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终于验证了我自己的说法

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发表于 2006-11-27 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)6 x+ i# p3 K1 t7 d# G5 Q) F" U
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
. J4 Q  P, [8 a% ?# l到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.8 w# L1 `" i: C& j" I0 a
但一直没法对比
2 O5 X- ~* k4 l2 g4 q  m9 r% O后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.5 L" L3 h( X9 v3 M& y
但最近下雪了,终于对比了一下: m% H' W+ {8 T  _: T$ ]
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY) F* _1 M: n- t, h$ z* M, ?6 I& k1 h+ n
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
9 k3 G. F- e+ C( t9 V; e6 C开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.9 L7 }- T- s* B/ s
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身  ~8 h4 ~1 `) _) Y+ e" w- h9 T
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起5 U8 L* i& X6 j2 f7 e, S. I3 u0 [
; }# D* p6 o# G7 o3 |7 M! Z5 q0 g3 }
不知道大家是不是有同感.
Z
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发表于 2006-11-27 18:52 | 显示全部楼层
以前不是有共识吗,车越轻越好。
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发表于 2006-11-27 20:59 | 显示全部楼层
Taurus or TARUSE
$ [6 r. q. _. w- Z- l* w/ QHave you tried to drive in High way?
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发表于 2006-11-27 21:43 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!! @) S3 A) g, m3 v; ?* t3 g

7 B9 P( x; q- ?" c& I8 [5 N雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)
理袁律师事务所
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发表于 2006-11-27 22:03 | 显示全部楼层
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:40 | 显示全部楼层
原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表$ V. ^( |2 |5 z. G6 e" D  S; f
Taurus or TARUSE# B3 h% r7 k( G$ Q3 U2 u
Have you tried to drive in High way?
# i! n$ F+ e1 g

1 [; r  D" d/ H- {拼写错误 + w6 e$ Z& _: f+ c! s# o. S
9 e$ g& F- ^7 j. v
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的" N6 C5 @. n5 G+ n2 h9 j
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)  c3 X# D& v6 w) [9 M
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)1 `5 b9 ?# i  V! {
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.
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 楼主| 发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表8 P& }+ m6 L! y+ n0 Y
以前不是有共识吗,车越轻越好。

+ s4 H1 ]2 O5 O4 R  N. ?- U+ n2 h3 u8 e$ o) V6 b" G9 c3 [( J
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力! I" A5 [& |* D- z6 v4 H, q. X( M
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
: U9 L- _/ k# ]( K而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
* H/ g# R  u- A+ j所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样
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 楼主| 发表于 2006-11-28 10:30 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表  ~# i' x; b. Y! H$ r! |# O
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

& c+ |7 v* K, i
$ ~# c& R1 h6 V这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
! ^) d# h, ~1 k$ h对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.; l. c" m2 J. t" C+ r
) h; M+ p1 n; O2 B5 |$ Y) J* ^3 T
我也听说过这种放沙袋的方法
! N0 J4 E9 f# g, G% F但不能断章取义
/ j4 L1 N5 v- r' a1.加大后轮压力
% f7 A5 v* a' E# v- Q+ u# [由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.# _9 [5 K# ^; A, `7 V9 h. s% O

* ^- \' ?3 X3 v; a* B2.自救) p- N0 _& ?6 g$ w9 R9 S
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了6 _1 I0 c9 K1 |* y0 b' n

" r* H6 {  H: u6 p  A; a" w很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.& V5 Z' K3 P, e5 z2 ]5 K

# Y1 C# q2 P) D7 j我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋
理袁律师事务所
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发表于 2006-11-28 13:33 | 显示全部楼层
原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表5 X: m6 K2 o$ d6 ]9 \
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋??能帮忙解释一下吗?如果又费油,又滑,那真没必要了

8 D4 f2 j4 l7 T5 Q$ `我觉得放沙袋并并不是为了增加重量,而是当车陷入雪堆打滑不能出来时,往轮子下洒一些沙子。
大型搬家
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发表于 2006-11-29 00:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才有比较性。
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 楼主| 发表于 2006-11-29 09:26 | 显示全部楼层
原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
9 A3 ^! H4 w% m可能你的结论有问题,我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的,154 feet, 一般在120-130 feet 之间,sunfire停产了,没有数据,neon的是131feet,所以你要找重量不同,刹车距离差不多的车,才 ...
; }* X0 I& a) `. i) X8 |$ C
: l. Z$ P( R7 n
没明白
+ u. Y. Y* v$ s2 U; z我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据) u' `, A. K. {/ c% t0 m# T
如我起初的观点,车轻才有利于操控
% |; `' \* }4 z9 B9 x9 n我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同" u$ n1 C* O3 A& Z, z: x3 ]
你提供的数据也并没有反对我的观点6 C8 P2 m  V) t( b% ?: D1 a3 Z
不知道你能不能找到重量不同,刹车距离差不多的车,来说服我
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