$ b7 l& F d i, a' I 第四天(13/07):波特兰---城市典范(续) * r) ?5 ~+ v; y, `
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离开Pittock Mansion下山,华盛顿公园就在下山的路上。波特兰由于雨水充沛,气候湿润,夏季处处鲜花盛开,尤其适宜玫瑰种植,国际玫瑰种植试验园就在华盛顿公园中,玫瑰同时也是波特兰的市花。园内有来自世界各个国家,不同年份引进的8000多株玫瑰品种。华盛顿公园内还有一处日本庭院据说是日本以外最佳的日式庭院杰作,木头水泥搭建的小小亭台,翠绿掩映的小瀑布,漂亮但格局太小,只是建在这树木参天的茂密原始森林中也算相映成趣。
第五天(14/07):波特兰-温哥华9 \: ?2 h6 q6 R
315mile 5.5hrs5 Z" O7 D$ a; T n. `& S6 |$ w" o
& r. {. a: y* T: Z6 k按照计划回程要参观全球最大的飞机制造厂---波音飞机制造公司。波音飞机总装厂所在地Mukilteo位于西雅图以北22英里,开车大概需要30分钟。我们从波特兰一路向北,沿405号公路绕西雅图东边Bellevue,大概在上午11点到达Future of Flight Aviation Center and Boeing Tour。进入游客中心,售票处和纪念品商店惊见有说普通话的工作人员,她们穿的工作服上印着“我会说中文”,“我可以帮助你”,看来到这里参观的中国人应该很多了,像我这样到处瞎逛的中国人也越来越多了。我们先参观了它的航空展览馆,还买了两个漂亮的Boeing 787 梦想航线(dreamliner)实物飞机模型。然后在专业解说员带领下乘车参观占地365公顷,有36个足球场那么大的生产厂区。在进入厂区之前要经过喷漆车间,新飞机的试飞跑道等等。记得解说员解释为什么民航飞机多用浅色漆,因为一架飞机用浅色漆可以比深色漆轻几百公斤的重量,为什么新飞机从车间转移出来经过那个天桥要在深夜进行等等。刚刚下线的全球第一架波音787梦想航线飞机此时就停在我们右手的停机坪上,飞机已经经过密闭测试,油箱测试,波音飞行员试飞,现在就等着它的买主----日本全日空航空公司更细致和严格的测试,最后喷上logo,全日空支付最后一笔也就是第三笔合同款,这架飞机就算最后交接了。中国的第一架787应该是海南航空公司预订的。' o4 V8 w7 }" [9 o) t
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波音飞机的厂房有六扇大门,每个高25米,宽107米,参观者和波音厂的职工走相同的地下通道,然后乘电梯进入每一个车间的高层,俯视整个生产车间。每一个车间生产不同型号的飞机,你能同时看到超过10架飞机处于不同的生产阶段,飞机在车间里转一个U型的流水线就组装完成了。无数的工人和技术人员在不同岗位上忙碌着,车间里还有多家餐馆,能同时提供超过20000份的工作餐。能够停放在车间外一排排停车位上的私家车都是那些在波音工厂工作超过20年的老职工才能享受的待遇,参加工作稍晚一些的只能把车停在距离厂区很远的地方,然后乘工厂内部的通勤车上班。波音工厂400万平方米的厂房是世界上最大厂房,至今仍然是吉尼斯世界纪录保持者。参观行程大约1.5个小时,整个过程不允许拍照,不允许带手机。最后想说的是,你知道波音的第一位总设计师是谁?想你都不敢想,那是咱大清朝政府资助的一位中国留学生--王助,他设计制造了波