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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 ) F! k' e' d8 d% S ~) ]# M+ a
$ r5 p4 b& B$ D) K" F8 a2 S6 U最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助4 N; u) s t% E9 q0 R5 s1 q7 R
轮胎的尺寸
( ~# L3 G; u5 W9 e j6 J1 a现举例说明
2 n" B, l- ^. f8 X n# ?假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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235为轮胎的宽度 单位为毫米 - B. n h1 b! m4 B8 ~: u% `
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
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; f0 P( p2 U7 ^7 r: `6 u; d50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)% j6 i$ u( A6 R. N7 y; f
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。* `4 u) _ x+ |* q
- E5 v( m/ V) KR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。
- ~6 v* J& \3 I, l
9 a/ h ~( S" I, O9 n1 ^97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
9 [$ v! V! }0 ]许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y- D8 N( F R( J
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300: | i2 @4 o5 U! p) ?
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h; |, |' g& R" e- H+ r
$ G1 M# K/ D* P) S' g& e1 h如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 * o# _7 l& X- b9 P3 H Y j
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
9 e, M! d6 t" v同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
& ]) I0 l1 g0 w/ [2 o( R: j可接受的误差范围为百分之二 ! Q7 k* _0 T; K
% i+ K+ Q* w$ X5 K' G8 C网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 9 J3 c o. p5 `4 ^: o, S2 ]! J G8 w
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
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1 V4 ]% p( m, L+ ~+ Q" x. }以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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