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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!  h, G: l# C! l  ]6 O
说安全,因为驾驶员没有事。
( X# x% j. i+ r说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。# q; E0 W) c' l8 A

$ s( c. l) w: |" F# q' E( j刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。
0 [! c0 u+ C, |
. \/ s9 d" c) {) ^) ~搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。  _7 \4 x/ C8 L- m# a

% ?! U& c, M0 {7 A2 C& {; J闲话少说,大家看新闻!4 [) c# @$ |1 J& `" ]

" {* s- @- f5 g& L$ a" Nhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html) s* p3 k6 ^2 A. m: k

- Y" R5 b" ?2 B  e( c4 ~被撞的广告立柱
( h- p9 [1 M% o" F2 i8 V- M+ s' Q3 K0 w- T5 h" [

7 j4 B1 V9 A! `2 v; t
, R, p0 @! P0 C' @- h, @本田车的“后半身”
1 o) h2 }2 }. k& ~" w, _/ A/ T
  i# C3 _+ X' O6 v
本田车被撞得面目全非+ w  {! d0 z! G4 B& R% ^6 H
2 M$ ]: R4 x0 }! }9 x% D' r
. X- @$ }, X8 Z4 k3 x% ^: I
本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 ' a8 M# y( y$ H+ X# h; p

4 v* o6 r, D8 F# ?1 x. a
% S2 `; }$ @  B5 H1 }    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
2 L/ w3 c  w1 m5 ~. j5 C+ F! p3 o
8 h  o' a$ W: u/ ^" |    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 - G+ L; K3 f5 ~1 p& y: M9 k5 J/ g

, ]# E* z" @- j" B, w8 y1 o    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。6 b6 g: m2 D+ g4 Y' }4 ]2 m; e0 ~
& a9 `) x' |$ c) M0 Z; q9 d' H. p" O  v: _
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
Z
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
* B% o+ v2 Q# r1 I& f8 E: c. ]: d刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。

; l' e1 e5 C$ v
: a3 F# ]( g" S9 M0 |7 o9 c- Y! s; z! i0 M5 @- q1 x
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。& _1 p9 S& q. i6 x
' P' ~0 Z. V. k. f0 a. ]' n8 }
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
" }* ]9 y+ c6 q1 Q1 D; G; N3 c% l2 N( |; C* {' _8 c, z' x. J, t
/ N& @% f7 v" d. e8 |

( u9 ^$ L5 U* e$ j) p4 {我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。* f! W! P- L" F0 e3 G! s
9 c- y' M8 ]: B7 n: Z$ w% M& y+ [
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
4 @5 M6 C- M; `& B0 Q1 R

. u* @1 S- ]  `' {% m2 W, H
6 F! ^  V( V4 y你跟帖真快。  R6 ?' }2 `1 Q, p) u& M- L
+ k6 R  M# j" K- D* l' Z
谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
Z
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。; t4 m& f& v1 a# H  A
$ t9 T7 P7 k$ L/ L4 N/ l
LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。* l! R. G' e& x9 _7 L# \9 o9 M
' [# u/ Q; ?+ W, W9 i' Z- ~3 t3 @4 l
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2 K+ }3 [" }% A+ h9 ^& E0 N# K. Z
7 G/ M* d7 }# ?( R. H3 E5 d+ p+ \1 o' t3 V1 m

) K5 ?4 e4 B/ b. t$ Z+ u
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
Z
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
% @/ D* I5 w1 k
% C/ G2 l8 y8 Q! b9 D1 A( P+ D, H* n) s8 g4 ~3 s0 d

/ H: g! H+ L% p8 @4 F你跟帖真快。
% v" w: z7 i7 ~6 l2 w5 [1 `# M, A
谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

# F9 F) `* J6 }7 H( U9 Q) c
6 @/ I; \# r( A7 \4 f( {; H0 ^' R; r/ ?+ e7 F- G2 T
1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。
& @4 z4 Q4 k1 y6 x2 Z8 z9 U+ }9 u: W; G" J! l$ t" P. ^- s0 ?
2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
Z
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
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原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表" u$ \9 T5 y( ^/ V
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
1 P1 a; h7 R% ?9 I, [

; F- g9 B# l6 f. {2 C( F6 m% q; G; a  g这我同意啊。& L9 V% v, q3 H
. g/ Z/ m% {" {$ ]; @0 J1 v
像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
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原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
* L" k4 ~$ x, N8 j/ [3 m8 v- @我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。
# z1 T0 M! F/ N

