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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!
1 c* s" b6 ~9 j1 `$ W* u# G1 J说安全,因为驾驶员没有事。; ~3 I# {; _2 N9 M! H8 u$ @
说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。  |! J/ ]( R( b! a5 M0 R  K  H

; g4 J) I7 O6 I" D8 ^刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。' m8 V- u7 X/ T8 k

4 C8 {1 R6 K" r# `  [2 E搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
- N. B- L) N/ [* U+ p4 K& Q+ _" O$ v+ V# V2 E
闲话少说,大家看新闻!
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http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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. y+ T& e; V: g& e3 C被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”0 R' H" L# q# I% R

6 [# @, k6 O# s; X9 c  B/ I. p+ ~; T! m6 v: s
本田车被撞得面目全非
2 x0 M7 Z" U) E5 K$ P6 p9 ]; b# ^6 m2 M9 N

- }$ U1 E1 `( |- Q- F9 Q本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 . b* z  ~; a2 d. W7 n$ J

: x6 c- Z1 A: ]
1 n8 }+ \" Y" y4 x2 H4 \% d% c, N. D    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 ( z! i' T  e6 |+ {
  h* ?3 D% Q/ l4 C
    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。 ; Z2 T8 T+ s4 X; r1 X: J2 E  G
, c5 l5 M' R2 e. f4 P& }& x
    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。- U8 t% ~# f0 [$ b' y5 g! {7 J
" a2 N/ W! q5 Z6 \
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
Z
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表7 U4 U6 z  E! x' p; p! k
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。

7 z, B5 H' G& D: a! s/ e- O8 R# p$ A, a; i8 ?: R
& l) t) g; P4 p, ?/ n( I8 E
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
6 E; z( Z, q! Y6 k& |" E& g# a2 `- C5 C
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表& E2 `2 }+ s: B' L( h

8 r( Y4 ?* f& w5 E1 j6 @! {: i( I  e4 g. O7 O2 L" c' d

- u# ^  L+ e8 W& k* S7 h! Y5 O我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。8 ~- @) Z# n( U3 W

8 P* l8 \/ y4 a  F) Y# j! i6 Y至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
9 t3 w/ q  q$ U

: M0 f7 U. S/ R  A0 }  p
1 q0 n- w/ b- c: e1 m( P! Q4 U你跟帖真快。8 g# s4 g7 \" r- z' y4 q- X

5 V* C; a, a% m$ R9 r谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
Z
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。: W& B0 F2 n- Z: P# ]. @# V$ y" K
/ g/ d& o* m. b: a6 J$ N% @/ h
LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。; F$ R4 w4 r; k: N( j1 B- |3 b& I

. q% }- k! B8 I/ q' V& @: A" Z# |. i9 r& S0 J4 ~6 r

1 j  ]9 a) O  U5 o, z9 A: S9 F9 ]$ d; g" B

7 s5 e3 q8 z/ `! b4 }
+ d! z  S% [1 u! B. O* T
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
% o: k5 n5 g/ t0 S) X, |# _1 K* @6 k+ L" x

/ N8 I- ]+ |. N. d+ }; U
; g# h4 h9 \9 |- o1 F你跟帖真快。
8 P  x9 ]& ~( K9 d5 h  D
' p% R; z9 z( W* w2 D谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

) E$ i1 u9 }8 O2 t# z6 H* t3 J) v- b, `/ Q

" y: Q* d0 d" y( a* W1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。" D8 i4 ]' z) Q: F2 B8 i

$ d5 o- T% K* q. _9 j2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
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原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表. i' d4 O3 i( F
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
! b* t7 M, U$ C! X5 H- |5 E9 s* s
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这我同意啊。
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& {3 n" H8 w, P1 o. {9 b像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
0 ^% H: @, ]" l3 k% Y' x/ x2 l% O我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。

0 I; U# C& D- s- z% s5 o. f* l! \7 e+ N
解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。
. s3 A- J+ x/ h- b! s9 m& |, x( \
固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?' B7 `5 Z  j8 K; F$ b/ ?
$ q  `3 b/ b" N8 g
不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表' ~) L' P& a6 Q8 t4 U/ t) G) n  D

, c# q' V4 X! e) s0 ]" O" {: I6 A  y
这我同意啊。& e4 G: h0 D. {1 Y- |6 H( w

& M4 @7 g. \" R8 ^像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...
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不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
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8 P6 Z1 A* ]# q+ [+ P% @6 `% g) j- S& k. _4 u8 B3 K
1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。
' t- P- Z. ~2 f/ p( x$ ^# H% C
; w4 f; T# z/ x' N& C% o2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

