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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告* c' h$ }8 k( F) O
: b' f! B9 q$ Y/ F1 p1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。. X) _& W7 g8 z3 M8 {0 e( l4 G5 V
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2 故障现象
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9 `& j# k; ?2 P: N9 v& ?" i E1 y6 F' h发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM: w% t# H5 {1 ]% J+ J
2 _% k3 `, G. U& _, T
3 故障原因分析
( z! _% n2 W3 f6 k+ G' q. D3 L2 j# U
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有6 T% K3 i: V( P& w$ Q2 u# I% ~# C
A MAF传感器挂了* g# q( i: S3 v/ _' J% ?& o, m
B O2传感器挂了
$ E! \. V$ m7 c8 s$ U. XC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
& ^5 A8 ~; L; P- _0 m$ ID 比较严重的漏真空9 r- P4 I6 n& h8 }
* \: V: a+ G+ M5 R& _2 O在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
4 I) [. g" H# r$ Y9 V; ]2 I6 K7 t4 A) o: V7 |: u7 O
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。% v8 u) K/ c3 A: d S( e
, _5 K$ B, P1 A* y0 H' h4 维修
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" D& k# P H6 ?- k6 x; k在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。) E" O' ^$ x: E# o# ~5 j
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果. w1 s0 j8 E8 S- v
- d4 O! V# S4 f- m1 ?+ D8 T怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
