埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 1163|回复: 6

鬼子写的中文----告别京沪普快1462次列车

[复制链接]
鲜花(171) 鸡蛋(4)
发表于 2014-9-24 07:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
7月初的这几天,中国列车时刻表的重大调整一直都是新闻。作为转变的一部分,这正在改变人们在中国乘坐火车的习惯。所有关于调整的新闻中,一篇报道吸引了我的注意力——上海到北京之间一条长达30年的老线路退休了,这点很好地体现了过去十年发生的巨大变化。
$ {  H4 m5 q6 f3 K1 }" M$ M6 G( b) O( l& ~* Y1 E+ b
     中国今天的铁路系统远不同于我1987年第一次来中国时的状况,当时1462次列车刚刚正式开通三年。过去三十年,这趟列车是上海到北京的主要车次。那时乘坐火车是长途远行的主要交通方式,尤其是省与省之间的长途旅行。
8 ~, H: e: G4 e8 o; {. w
7 M1 K' n* A( @- \    上世纪八十年代甚至到九十年代初,坐飞机都很奢侈,只有享有特权的人才能坐飞机。那时火车对于许多普通老百姓来说也是件很奢侈的事情,他们大多数时候都坐长途汽车。我妹妹曾经将之比喻成“被炸毁的汽车”。因为上世纪七八十年代,当中东地区遭到恐怖袭击之后,我们有时能在电视上看到这样的车辆。6 u" z7 s6 J4 ?4 i

6 o+ |0 w7 p: w) {    今天,这种摇摇晃晃的汽车已经完全消失了,取而代之的是新一代的长途车,接近于在许多西方国家看到的车辆。飞机也是几乎每个人都可以乘坐的,但在很多时候,人们依然会选择坐上20个小时的火车或汽车,只为比飞机票节省几百元的出行成本。9 T5 x( \( O9 B+ q$ I- K: K
0 b% F" k# M! t7 t
     让我们回顾下1462次列车,最后一班从上海开往北京是6月30日。这条线路有着非常令人印象深刻的记录,运行30年累计发送旅客约7400万人次,并多次荣获著名的“红旗列车”称号。
* }% {! q( c' X3 J% l9 F$ \1 q& Y8 ^8 ^2 F, u& R
     我怀疑乘坐1462次的乘客实际数量可能远高于官方公布的数据,因为早期许多乘客通常用站票或站台票上车,可能没有被统计到官方数据中。上世纪八九十年代,这种乘客通常与实际购票的乘客一样多。我还清晰地记得,当年我坐火车硬座时,车厢里挤满了人,几乎占据了所有可能的空间,从过道到厕所周围的区域。! O3 d, i3 @5 g! I3 Q$ Y" B6 x- o

! T9 w) b  x" z' C% }     当我读到1462次被划分为普快列车时暗自笑了笑。普快是当时火车分类的三种等级之一,为某个车次制定停车频率。最快的列车是特快,停的站最少。直快列车位于两者中间,以“直接快速”的方式将乘客带往目的地。最慢的是普快列车,在沿线的每个小城镇和村落都停车,意味着即使最短的距离也会花上好几个小时。
$ R& k# r% c8 W- ^- O" b1 s# }& [) O1 S2 `
     1462次列车到底有多慢,我不得不自己做一些研究才能知道,因为我看的报道中没有提及时间。当我最终发现从上海到达北京需要整整21个小时时,我也并不感到惊讶。相比之下,直快列车需要14个小时,而如今的高铁需要5到6个小时。
3 p+ {0 L& N+ b. J2 o  H7 h2 n/ S: A( i  K0 q. Q
     之后,我也注意到1462次车的票价仅需88元,直快的票价是179元,高铁的票价超过500元。我确定,许多退休的人有空闲时间,但预算有限,因此他们依然喜欢1462次等普快列车,我的许多学生也常常乘坐这种慢车,为了节省钱。
# g. Z3 J4 ~4 s# f1 j+ l$ v/ W9 W( f) q3 _9 u
     对于上世纪八十年代时乘坐这种老式火车,我的记忆非常多样。一方面,在火车上总是能碰到有趣的新面孔,因为当时大家乘坐火车旅行。但火车上没有空调,再加上时间长、缺乏娱乐活动和车厢中浓重的烟味与汗味,这使得旅途没什么乐趣,而且通常最多也就是喜忧参半。
! _6 B7 m. o; D0 J1 z, J
; D2 B' M6 _. ^  b     “快进”到今天,当数千公里高铁交织于中国,缩短了旅行时间,比如1462次21小时的时间被缩短了一半甚至更多。当然更大的图景是,几乎没人愿意在火车上过夜,除非别无选择。这解释了为什么1462次等列车在未来几年可能注定会消失。; G. q1 o8 x5 \; a  g% k7 e
3 I- Z# v* x" _: W$ U% u+ ~( v
     失去这些笨重的恐龙,有些人可能会有怀旧的感觉,对于这种经济的旅行方式消失,非常关心预算的旅游者会感到伤心。但在我看来,当这些老式列车最终消失时,我根本不会怀念它们,而且很高兴看到它们沦为历史,它们本来就应该进入历史。& Q* `' B, ^5 Y: t( n* p$ i% s
, K! I2 m0 s( v% U5 c

% e; _6 E* ]  `8 n2 D0 Q作者:阳歌  6 D1 h  s1 Q" N8 y. P' W' x7 x7 }
美国人,现为复旦大学新闻学院副教授。耶鲁大学学士,美国哥伦比亚大学硕士,主修中国近代史。曾任路透社台北记者站新闻部主任、路透社香港记者站大中华公司新闻首席记者等职。
鲜花(993) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 14:20 | 显示全部楼层
鲜花(57) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 15:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 kazaa 于 2014-9-24 16:03 编辑
* k) T! _- G. U- I
' D6 Y# |: Z  Y7 v“从上海到达北京需要整整21个小时,直快列车需要14个小时,而如今的高铁需要5到6个小时”,我其实挺怀念卧铺火车,喝啤酒,吃小吃(花生,烧鸡,盐水鸭,酱大排,鸡爪子),和陌生人聊天,欣赏人生百态。5到6个小时,缺少了那种乐趣。
大型搬家
鲜花(171) 鸡蛋(4)
 楼主| 发表于 2014-9-24 22:02 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我N多年没坐过普快了,很多年前在华北读大学,每年两次回家普快坐怕了,我是一点也不怀念,相比之下我还是很喜欢高铁的
鲜花(27) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 天行 于 2014-9-24 23:29 编辑
" K2 U: c! T0 }- i5 U3 q7 F  Q; l3 P, f) @. P1 B; Z) e5 o1 a
1461/2一直都在,今天也在,1461运行20小时,1462运行22小时。普快依旧是普快,价格156.5。6 p5 S0 ]0 I, N' S
变化是,车底从22B型的绿皮换成了25G型的红皮空调车底。8 m/ d3 t( d4 n5 i; a. J
1461/2服务了很多分段客流,到了很多京沪高铁不经过或者不设站的地方。
大型搬家
鲜花(430) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:28 | 显示全部楼层
有点意思!!
鲜花(430) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
不同的思维习惯和方式
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2026-7-7 15:43 , Processed in 0.356937 second(s), 18 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表