6 U! `6 G1 ?7 l# x" V
& ?; f- w1 A1 ^
( m0 t4 O# B3 C" L3 h  a" y不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。
. Q( {. K3 |0 D- J: r/ d3 }7 t+ |6 D- {' |+ s4 @; ?4 @6 P" ~6 Y. u
千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
2 E8 [# X; e4 d9 ?0 ~- ]0 J' ]
& W' n0 s/ @, `  d. T
, J+ c+ R( e5 @$ V) E% W不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。

4 |+ n  o0 U: [1 {
! I  ?6 y9 x" K6 X9 N不知怎么跟你说,喏,
+ v' X- m: L  u$ F1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
; p9 i; p' E& D* L2 ?/ b2。 2起解体不足以说明问题。1 W4 X( W$ _4 g5 w( V
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
. }; l5 q& Q* O; M7 `3 g
5 q# V6 `+ U" l你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:
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9 S3 C9 r! f. M3 ~/ U这是第一起:不在评论,大家看去吧。& F3 D5 W* N7 z+ K) S$ a" J

# D6 {5 m/ g" Ahttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
# O4 c7 |- X% |
: l/ V# v6 q3 s' |* v6 R5 C3 }1 e0 x
不知怎么跟你说,喏,
: T" P- n2 x/ m& u3 i7 f1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。, K0 g) t6 o2 U: m# P; g: v2 p! D" `
2。 2起解体不足以说明问题。
- j* |/ r; v0 ~  n8 y$ z$ P3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
$ G* D* u8 {. p  j
3 T# v) a6 k. M+ D; `
我不是什么专业人士不再评论了。
/ h! l# G' @! x( `" A2 m& s# ~
有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
8 R6 G4 W- x8 @
2 @# U/ B) o! H9 T- q1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;, `! A, n2 Z6 L4 |  v0 V0 k
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。! j# q" ~# }$ z
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
3 v6 q2 w, f; ?5 ^" ?* Q
: R% O! _1 r5 B6 X6 }3 O. ^还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
) Q) f9 g7 q8 ~! ~# M8 D: b
8 ~' p9 I$ F4 u, J5 V
! Y9 N7 K) y$ J( q/ @$ m$ @3 X; C我不是什么专业人士不再评论了。
% ]/ s$ J4 q+ ~% q  ?  {. w
& x- t0 N$ |% C3 j" ~& j有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!
: a: Z) d' b! O3 H+ ?* H1 S$ q) }: \
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
5 m0 x# g: K; ^% Q8 r+ W2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...
6 o1 r  A( }  v' |' ^$ |
5 z  U  i2 O( h( Z
嗯,问得好。跟你818吧。  J$ w) s" Z2 K  |, E) d4 o
1。 很正常。销得少,解体次数也少。
& K& }, H  {+ l. j. q5 q% N3 ^- @8 V2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。: Q  a6 Z% [/ e6 m
3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。
& G* Y5 Z: G6 W; z- v) ^5 G. x) o1 [" F# I
请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!
0 a9 _2 r1 H6 y# Q, _- b还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?
$ a3 O6 B0 K! ^9 g
' h# z% `2 l' i7 ?5 l( Z国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?
% W  a0 Z1 i( v+ t* ]0 g+ E. G8 H说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。/ w6 C- ~- H! b) C2 n8 l" z

5 I9 {; [6 M+ Z: c国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
% \# U8 G* v5 F6 M' C1 n3 J9 ?: W! D2 d5 S/ x
呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。
+ M. o: Y$ d# F- X
" h& I# d1 f7 B0 Y7 ]( u& m还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表6 B, z# z$ t1 W5 D7 [# I! H7 R

& ?- S$ \. o7 e: k  C: j0 z; a5 s
6 Q+ X5 l% Y) E7 O2 p' s不知怎么跟你说,喏,; F& A/ W; p7 w( u. \
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。2 C) H1 U" u9 F
2。 2起解体不足以说明问题。
' h' @8 G+ b$ u: E5 X4 U/ B) f3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
* @# v, M7 T% Z7 C( l# M" C( V5 B

1 R% b! i( o7 d! p7 X, C* k& {, R+ c* ]3 o& m
不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表" D( o3 X1 v4 L1 x

; R% ?9 D$ g; o1 y; D7 d0 e4 U. G
嗯,问得好。跟你818吧。
+ P. \2 F' S& l" X  v  y4 [1。 很正常。销得少,解体次数也少。2 p6 J3 J: |( _2 [* t  q" _
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。7 M( z; n8 j5 v) o" ^+ r
3。 ...

