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读懂轮胎
! R5 S+ L9 D& F, C# x以下则针对无内胎式车胎
" R: ~: W8 K" G9 f. |" L" k( \/ t1、胎面--直接与地面接触的部分,以天然或合成橡胶制成,因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触,可保护轮胎内部钢丝与纤维,为轮胎损耗最大的部分,具驱动、排水与减震的功能。( |8 b$ _% {1 w/ E
2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分,虽未直接与地面接触,却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用,支撑轮框与胎面,而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。3 V A6 l3 g$ a4 @2 g$ d
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位,负责固定轮胎于轮框上,内部为高张力的集束钢丝,可紧密的扣住轮框。
; v8 ^( T, \( I4.胎体--此部分从外观上是看不到的,为轮胎的主要骨架,可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层,在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分,稍后会再作比较。7 k& R* L& T) B) M' X2 d
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层,可承受冲击力并加以缓和,一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体,共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 J4 g/ ?2 N8 U' @+ `
" P% I2 e' W2 E4 W8 l7 j Q轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示0 _* x% S* h7 m$ N* J0 z: Z
+ B1 Q; M9 R6 l) I举例: 195/60 R14) m# T4 q! [% S- V3 N M
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195 是指胎宽,单位是 mm,* d( {4 [3 U6 \! N
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
' v4 u' W, C5 n! j( J此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,. p7 L/ X" M0 j: a( E f
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
; o$ V( D# j8 h: M14 指的是轮圈直径,单位是 inch,$ ^6 m# A1 ]: O" H5 s
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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& f) y% f6 _' g" `& Q0 I( B, J) A1 c当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
$ ]" W8 ^3 y; L* {# \% [: y1 S两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ~ 2% 内,表两胎可以互换.
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* [1 a- b2 c- f$ ]& o3 |6 [" @当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
( W! g- o$ W8 `9 A" i5 {另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,* m7 p7 g" Y$ N# Z$ _) |" T
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
7 B2 {8 k/ [4 S/ D195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,0 e$ W- u( r) K
因此 195/60 R14 的胎即可适用/ X& a6 m* v( ^1 L" y* k) I$ }
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4 N3 o( x8 g7 v4 l' o二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.! f2 I0 R! I& k$ I3 J
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
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! N) T! ^# C U5 g5 x E" d1 Z1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,5 F/ i y/ [9 w/ \7 B
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小* F2 S% s& S5 I3 J
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车7 D; }* F$ N) `; P# q
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎- K/ p7 f8 n4 B
都在 200 以下.
, z) f N7 u8 K' k) x2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都8 Q/ N9 @& J& r) ?* Z0 l* U/ @
属最高级的 A 级.- g/ c% a3 S' B
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
# `% f" g1 E' A$ u) _就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
9 c+ |3 m6 Q. i7 Q; M8 V# n s会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期( G* o) i0 d- z( U* B
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轮胎花纹的种类 " p7 o# [6 h) i' q: k& q
花纹
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+ O9 r" Y- n+ a' N花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹$ u4 m5 p, r% m% G/ s
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形状,但是大体上可以分成如下几大类。 & c% m @, H/ B
% S, w- S( {. _/ M) Q4 C条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致, v6 d$ l* G" n# b* ?
) E) n, b# `" m) z2 H优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。 / q2 G# d2 v) L* F+ \
- G6 b$ k3 n6 _+ }6 v) m! I缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。 8 Z! Z( V; p% D+ o( F* D
用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。
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2 h. Y y! g7 J, K( q羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。) ~2 E: J. d: a' M/ r! x4 m+ |6 B) [5 f' V
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。
( y0 l! q& `, L1 e0 H' w+ ^+ D% A4 ^ A1 P# l9 h' K0 J c9 \
用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。
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! i+ x1 V% ^( I6 q- M+ Q复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊+ X/ X$ _2 v" \- B# ?
