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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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7 ]& u+ f2 o9 {4 B, a& v' f$ V; X“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。+ A& B. D& l" n2 f
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为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。$ }' _- F3 S/ y% ~$ Z* _2 V
9 B5 d( v) ~' k" K' KSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。) ?& J! n/ j, r0 b
1 l, l/ g) N5 S! R O) d”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。8 \" D; f1 b# b, F0 O9 T" y3 F
' F( v* b8 d3 |+ ~2 i; ASpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。$ X/ H% _+ i0 ~- l: e' }; q8 b6 {
7 |! @+ z) W- o/ z, A$ Y”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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. O% Y. X2 A g他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。% H. C5 g( _/ D4 F
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