6 s0 A. o) Y% S4 Z* f) I7 m! l2 d* r+ u5 ^6 T
某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)% n+ i# ^$ ^& w. D. `0 ]

" c: j- T& N" f# D; X[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
Z
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
+ s' ?0 M( a  I  ?3 w6 S: ~1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;
# g* u6 m. D1 S4 k. g" r4 d' t2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。$ g9 e5 Y' y& ~0 r& {( V" V" y
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?

0 d' m* N8 [% |& }/ b  B
2 |; q  H; s# C0 l7 @9 w
0 e6 B& F, y8 |5 }这里面有2个概念:+ n% x6 o" n- x! L
1)汽车的解体次数
3 H( G' L1 w( n3 j& \2 @2)你所看到汽车解体新闻的次数6 C( l- ~  E& k* m/ c* _

! ^; I0 i4 ^# }/ E8 q9 F全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
7 h* k% \6 ]4 m& m
9 Z7 x0 A* w4 Y) w0 E
7 W, W8 r# ]* d( m: @1 L
6 z4 f  L3 H$ a
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!
1 t' Y% l0 {8 y$ E/ w: ?6 m8 k& G& d9 }2 K
日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!5 c7 `1 K5 |& {4 Q; i. ^

7 I9 R6 `1 B, M1 F. f* k" Q$ j  o- H做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...9 H+ Y- _/ C, |& p# c3 W! y0 ^+ h
真正......5 P( G. L2 Q( e% _- i" I
贵的是....1 {: m5 h- T3 k8 ~1 j. w
sony..
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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+ T7 |- @1 M2 ~9 ?  B我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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% I; G8 `5 |: O, z3 }7 R! v3 }至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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5 |) w1 z* d) g4 e6 C. F
你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
鲜花(78) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"
1 j! k, _% V) f" a9 T0 Z4 h3 G+ R; _" }. a
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识2 ~& }7 I* k+ E8 g- V
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最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' I7 o6 T% D4 v" r1 p4 e6 n# Y一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.$ H* [0 a2 X7 g

- w' ?5 [7 R) V6 q/ t6 F不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
7 Z5 X# b3 u# I( u4 u( ]3 @) x"同一级别的车,质量越轻越安全", F( O, n# F% }. {. s$ v

- g  O5 u) u/ h! s* N' X  @6 m我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- L. M3 k" u: t3 v" ]; E& G& |- Z2 p+ }% s, l6 U' F& z
大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
. q7 c2 ?: a9 Q) L' e4 {0 M4 x"同一级别的车,质量越轻越安全"5 N4 c# x" Y7 p  g6 l

, s0 }. {0 z8 Q9 @4 x我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 d2 G( d( G; k3 e说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* @9 k0 E+ {6 j/ A' d"同一级别的车,质量越轻越安全"7 J; x; n& F5 p4 S) m. W( k

1 m1 ^6 h; p0 y我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识# |, G& u) k% }- ?2 `: {& K/ B6 L$ I/ b* o. l
! ^1 {/ O. M/ y4 ?3 a
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.( z# O2 j) R3 ?
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
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( [3 ]; F8 c$ J0 t) d/ C/ d不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

( F  J9 @' d( ?- M* v9 g9 W0 u$ l5 L
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你说的我完全同意,只是要先澄清几条。
2 b. k" Y( I2 o. v" D: j. d
4 q' e2 Z+ C& I. Q' A1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。4 e( W, h! C, k; |6 U
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2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。
1 A  V: B6 N/ _" n7 L6 F$ S1 O* O6 t/ @
3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。7 T4 J) y+ q  p3 H! g
1 n/ D/ Y. V/ B6 x
4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。
: t6 @: p& d% y* f
+ A3 I/ O8 W, d- Y: i) g[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。
& b; t! g' o5 R! Q; c1 E$ G
* ~( }% }, ^5 b4 `, X+ U" b9 a我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。; Q- E, c- o; e; o/ |1 q# S

/ ]( Q; g) W7 w+ n1 z/ A然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
+ d7 T1 ~7 S1 v. o1 }4 \4 B- w0 `9 x
至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)
+ S, j$ ~& R) H7 |, Z9 q) }" h我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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