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原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表$ I/ h/ w# J. |. g2 N
"同一级别的车，质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识& I$ c. G3 J2 F0 Z
- [+ S; I! ]" e最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
/ H9 K3 N0 j+ B0 S2 s7 k! }) R z( X一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.8 a N+ Z: ^2 y
1 h& B. H3 v' s7 E5 m不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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# y2 m! j- E, A$ x$ W: N1 X你说的我完全同意，只是要先澄清几条。0 g/ W; O" k* h: A9 ? o
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1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。$ @ \8 Q }8 _2 R0 ]6 a
& M1 h7 Z1 d" j8 M! y2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。" i! v3 S7 M( m+ s7 z8 E
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3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。( B. F/ _1 q% A. ]9 A5 [1 N
, L4 k& B. I, `- _5 u0 S4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
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7 y, W0 U& S8 _[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2007-1-1 09:43
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