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读懂轮胎 9 l, C8 L$ ?9 X2 \' X# h, Z) w# l# {
以下则针对无内胎式车胎
, k6 u0 _' I( M& z1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
) j) b: p* X/ c2 G. l- i2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
# o3 a8 F+ T) N. N: l8 J! k9 b3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。, B- ^- ~: ~, H D2 X4 D1 J) C
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
/ y& R$ m" C9 T B% ?- e3 d% N- v5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 / K; H2 Z' J( x
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示' s# ?1 {* U+ A! A
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举例: 195/60 R149 u( m. p! \7 w1 L& z H
* X' }' u3 k& c7 Y195 是指胎宽,单位是 mm,
. u- v% m/ u) b5 c1 ]( T60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,1 P3 E0 u+ h5 Z
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,1 M/ z3 l1 C; S) o- A
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
z3 X8 Z/ B6 R14 指的是轮圈直径,单位是 inch,- [4 H+ U: |3 _1 ]9 l
1 |. Y1 y! U* z3 P' M所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
, ~4 h2 i8 ?) S# x4 s- r8 t4 U: u$ L8 w. j2 c r
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
4 F1 d- b1 {2 m( q两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.! Q7 R0 T# a. R9 q
4 N0 n- V& f# f4 X8 `1 `9 g1 u2 Z
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
3 I4 i* h A' j另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
- o( R' c5 E) B" ? s也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成2 R* I5 u8 I. H4 \& Q7 n
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
0 G4 q6 R q7 W因此 195/60 R14 的胎即可适用
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5 v$ ~: m, c' G. w8 B二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
1 P0 b. D' | F9 [. R" |例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
6 T' l9 Q- }6 N, m+ r数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
% @) [+ C( y+ r" [4 ~) W者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
. o8 U; p5 {; P, |1 q4 Q用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎8 T' t4 B3 y+ Q. S
都在 200 以下.& q1 I# V7 H. ]6 q9 B) m: Q4 a
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
% o' I- `& r- {" L属最高级的 A 级./ K1 c3 E) s4 l/ A7 K6 W, H
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
8 C, E- F& f1 v$ y就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
7 K& g! U3 }6 @. Q& C; j会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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. N( A" L8 o$ @* `7 B4 l轮胎花纹的种类 4 y% {4 @- m( B2 O' d( W
花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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9 R" G. k) Z2 v; g( l, p W条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 / O$ ~: E* @+ S: ? L
* c( q, V( F/ v# o缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
" K& K5 [9 h( G; ]4 ^ 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 7 h- X% h8 ?4 C E$ P# \; s/ K3 ]
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% z. s, d/ w3 I- q) c2 r8 g6 Y% z羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 4 G. R- p9 c. t/ H# _: A( O
2 W J2 m# ~' m- c
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
2 P. r6 z) H8 p- Y8 r8 [( N5 Y
; Q" x ]! X/ \/ Q6 T- S& H& L4 @用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
. C. v! p0 k' u& o; }* W
' S4 g2 ]( E. K9 S/ J复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 - }& C1 g. s. d# q0 a' g) G
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊. I* k' U4 M. J5 w$ ^) z
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。3 |: i& B8 c' [8 q; ]1 b
0 ~ s5 g, q) F7 ^0 f, W& J用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 3 B( r8 l* w9 [. f! U$ ?9 y
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 % t9 [) f/ K- x- @+ H
+ H. I- R4 `- @: c优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 ( N" x* S+ |. D8 \' _1 F0 U
9 ?0 }" S; ?: T" ^3 M$ H! k. |# C缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 5 s& `( X3 z- q, t2 l& R! O6 l
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 # ?* J, I. z# \4 n
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 ) M0 h) s6 R/ m
( Z0 s# [ m/ P7 k* Z& \缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
4 t6 k/ ^- H; c% N$ ` J$ x/ a. M& ?6 H, D3 X
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
" g0 G- T$ [4 J: v' V) ~1 e: E, h2 @" N4 ?$ q4 j1 D+ Y
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 7 Q9 s/ e5 c. ?7 t) O1 _8 _
3 {' r& W! M) S: \
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
. x0 k! j: W: V
, B. I+ c( }$ |! s3 F! ~缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。# t) ]6 Y1 W, Z' U l
轮胎花纹的种类 ( u- Q5 i7 i# }- c+ Q% a& t+ |
花纹 - K* ^) Y8 F4 C5 B: m
- r( _: t% M; y+ j3 B花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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}8 \8 U7 y7 {0 e( i1 G3 n1 z形状，但是大体上可以分成如下几大类。 W8 u" Q! q9 F: D" j' K+ I
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致0 P1 o3 o# F4 i; k. | ?- R
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
" u% d$ B& {, J- e# W) J: ^; r 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 % d$ r! m6 d4 M3 @
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6 v! s5 z' @0 s# e! x$ h' _! R; T4 `5 s羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 k# c, P3 z7 Z1 W1 v
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。5 R( j8 Y. ^' K, s9 m6 }# c
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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% V- H U0 c4 E' c复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 / z. a. g4 ]: O4 m G( r1 T
& G: h9 p+ o8 e4 {( n& L& D优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。% M; Y/ W8 g/ k8 }2 y o( p
4 j' M6 ?7 o7 z7 f用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 4 @& p) d1 e8 t+ ?: K6 V, H
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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* D T d, z# e: g4 J1 O) K3 _优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 " x8 ?: C3 i: V! j+ l1 ^4 L
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 2 O5 R" P( I3 Z/ M+ i+ r
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 " ~$ s' w/ @. f$ u- \, U
1 a! @% X4 I7 @" @不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 % D6 {0 D& K; s
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
' ]7 u+ a2 Y* [# ?: K( e) ^, s$ F) g- N+ T1 K, ^5 Q* C8 M1 Z( N
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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+ Z# `% H* S2 r! T' y' l" j用途 : 竞技用车及高性能车辆。 9 M9 \# E0 I" V- I& G
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 & k9 w* @+ d& _- g9 U4 C: e* ^* l
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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+ C' o) L2 _2 n) X+ A3 b用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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