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角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。 9 o2 n8 \" S9 ]& F: P. c1 A+ j
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构 " @/ C- m. k3 R
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优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 ; r& j t$ R9 V, @) j* ?6 s
+ }3 c; B; B6 [& A1 s7 r用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。 % t1 r7 s+ m' t( A6 g( N6 U4 _: |
2 b" {2 D9 m f& T0 U6 R |不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 9 z+ H% i' J# _3 g$ ~7 g
0 K6 A4 h5 H0 a, \9 ~
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。5 s+ X# u7 H' k2 D0 T y& n! y
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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2 P# u# i" P: n6 V单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构 $ y; a* e( d5 q% a+ o' Z
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优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。8 t( m. w2 v4 }5 r w
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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; y3 z+ @$ @, ?% A, t) Y7 m用途 : 高速轿车用轮胎。- L/ Z3 a1 H! ?6 f0 S: {
轮胎花纹的种类 $ r& z7 x5 X+ B) V7 {6 |( t7 ?
花纹 " X' A; f4 k5 V! l8 O
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素,而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史,现已存在难以计数的花纹. R# r7 |8 ?4 t& S) `& @! C
8 N1 s( t/ p9 P$ m$ b. T5 @形状,但是大体上可以分成如下几大类。 " D& q; l: Y6 e" r/ F/ k9 Y. E
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定 性能,由于行驶过程中产生的热量低,可以显示良 好的高速性能,低噪音,提供良好的驾乘舒适感。 ; w! H: q6 d( ^) F
, ?/ S0 u) i# H/ D缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能,而且在负荷下容易出现开裂现象。
" ~' U1 K( }2 K# P; x& L 用途 : 良好路面,货车及巴士前轮。
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- ~+ D, F$ R! h$ R( R6 V
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
6 K* X$ b9 O1 ^! {: M8 M4 B' N% c; ?* l; O7 P) q' C
优点 : 良好的制动及操纵性能,良好的牵引性能。# l" M1 X p9 E, L* C9 r) n+ S
: D6 Z7 L0 _- V) Z/ {缺点 : 高速行驶时的噪音较大,由于滚动阻力大的原因,不适合于进行高速行驶。
" U" |% R# p; F, A$ x- q0 v. {! `. J- v; z8 O+ v" y
用途 : 行驶于较差路面的自卸车,工业车辆以及巴士后轮。 2 y/ Y$ T, N6 V0 N6 Z. `8 u8 m4 n+ l
2 E1 b& t2 J% t z, ~1 k* U复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 4 a# r# g8 P# r* g# k4 T# U' X
4 i/ r+ D! c% o b1 o/ H
优点 : 胎面中央的条形花纹,提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
1 z3 @* U7 r' t. Z, ~3 }- u. r1 `1 `5 q) v6 p
角花纹,提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面,主要装在货车及巴士的前后轮。 ( G) l$ Z& z! [: A! p- w1 r
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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! k" t! w( V% ]. U+ V优点 : 优越的制动及操纵性能,雪地及湿路上优越的操控及稳定性能,雨天时良好的排水性能。 ; p9 i+ l2 a* d1 {
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缺点 : 独立的花纹块结构,耐磨性能较差。 $ \; q& b/ L9 a( x5 N0 W
# k! h, z4 j4 Z+ y3 @8 l用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎,商用车后轮。
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2 Q3 `- n& v* l8 r+ c* S不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 5 h& ^9 ^" j: u" T; L
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力,极大地提高了高速转弯性能,并补足了外侧花纹的耐磨性能。 - E P: j$ V, L8 ?- V
! x8 J3 M% {5 w/ j$ v0 Y/ f. x
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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7 d" S; z( F5 U* E) _& O7 ?用途 : 竞技用车及高性能车辆。 " o: u% h% j5 \# d5 y M: t9 T& W! S
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接,呈独立的花纹块结构
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" W ?7 E( y' C B4 `: m优点 : 卓越的制动性能,极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能,适合于高速行驶。
+ Q# D. C# [3 n# B5 b0 X' |) K* g8 R, x: C& y G3 D% { {% o8 z. n
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 3 k) O$ n; A1 j4 y0 m& t
! F5 R) a% C& o! |+ x+ M) p用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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