终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
& }; {' w9 v+ A% ^7 F2 ~感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
: N$ u; s# m# n4 ~+ |到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
8 N; K. l3 u4 ?% l但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
2 ~8 ?( @* Z  \# p1 b小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
+ \  {8 V  e) z, u* R$ k2 [$ \/ U启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
3 E) }8 u1 G# K. s6 F" |. ~6 p
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
% y- \1 n7 a3 y" a8 u3 k& e$ IHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
+ I0 U0 M$ W; e
8 P; _% A# w( a) z雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
7 j* P% H, b+ q: u' {3 f( Q+ e* VTaurus or TARUSE
4 c4 I+ v4 ~% }$ m' UHave you tried to drive in High way?

8 D3 A6 M* U% h1 c  [3 T: M4 K# m- |拼写错误
" g4 F* W( _( K# z, O; c3 \
( ^* U# \6 c4 i, ^小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
3 Y0 h/ E4 E, y1 G100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
1 p! Q4 J% u) \* b6 X. r$ Z这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

) Z. G  j- X' s1 E% A) G
9 S+ h7 S; }8 j6 {+ R- V这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
- n) i7 H' \% k- O2 |对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.

( U/ a# }, A/ D, k我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
: i) J- \4 I& q, o) J- Y6 i1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
3 }  `! C& A' v6 K; s) j5 p3 z! O
  B6 n5 N9 K# k! K4 T! o2.自救
" I7 h% v3 R- l当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
9 N9 a$ L( d3 B5 {! C7 z8 d$ Q
$ x1 G. S( y  x$ f很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
+ q: y' ~0 n# V! e) F1 N+ n那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

6 F( t9 ?- L- Z& a: }没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
9 a3 `: R" T/ N& U我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我