青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
0 k8 I, t6 j% y4 J2 u说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

9 w+ ?/ s" ^( [( {" n# q- }闲话少说，大家看新闻！
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
6 E8 P" a, s2 T# A1 {& ~6 _/ i
: T5 L7 c8 u) {9 S. O4 C, [被撞的广告立柱

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本田车的“后半身”
/ A) K1 B( O7 Y3 s" a. E

% Z/ p4 a8 n6 v7 y6 E本田车被撞得面目全非
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6 ]9 P/ }* b5 z0 T; s/ j
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
( D" x& a) i- h
1 \  q% h3 ~! M" @' F, w
) `5 \) K, B* q8 X& t7 |7 t    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

' ]9 L: g; I  M7 [/ \; N    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

. V3 ~& L# R5 p2 a- [* V    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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  Z0 @/ ~. g; V' j# S[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
) _7 u, m0 A# N: h) K( L( y3 j/ G刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

! h2 n' c) n8 b) M8 z$ T+ V
9 d4 ]$ Q7 O& y! f: C" z
4 n' o$ o$ A) [& }4 ~7 G7 v7 e, N我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你跟帖真快。
5 J9 m9 \% ?5 a
/ z" x) \7 q# H6 ^! k谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。


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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
, }. |" A8 m) K3 Z0 g' z9 `7 f
4 O: l& K4 ~. w; y' J

你跟帖真快。
8 P0 A8 o& ?6 s6 Q9 K
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

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1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
1 P' ^, z6 ]) L
8 x# f, {' Q8 K) ~$ `2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

7 @. n0 l- J! C: W$ o2 z
+ W9 q: j; @* L( ]这我同意啊。

- [, x4 x! Z/ r8 M- A  F像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
. e  j% x6 b: H* G. U我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

! _  N- Y, u8 q! D9 u不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
3 ?  F2 @( y. e: G4 N( g" z
5 X# M% r3 T# I  B
这我同意啊。

: t6 Y- J% r0 x  A像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

3 c2 b. {8 K4 s9 ?( k+ n3 U" k不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
( E5 s; P/ C7 I2 D% b  R7 |1 E' j
/ s" q  J3 _( z+ D" D% `) b$ R+ S/ u

) M8 p0 Q- D9 q, E1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
& {( }& b- }# Y( C
6 j, A" f4 s% s* m& N" S2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

/ i* b. Q( ^+ S1 r6 q, ?6 T& L- Z
7 }+ F9 r4 H* B5 z不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
& i9 S- T( y3 p4 q
6 h$ l9 ~& I! ^+ Q/ Y, O& H1 h, x5 F千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
% c" j" w3 O! f% D! ?" ~5 x4 y  @
+ _+ L, |! I1 S  C
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

! {4 t& ]2 B. T, t9 V不知怎么跟你说，喏，
$ C9 E6 O1 }% e4 e0 N! h1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
! u" H, H2 x% y# x# x$ }" j3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

4 a& T/ ]: d- d! q你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

* M' x& B! R8 }( y" P这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
/ j& p$ \* P+ }0 h( |

不知怎么跟你说，喏，
! ?% x/ x; H  B1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
6 m6 T, A/ h( S1 {6 |2 s2。 2起解体不足以说明问题。
) v( R2 Y: P0 B3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

我不是什么专业人士不再评论了。
) I$ H" e( `4 [( k1 l
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
0 ~( d; j& a$ n, L7 |7 R& ~
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
+ Q" E: U4 T. Q- Q% j$ ?' @7 ^8 E
2 @) J5 A" q) m还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
, J+ ?/ j$ |4 r9 A
: W+ @+ g: P( _  X8 p! i3 A
我不是什么专业人士不再评论了。
8 i& M) f6 y8 _' a' e. J' G/ J
7 r4 m% u# e$ o4 Q% o+ \有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
' q' s! p8 G" D8 B# s- Y$ j
; Y7 o3 U( {' ~( |1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

0 b" D4 k3 K! Q$ _, v嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ C, \8 M' Q: U2 X; ^; F2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
7 A. N- x1 x! f6 I3 f, c& }3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

1 L2 d4 N, I- \* k请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
& c+ m4 K* M; h2 a还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
+ Y$ ^  F+ E2 o& @) E" i
: W5 s  P% A9 r/ H$ v' ]7 e国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
( O% W* h: U4 w; E& x4 K说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

# x% h* ?: ?; m国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
5 y! g' v+ l2 ~  E8 A  I* V5 j0 Y
, Q/ i% W) W! l. [/ K# C呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
- E& V3 y8 g) e4 u

2 h+ y: E4 m6 _) c不知怎么跟你说，喏，
0 z: [8 P' P/ }  Q: }  \$ ?- _4 g0 ?1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
6 m& n/ ?3 x# O3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, Q9 _" j) c, G+ y2 R! H

- a) w; y8 ^5 L  B. F7 ?不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
1 p# `$ v# J4 |* s, \' Y
: I6 c$ W( N* R0 Z) d
嗯，问得好。跟你818吧。
+ B, {: S8 V5 K% n! o: V1。 很正常。销得少，解体次数也少。
, n/ O# X$ Z9 N2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
! v  j% h3 o) o" ~3。 ...

( ^3 H* i$ y/ M* o9 W% z* J3 n
# f" }$ |& _; c" S* d. [! k某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
0 S0 L+ E. I( j4 K+ O; R8 f
8 D/ v1 P9 F6 B; G) y* t. [[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
& x# O- y5 w+ l# L) V4 T" g1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3 ]3 v3 c9 o' M$ l" W$ a) e3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

, r- i* |/ E( y; @* U这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
# v7 d1 J& ]: V9 s% f9 }; I& C2）你所看到汽车解体新闻的次数
9 _! X) Z' @$ J: P
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。
7 Q$ C8 C9 t7 d; s4 \5 M# P


) d6 H" s/ o) g8 h$ L8 n& }

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
+ e# f1 z" m+ d2 n1 S% @
- [) W3 x. d% k# f日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
  J: z# m5 s. L
6 ?, l$ s, q& I0 o2 t做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
# p3 \: K3 d" u- R真正......
贵的是....
) _4 v; m' C$ Y1 z( i1 x. osony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
( ~* w" E& h/ }
$ Z8 L. A" k" S5 o4 z$ s, Z至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
* {2 p- o6 z1 E" u3 g1 a- C
) Q% \/ V, H) k' F0 x) T) H最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
* ^3 R/ Q3 S2 R9 m$ d1 u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
; W; r  _. A% P* u: L* X"同一级别的车，质量越轻越安全"
7 {3 m" i" K% K- ?4 [& v8 j
+ e5 T2 P  L" z0 z0 q0 O我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

: |0 A2 e$ }5 \. L大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
3 j( s% i7 ?1 C' ?
) Q) c9 S5 H* Q1 d8 G( Q我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

4 r+ I/ O  @. O: o7 I7 K

5 s* b) @  W  n; [你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
" d6 m: s  @- y  i) c" |3 i( _! T
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
& N2 L; ^2 x* ^, I6 B$ s
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
$ N. g  ?9 u6 j3 a# c
- ?. J- @& A- B6 f0 N* U% z3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

! u  O0 G- t( l5 D4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
1 c0 F5 m  F" u+ `
% F# c# p; L% c" J/ o) a然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。