+ F! p3 o
8 h  o' a$ W: u/ ^" |    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

, ]# E* z" @- j" B, w8 y1 o    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
* B% o+ v2 Q# r1 I& f8 E: c. ]: d刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

; l' e1 e5 C$ v
: a3 F# ]( g" S9 M0 |7 o9 c
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
" }* ]9 y+ c6 q1 Q1 D; G; N3 c% l


( u9 ^$ L5 U* e$ j) p4 {我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

. u* @1 S- ]  `' {% m2 W, H
6 F! ^  V( V4 y你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



2 K+ }3 [" }% A+ h9 ^& E0 N# K. Z
7 G/ M* d7 }# ?( R

) K5 ?4 e4 B/ b. t$ Z+ u

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
% @/ D* I5 w1 k
% C/ G2 l8 y8 Q! b9 D1 A( P+ D

/ H: g! H+ L% p8 @4 F你跟帖真快。
% v" w: z7 i7 ~
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

# F9 F) `* J6 }7 H( U9 Q) c
6 @/ I; \# r( A7 \4 f( {
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
& @4 z4 Q4 k1 y6 x2 Z8 z9 U+ }
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

; F- g9 B# l6 f. {2 C( F6 m% q; G; a  g这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
* L" k4 ~$ x, N8 j/ [3 m8 v- @我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

5 [! p# N3 ]4 u+ `. k解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
  K% ]- L8 {3 W9 }0 A. [
7 d3 L& y8 Z" f  b0 f9 y* a固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
3 p3 r; R9 v) S$ O- y  h) z" _/ y; J
6 e" D* K7 q2 h* ^不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

9 Z$ }* s. `) }; `
这我同意啊。
) h" }  e5 W) H* ?# V
9 V# j6 \  C3 Q: {- w) `  g' b像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

" _9 p1 T7 Z) |% |不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


( R) x) Z1 t( \7 m; [% T
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
8 ~8 T+ _5 Y2 Y
/ m9 V4 K: o, b2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

) f5 s% C  P& r4 y
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
$ z' x3 l- ?! t9 `6 Y5 A9 @
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


: N! ?8 X1 Z4 ^$ r9 {6 i. u; r4 ]不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

* x. h1 H. e) [& w0 Q
不知怎么跟你说，喏，
! K5 H4 m& h+ `# |- X+ }* u1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
, O# A. `, @3 h4 E% v% y# W2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
# ?* z5 Q; J0 i* E) R' w9 ?7 d
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
/ `  m' x+ h% [  E7 z8 |1 A% p
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
9 a: x8 J& F- K' b7 N/ P/ ^! ]
  w- H! ~* T! k( d8 q; _http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


" a) }8 r' L- t0 r不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
- x! D  t6 @6 k
$ E* t+ p; F  G& t7 f有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

+ ], X- W0 O2 M) A/ Y# P$ [7 X1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
5 }+ G) b- _' V! U: @5 C5 r/ L3 X  A1 M2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
$ _( o0 ]  A+ y% u+ ?- Q3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
& M2 \# c# k+ O0 k" G
  c7 ^4 L5 A" m3 R4 W0 [还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

$ C6 t! [6 l3 s
我不是什么专业人士不再评论了。

" g7 d; H  D* s% a8 k. N有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
- K- A; k- |# C  i) |! [" T/ s2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

$ }$ ^/ y5 _4 t4 ?$ E
3 [) z# Q( E+ g9 G+ X嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
4 J( [' o4 _% j# b7 u; J) G. a2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
4 g4 a! r! |# e0 d9 N9 c
9 v/ `& t4 h) a6 N请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
( q! c$ t; V9 Y, ?9 B/ A" R还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
6 ^% T) t; d& v5 K5 f4 N' v
- x. g9 S+ U2 r+ Y. v" b国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
: H: u8 w! n! M0 p6 _: `* L
9 b' S/ p9 ]7 W& m- j- S0 f国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ a1 B( o5 }2 ?0 N+ k5 S
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

; E+ H4 K* B9 ~# A" M. a
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; ^' w) Q& g  A1 y( N& u) r" T; k2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

3 w/ O- W3 w1 q( L
2 I# H( i$ w; B( r
" U, J6 v6 E2 o2 m2 c# l7 p. p7 d不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

1 r! E3 K  ^8 s/ g$ v& B
' d& o: K8 h! W2 Q5 @" J8 `( e嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
. Z. E( |  p; l5 x3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
/ F+ I. v8 d# H! w  H: r* V0 A3 I1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

0 `4 U5 C+ u1 l2 E4 `
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
* ?3 S& Y4 Z/ d3 l7 F- k
* g" c$ h" Q, Y! s* j全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
- m+ @. y9 D0 k* S7 [$ L# ~3 T


* z9 Y, r# j1 X* j- E

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

/ `7 W9 K# Y2 e7 ]1 f% |% L日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
& Y, H% q' A/ C" n1 O" P真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
" ?% |+ m, k" Y5 k; T% |9 {' n


- H( v. h, b) Q我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

5 y/ p' M2 p1 r至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

0 G4 _9 q, I- j  K
- F2 I8 C4 Y1 |% M( _1 j
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
. u8 ~  }! p0 A  E
& p7 S# r) ^4 z- x; }3 g( U& F# e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
; u" ?* i- x9 c3 b9 o9 H& e
3 b: R. J0 j$ U, H- F" P最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
0 q, o- ~1 x3 X0 ]5 I
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
, Z# c+ W, d, t8 ?"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

3 F. t& M. X1 ~+ [9 \% U( A大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* x/ Z+ R3 e' W* c4 ?" F. E8 U$ m"同一级别的车，质量越轻越安全"
( l6 p1 `$ C- I+ t4 p
1 f1 _" U+ B$ f0 B* s) W$ i我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

; g3 p) u: K. |1 {! r说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# s  W# C0 t' Z* i"同一级别的车，质量越轻越安全"
( Y2 C7 m% z% p3 `6 H& m% k
" D6 Z3 D+ p+ s  j+ k! [% T. g+ m2 g我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
: X0 V4 _# t, @2 m  I) o' z
$ I7 _) c) |# t% E最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
3 M" l9 u) j! w! s2 v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
! \% L  \9 ^0 t
$ s5 v) O' z4 d' ~  ^不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
5 f3 n3 r- z5 y" K$ [  c$ Q
8 e8 r: ^: B3 O; \5 o( t2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
' y' D+ N+ W! K- \3 Y* b( s( o
& \: {1 q9 {4 m( n: _3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
4 u: @7 Q# l9 A' d0 w
6 k0 ]6 n* `# h2 l& b9 ~4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

; a' s& y9 L3 V  Z8 P5 Z至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
6 J& g3 G! h5 N7 D& J- g! D2 W我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。