埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 999|回复: 6

鬼子写的中文----告别京沪普快1462次列车

[复制链接]
鲜花(171) 鸡蛋(4)
发表于 2014-9-24 07:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
7月初的这几天,中国列车时刻表的重大调整一直都是新闻。作为转变的一部分,这正在改变人们在中国乘坐火车的习惯。所有关于调整的新闻中,一篇报道吸引了我的注意力——上海到北京之间一条长达30年的老线路退休了,这点很好地体现了过去十年发生的巨大变化。' S  G* e) Q! z9 o

. p/ ?9 U- _# o# q- `     中国今天的铁路系统远不同于我1987年第一次来中国时的状况,当时1462次列车刚刚正式开通三年。过去三十年,这趟列车是上海到北京的主要车次。那时乘坐火车是长途远行的主要交通方式,尤其是省与省之间的长途旅行。
' G( N8 A. E; D
- B! f3 A+ q) C! |    上世纪八十年代甚至到九十年代初,坐飞机都很奢侈,只有享有特权的人才能坐飞机。那时火车对于许多普通老百姓来说也是件很奢侈的事情,他们大多数时候都坐长途汽车。我妹妹曾经将之比喻成“被炸毁的汽车”。因为上世纪七八十年代,当中东地区遭到恐怖袭击之后,我们有时能在电视上看到这样的车辆。+ F* T, G5 \" a4 Q
$ O0 f& D! a$ f  I$ l* j% q
    今天,这种摇摇晃晃的汽车已经完全消失了,取而代之的是新一代的长途车,接近于在许多西方国家看到的车辆。飞机也是几乎每个人都可以乘坐的,但在很多时候,人们依然会选择坐上20个小时的火车或汽车,只为比飞机票节省几百元的出行成本。3 v' M8 e  ~9 p* c6 m& P
# H5 {4 Z( A1 G- t7 Z8 a4 ]' m4 e5 w8 v
     让我们回顾下1462次列车,最后一班从上海开往北京是6月30日。这条线路有着非常令人印象深刻的记录,运行30年累计发送旅客约7400万人次,并多次荣获著名的“红旗列车”称号。$ |/ x* h; K0 e' U
) c" ?! O! z0 K. x$ j' [
     我怀疑乘坐1462次的乘客实际数量可能远高于官方公布的数据,因为早期许多乘客通常用站票或站台票上车,可能没有被统计到官方数据中。上世纪八九十年代,这种乘客通常与实际购票的乘客一样多。我还清晰地记得,当年我坐火车硬座时,车厢里挤满了人,几乎占据了所有可能的空间,从过道到厕所周围的区域。+ S( q# c0 a& j+ i+ d% Y  t
' y# l7 E5 ?0 S; r
     当我读到1462次被划分为普快列车时暗自笑了笑。普快是当时火车分类的三种等级之一,为某个车次制定停车频率。最快的列车是特快,停的站最少。直快列车位于两者中间,以“直接快速”的方式将乘客带往目的地。最慢的是普快列车,在沿线的每个小城镇和村落都停车,意味着即使最短的距离也会花上好几个小时。
. |, w4 w$ T. ~% d9 o1 W+ ~/ x. `- F9 g% i0 {6 F/ E" F
     1462次列车到底有多慢,我不得不自己做一些研究才能知道,因为我看的报道中没有提及时间。当我最终发现从上海到达北京需要整整21个小时时,我也并不感到惊讶。相比之下,直快列车需要14个小时,而如今的高铁需要5到6个小时。0 e* N, c" W4 D
# U7 r8 C% q  ?
     之后,我也注意到1462次车的票价仅需88元,直快的票价是179元,高铁的票价超过500元。我确定,许多退休的人有空闲时间,但预算有限,因此他们依然喜欢1462次等普快列车,我的许多学生也常常乘坐这种慢车,为了节省钱。' z% O" w- V8 y6 A7 a
  {6 ~% G1 U8 B' X9 X; Y5 s- K
     对于上世纪八十年代时乘坐这种老式火车,我的记忆非常多样。一方面,在火车上总是能碰到有趣的新面孔,因为当时大家乘坐火车旅行。但火车上没有空调,再加上时间长、缺乏娱乐活动和车厢中浓重的烟味与汗味,这使得旅途没什么乐趣,而且通常最多也就是喜忧参半。
' [- q0 ~% z4 X7 h1 o( p9 {* M4 t) G
     “快进”到今天,当数千公里高铁交织于中国,缩短了旅行时间,比如1462次21小时的时间被缩短了一半甚至更多。当然更大的图景是,几乎没人愿意在火车上过夜,除非别无选择。这解释了为什么1462次等列车在未来几年可能注定会消失。
$ \6 s; h$ G( T4 W: ?3 d( f9 h
' y  E. O; \4 \' I! l; a2 y     失去这些笨重的恐龙,有些人可能会有怀旧的感觉,对于这种经济的旅行方式消失,非常关心预算的旅游者会感到伤心。但在我看来,当这些老式列车最终消失时,我根本不会怀念它们,而且很高兴看到它们沦为历史,它们本来就应该进入历史。
8 T' M' e' k! Q- o$ \$ i# ~# k5 X; A9 f6 ?* w

4 q+ A; X" P3 R9 g/ i作者:阳歌  3 e: w* b( f" f$ s( F7 v1 F
美国人,现为复旦大学新闻学院副教授。耶鲁大学学士,美国哥伦比亚大学硕士,主修中国近代史。曾任路透社台北记者站新闻部主任、路透社香港记者站大中华公司新闻首席记者等职。
鲜花(993) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 14:20 | 显示全部楼层
鲜花(57) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 15:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 kazaa 于 2014-9-24 16:03 编辑 7 I% T* E# `7 A% j4 _! h- h

5 ^3 B$ y( \8 |9 V$ s2 j“从上海到达北京需要整整21个小时,直快列车需要14个小时,而如今的高铁需要5到6个小时”,我其实挺怀念卧铺火车,喝啤酒,吃小吃(花生,烧鸡,盐水鸭,酱大排,鸡爪子),和陌生人聊天,欣赏人生百态。5到6个小时,缺少了那种乐趣。
鲜花(171) 鸡蛋(4)
 楼主| 发表于 2014-9-24 22:02 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我N多年没坐过普快了,很多年前在华北读大学,每年两次回家普快坐怕了,我是一点也不怀念,相比之下我还是很喜欢高铁的
鲜花(27) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 天行 于 2014-9-24 23:29 编辑 % w$ f; `. P6 R  e# ~( L! _
4 a* m% A# O2 |
1461/2一直都在,今天也在,1461运行20小时,1462运行22小时。普快依旧是普快,价格156.5。5 y0 n6 V+ y' ]
变化是,车底从22B型的绿皮换成了25G型的红皮空调车底。* P/ B; S( h9 [9 m2 `3 }! }
1461/2服务了很多分段客流,到了很多京沪高铁不经过或者不设站的地方。
大型搬家
鲜花(430) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:28 | 显示全部楼层
有点意思!!
鲜花(430) 鸡蛋(0)
发表于 2014-9-24 22:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
不同的思维习惯和方式
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2025-9-28 06:31 , Processed in 0.146869 second(s), 18 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表