5 [! p# N3 ]4 u+ `. k解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。
  K% ]- L8 {3 W9 }0 A. [
7 d3 L& y8 Z" f  b0 f9 y* a固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?
3 p3 r; R9 v) S$ O- y  h) z" _/ y; J
6 e" D* K7 q2 h* ^不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表# [- G+ ]4 g1 Z2 W

9 Z$ }* s. `) }; `8 E& P. {, x7 \: F8 ], F1 n6 ^
这我同意啊。
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9 V# j6 \  C3 Q: {- w) `  g' b像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...
! d6 R9 I# ^! N5 W  p# ]& ~

" _9 p1 T7 Z) |% |不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表: u# i: u. o+ y& t! `5 m" N: K) g  |
: L2 ]) X8 ^' n# n8 R  m" D

( R) x) Z1 t( \7 m; [% T5 k, h& a6 X4 \' t: C( A0 q
1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。
8 ~8 T+ _5 Y2 Y
/ m9 V4 K: o, b2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
3 P5 v/ \- P8 Z

) f5 s% C  P& r4 y+ F) E0 n: S5 Y3 R) G
不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。
$ z' x3 l- ?! t9 `6 Y5 A9 @- }- P  G1 W0 g. O3 t
千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表, u/ `: @- c# S# L) H' m
- G* U0 p7 a- [" \, ]6 y

: N! ?8 X1 Z4 ^$ r9 {6 i. u; r4 ]不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。

* x. h1 H. e) [& w0 Q* w0 I& x0 L: o  \* y; Z7 z7 F
不知怎么跟你说,喏,
! K5 H4 m& h+ `# |- X+ }* u1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
, O# A. `, @3 h4 E% v% y# W2。 2起解体不足以说明问题。% m& B# m; X2 ~3 v; Z/ s0 l4 t
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
# ?* z5 Q; J0 i* E) R' w9 ?7 d" A: j7 n3 w: g
你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:
/ `  m' x+ h% [  E7 z8 |1 A% p$ E+ k# J% g7 d2 s
这是第一起:不在评论,大家看去吧。
9 a: x8 J& F- K' b7 N/ P/ ^! ]
  w- H! ~* T! k( d8 q; _http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表! w4 r& x8 ?& j. ~
- J# O* B$ a( Z. t/ O/ A5 k

" a) }8 r' L- t0 r不知怎么跟你说,喏," H7 B5 R, v4 U0 L) |2 x# R
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。( r* t1 x, B2 }6 z! a. n
2。 2起解体不足以说明问题。" _/ x, V/ E2 E. V- i
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
$ f& L! [! z" E8 p
' J* E) B) C* E/ l
我不是什么专业人士不再评论了。
- x! D  t6 @6 k
$ E* t+ p; F  G& t7 f有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!" c( H4 h! k; `2 m0 A3 Z

+ ], X- W0 O2 M) A/ Y# P$ [7 X1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
5 }+ G) b- _' V! U: @5 C5 r/ L3 X  A1 M2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。
$ _( o0 ]  A+ y% u+ ?- Q3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
& M2 \# c# k+ O0 k" G
  c7 ^4 L5 A" m3 R4 W0 [还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表, @" R2 p  z; F* x9 K

$ C6 t! [6 l3 s" p) j  K6 z) b; Y* D' s2 o5 V
我不是什么专业人士不再评论了。% y/ T" w# V# K' {# v4 x9 ?

" g7 d; H  D* s% a8 k. N有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!7 O# o3 P+ o3 R
7 C2 P2 o8 T8 A3 H/ U: O6 s
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
- K- A; k- |# C  i) |! [" T/ s2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...

$ }$ ^/ y5 _4 t4 ?$ E
3 [) z# Q( E+ g9 G+ X嗯,问得好。跟你818吧。8 ]4 Y0 E7 a! l* n; Z6 v4 O3 `
1。 很正常。销得少,解体次数也少。
4 J( [' o4 _% j# b7 u; J) G. a2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。2 U6 \) A2 L- J1 L: Y
3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。
4 g4 a! r! |# e0 d9 N9 c
9 v/ `& t4 h) a6 N请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!
( q! c$ t; V9 Y, ?9 B/ A" R还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?
6 ^% T) t; d& v5 K5 f4 N' v
- x. g9 S+ U2 r+ Y. v" b国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?9 Y$ m0 Q0 V5 ?( f  v
说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。
: H: u8 w! n! M0 p6 _: `* L
9 b' S/ p9 ]7 W& m- j- S0 f国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。* p5 M! r: I$ `9 i/ P
( x! V$ ^& @5 b- s
呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ a1 B( o5 }2 ?0 N+ k5 S7 v3 q1 f& W: C( u8 T
还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表4 Q. |* d8 u2 ?! b4 Z% U

; E+ H4 K* B9 ~# A" M. a# {! ?0 C: l: p% h- L0 q& s
不知怎么跟你说,喏,* W' w# @+ Y. w8 ]/ F  p
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; ^' w) Q& g  A1 y( N& u) r" T; k2。 2起解体不足以说明问题。# q+ f8 \  W! G' e$ @, B2 i3 w2 m+ @7 f- h
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...

