讨论事故责任，增长经验教训

大栗子

背景：首先把靠近中央隔离带的车道命名为1号道，外边是2号道，有三道的最外边叫它3号道。
　　　以前在国内，总是让车出租车，人家靠这个吃饭，我只是上下班早点晚点没什么事，秉承这么个理念，能让则让。一次心里不知道为什么特别不爽时，一出租车非要从3号道（市内高架路下去的）快到出口了（地面实线）并到我2号道来，按喇叭不让他来他还要加塞，直接一脚油门给他一下，他全责。故意撞别人的事儿还真是就干了这么一次，呵呵。
　　　一、今天的故事
/ x$ X, J% F5 `# D' _　　　　中央有隔离带，我开在1号道，2号道因为事故被封了，前方三四十米的样子2号道上停着消防车。大家还算文明，边走边全部并到1号道上，事实上两个道的车全部并到1号道时离消防车尾还有不少于四十米的样子，当我行到离消防车尾还有大约二十米不到的样子，2号道一辆本田快速冲到我右前方、急刹，要加塞，我一看这人就来火，按了下喇叭不让他进来，他还想打方向，我又按了下喇叭，他还想进来。我自动档的VAN比起步较肉嘛，马上放入2档，保持1米以内距离紧追前车，这时前边大概也就两辆车就到消防车尾了，他只能加入我前面。我没让他，逼它到我后边去，两车平等时，看到那司机年龄还不小了，还瞪着我，尼玛的，与中国司机比技术？除非你专业的对我为个业余的！瞪我，给他了个中指。
9 j* I3 P# m2 W5 ~9 i. k: ?　　　大家看，这种情况如果他还想进来，我一脚油门右前车头撞它左前轮或左前门的位置，谁责任？看起来很简单还是要问一下，是因为想到以二。
　　　二、延伸
　　　　　比如我在主道上2号道（一共2个道）上行驶，右边有merge in的情况下，我主道上肯定没有yield sign，如果那个merge in的路也没有倒三角的yield sign，也没有free flow的牌子，地面上也是虚线。这种情况下如果发生事故，是谁的责任？
　　　　　看起来很简单还是要问，是因为想到了三。
% e3 M& r! L2 t, P　　　三、BUS
( r7 }5 S$ M  x* P- U% J　　　　　以前开BUS时，记得教练曾给我说过，在二这种情况下，我行驶在2号道上，有义务让边上的车进来。记不太清了，所以请各位讨论下，大家都长点教训，安全第一。

　　　　至于撞别人出租车那一下子，就别拍我了吧，已经提高认识了嘛！
　　　　那老头想加塞真是给我招个手，我可能就会理解他有急事儿－－也不差那么一车头三五米距离嘛，我也会让他一下。可我按喇叭他还想进来，是想与大陆司机比技术？以前，抢道这活儿不是天天干嘛。当时如果他再强行进来的话真想一脚油门“吻”它一下！

亮甲店

楼主牛人 适合去温哥华。
3 B2 O0 Z% S+ Y5 p我怕你了。
高速别这样 会死人的
4 _! y+ O# ]% I2 b$ T9 S做人要谦让

h284611

右边有merge的情况下发生事故，责任是50-50

Prince

给楼主“讨论事故责任” 1分，“增长经验教训”给楼主再加 1 分！

alpha

OMG! Yield! Yield! Yield! Safety first! Time is money! Don't waste your time on car collision event.

olddream

讨论的意义很大，赞成楼主讨论，但不支持做法。

scuba1995

, I& X; {7 g: p7 F& q根据本省法规，其他车辆超越和并线时拒绝配合，向前加速的，会造成严重的事故危险，是直接的违法行为。如果发生事故，要承担一定责任。如果被证人举报，也会被处罚。

大栗子

这两天火气消了，其实呢，就年轻时刚开车两三万公里时开的最猛，见谁超谁。这么多年来没出过事故，也曾开过BUS，一个急刹车就是10分等等，考BUS时扣40分fail。那天实在是心里不爽，并且看那辆本田快速部过来时，其实它在消防车后边四五十五米就应该看到，他本身与消防车之间没有任何车辆，你还要冲上来冲到消防车尾巴再并线；你哪怕是招个手，我也可以理解成这个人可能有急事儿赶路呢，也让你进来了--不差那么一车头；我这人做人不横，但遇到在我头上硬上弓可不答应
7 J5 `6 P1 ^: f$ Q5 _4 y无论怎么着，感谢大家批评，安全第一。
同时请教scuba,如果主道上的车是正常行驶而没有加速阻止它进来，或许没有注意到它进来，与Merge in或变道过来的车相撞，这样的责任应该如何认定呢，是不是可以理解为变线车的责任，毕竟它需要等其它车道安全时才变过去。纯讨论，毕竟我们大家每天都可能作为主道上的车或merge in的车。
谢谢