 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑
: B7 S- j2 G( k `0 W, n
, K' T9 |4 ~3 ]; g) s5 w(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处). A+ L( o% m& C0 @
0 B! Z; z# l4 F G- Q
% x0 ~2 O- Z( A$ \感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。$ d% \2 Z2 C, q& x* e4 ]5 r6 t. S
: D- @. J: ?0 T! Z Q: Q1 f
! m1 d5 v% [; ?+ E当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:
8 U/ K: W* f" k# I; y3 Z2 C, S0 O N: I6 W5 x1 F4 O2 I: I
- ?' D/ e( V) I
- H# ~5 y. O0 \* h" Q
% x- O+ v; o1 ]5 i' B
特别更正:) R; H: ~2 A2 G* u8 J) Y
6 y+ [3 ?& t; F# n1 p1 f V原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。
! _% D F; H) g1 [# Q1 H2 ^6 e, L1 ~ d, ~5 ]6 ?
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|