3 w/ O- W3 w1 q( L
2 I# H( i$ w; B( r
" U, J6 v6 E2 o2 m2 c# l7 p. p7 d不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表. \6 m0 U0 ?0 t" U* @

1 r! E3 K  ^8 s/ g$ v& B
' d& o: K8 h! W2 Q5 @" J8 `( e嗯,问得好。跟你818吧。1 R7 c9 I6 F1 w6 d
1。 很正常。销得少,解体次数也少。& J. h+ u9 x& O% e0 }8 ?4 k
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
. Z. E( |  p; l5 x3。 ...
' E+ H+ g/ F4 O  e
8 P. O" H0 ?! Z; X& F6 ?) ]
某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下), d# u$ q  b0 w# O8 |  o
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[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
/ F+ I. v8 d# H! w  H: r* V0 A3 I1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;: o1 m# y( O1 M+ ?8 P& ^7 f
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。8 P" o1 B8 R, J0 R7 c0 v3 U# A
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
( f9 \( R) a& [' _3 r6 N

0 `4 U5 C+ u1 l2 E4 `1 m+ G' s0 ?- G
这里面有2个概念:2 t. \! [, O* b7 d) }
1)汽车的解体次数3 _7 L4 L0 w8 f  ^+ K% D, P% k4 K
2)你所看到汽车解体新闻的次数
* ?3 S& Y4 Z/ d3 l7 F- k
* g" c$ h" Q, Y! s* j全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
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* z9 Y, r# j1 X* j- E
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!. a  @; Z& H3 D. t& u" N  G

/ `7 W9 K# Y2 e7 ]1 f% |% L日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!" h9 y6 G) {3 W6 g
2 {/ `+ g! ?9 }: l+ T' H
做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...
& Y, H% q' A/ C" n1 O" P真正......# S: w! N# Z! Q6 \1 Q3 ^, V
贵的是....8 v' _( Q! `. P+ l; E  v
sony..
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发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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- H( v. h, b) Q我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。, ^- S3 Y: O# {% L

5 y/ p' M2 p1 r至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。

0 G4 _9 q, I- j  K
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你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
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& p7 S# r) ^4 z- x; }3 g( U& F# e我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
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3 b: R. J0 j$ U, H- F" P最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.  n3 P. X$ }1 B
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
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不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要/ C+ t6 z7 i% q' e' `
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[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
, Z# c+ W, d, t8 ?"同一级别的车,质量越轻越安全"' I% a( G7 C7 z& J& g+ O
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...
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3 F. t& M. X1 ~+ [9 \% U( A大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* x/ Z+ R3 e' W* c4 ?" F. E8 U$ m"同一级别的车,质量越轻越安全"
( l6 p1 `$ C- I+ t4 p
1 f1 _" U+ B$ f0 B* s) W$ i我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

; g3 p) u: K. |1 {! r说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
# s  W# C0 t' Z* i"同一级别的车,质量越轻越安全"
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" D6 Z3 D+ p+ s  j+ k! [% T. g+ m2 g我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
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$ I7 _) c) |# t% E最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
3 M" l9 u) j! w! s2 v一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
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$ s5 v) O' z4 d' ~  ^不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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你说的我完全同意,只是要先澄清几条。% l' i1 J1 p& H' u9 a+ [
" P" [1 `" |& u) o+ a
1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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8 e8 r: ^: B3 O; \5 o( t2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。
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& \: {1 q9 {4 m( n: _3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。
4 u: @7 Q# l9 A' d0 w
6 k0 ]6 n* `# h2 l& b9 ~4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。& @" z9 M4 B3 d5 V% d( d% }! s
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[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
大型搬家
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。$ n. H0 e8 h+ b+ X
' g( @6 W) x5 C" u& q  A- F5 s
我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。. d: g/ d& W1 m- D1 v7 X
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然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。3 Z9 w6 I1 {. O; {/ Q- A% j5 g

; a' s& y9 L3 V  Z8 P5 Z至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)
6 J& g3 G! h5 N7 D& J- g! D2 W我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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