转载：有改装B70经验的兄弟进来说说

三国小石

从小我就喜欢瞎鼓捣和拆装，小时候家里的玩具啊，收音机，自行车啥的，基本都被我“残害”过，如果说得准确点，这应该属于技术活，叫“改装”。如今虽然快到而立之年，但喜欢改装物件的心思却依旧。我买B70也快1年了，虽然也动了改装的心思，却一直没敢对其下手。先晒晒我的老七近照：
1 l. R& g. ?9 j; V; X( b


我的老7特写
( H% h, A7 G# _


再来一张

  x% ~. V# `; e  w( J4 w" R去年发现阿尔卡特为适应CTCC赛事改装的奔腾B70，瞬间就被石化了，实在太TM帅了，据说阿尔卡特将对全车质量进行轻量化、针对不同赛道特点调教悬挂、发动机腹内锻造强化、改装序列式变速箱，量身打造经过风洞测试的空力动力学套件等。
# y4 |% {, x' d' R

. [6 W9 h- F3 ^
这是阿尔卡特改装的奔腾B70
7 @) w# D$ b# I" T6 X5 x
7 F% b4 V$ W; y) r2 a
) E7 S, |7 q2 V1 a/ `: D/ ]
真是够霸道的，不知道什么时候能在F1赛道上看到奔腾B70


. e" o* m- X; Z$ W$ q% A
奔腾B70改装赛车进气歧管

; r3 X- j7 K- ~; E0 x3 x( I/ q不仅有专门的公司改装B70，也有不少民间车主改装自己的B70，尽管改装的技术和专门的公司没法比，但装上卡仕达（CA6028G）之后还真是让人眼前一亮，不但包含导航（凯立德和城际通双地图）、DVD播放、还可外接数字电视、智能倒车轨迹及胎压监测系统，实在让人期待。以下是草根专家安装卡仕达导航的照片：
7 R2 G1 v% ^  b! H8 \- v, S

" ~; ~% ?- X2 m- s
% S) U' M' [$ U  M9 |
! J! U1 R1 T: ~% Q. b9 o
卡仕达导航

$ C5 s7 B& E! B9 ]! p
5 m5 `6 R2 Z' Y8 k
" o( |7 Y9 F5 J2 X+ k) M装上卡仕达，B70从此也可以有中控电视了
" j" j/ ^" O) t6 {) Q
其实我一直有改装B70的想法，B70外观大气简洁，美中不足的地方就是有点太规矩了，。如果加以改装，肯定外观会变得另类独行，那开在大街上，该多有回头率呀。不过到现在为之，我还没有实践的基础与大家分享经验，但我想先整理点理论的东西给大家，还请有个人改装经验的兄弟们帮忙鉴定一下，看看可行不可行，说不定下次我再来发帖就是实战帖了。
( ^# O5 a3 K! w+ T* w/ J* ?& H
& R, v- [6 i0 [车灯改装，给B70戴个美瞳

% r2 x4 l& D* w如果我来改装，我最先动的地方就是大灯。B70的前大灯（氙气大灯）有点像牛角，可根据负载情况调节灯光高度，独立雾灯也能辅助照明。不过我还是希望给B70加点亮度，或者是别的颜色。不过普通的彩色灯泡大多是在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的离子晶体镀膜（仅几微米至数十微米薄的钛、矽镀层），以此来过滤不同波长的射线，造出不同灯光色彩效果。如果镀膜工艺不好或是层数太多，灯泡实际投射光线的功率就大打折扣，最终沦为装饰品。现在的氙气灯泡除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的色温，成为改装灯泡里的极品，不过相对的价格也会较贵。

5 u1 a. q# g  O/ b; P  v

4 O+ P+ P. E' i$ c8 F* h+ T氙气大灯和加了“美瞳”之后的效果，很炫吧
+ ]- w# Y3 I0 v" B3 O7 N" W+ @
防撞架改装，让B70更V5
' _4 K$ X+ Q% F3 \# d9 ^; s' t+ O. i5 k
虽说老7的被动安全做的还好，采用了加强型3H高刚性车身设计，这种设计是在原3H车身的基础上，适当增厚钢板，并在侧部和顶部增添防撞梁，但我还想给老7加装防撞架，一方面可以进一步保证自身安全，防撞架一般由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强；另外，总感觉加装防撞架之后的老7会更更威武。防撞架的材质主要分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。如果是我，我一定选不锈钢的，而且给老7前后都加装上。


1 G+ Q5 K* A' d5 b
这种防撞架是不是过于凶猛了一点
; E% {1 ~) Z! i$ Z6 A3 M
财不大气也粗，改装排气管

8 c9 d: _6 X# D* N/ b  }除了大灯和排气管，我还想动的地方就是排气管。我个人感觉老7的外形有点中规中矩，如果把排气管改装一下，肯定 “出格”，特有效果。老7  2.3的排量也不算太小，哦不排气管要是搞的强大点就更牛了。尽管加粗口径的排气管不会让车子跑的更快，但咱就是喜欢。不过有专家说，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当的影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。有经验的兄弟来指点下。
; Z$ ^2 N  T8 ^% i) [9 ]8 M
: M+ B9 P; ~2 D0 {3 c4 A- U
7 l% v7 E+ w" z3 L# j; ]
如果改成这样的排气管，绝对彪悍。
0 d' ]3 Y9 T- ]1 V. b
发动机改装，谨慎给B70做心脏手术

最后我想动的部位就是电脑，想起《头文字D》中的发动机改装，应该是非常技术的吧，对汽车技术没有非常的把握是不行的。应该先是电脑的改装，由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。
, k$ z* M- m. k6 S# k; V2 H1 o, j
! P0 c# z- b4 _  @

改装老7的心脏，要在这里下刀了
2 b' k2 w! [% }8 y; Z+ d
% H' |: S0 H& F# d# p3 \  Y) x以上就是我最想在老7上“下刀”的部件，当然，改装不是一天两天的事情，各位有改装经验的兄弟多给我点指点，怎么改装最好。

炽月

我擦，牛人～

tycol

3 v6 o8 C; A, N
改装当然是先改入门级性能，先改进气（长管或短管）和排气，长管进气是高转速的提升，短管是低转油门反映的提升，进气和排气是必须的入门改装，就像人的口和屁股，吃的拉的；也可以换换火花塞，然后就是弹簧降低车身，改悬挂加防倾bar等等。关于主要电路上的东西，我就劝LZ不要改了，主要是因为Edmonton这里冬天长而且天气极端，很多电路上的配件都不适合在这样的气候上工作，很容易导致短路或者自燃。
+ ~% _: G$ h! N; k- m
视觉享受方面，中控，全车音响，天使眼，HID，全车body kit。 这些都是没技术含量的，正常人都可以做。
  Y4 m* H8 R+ W  X5 P# v
4个轮和胎（性能和舒适之间选）大钳刹车，这些需要好一点的工具协助；改完进气和排气，就要改香蕉喉和中管，以保证整个进气排气系统的畅通，相当于人的喉咙，胃，肠子等等，这些投入资金会多些，可以以后一个月改一个。如果有多余的钱，那就可以买些轻量化的东西，例如普利盘，用来增加提速，增加油门反映等等。

炽月

我擦，楼上更牛比。。。可惜lz说得是国内的事儿吧，，，我就不信有人带迈腾来爱城