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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 0 [/ Q+ s& B1 H. K/ V8 a: N5 k
( H# [, I! ~# k9 U维修报告- |) [" j" [% Y
" o, p! z4 o; [( A7 U1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象
4 v( Z" }0 [7 h3 b. m8 V, T5 R2 _/ A/ \; B
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM5 ^ E7 [# e$ c) }
7 P8 U m* J* \$ |3 故障原因分析 S4 p l5 T% T7 [& k
1 \) Y9 ?" F+ \5 ?- _通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
, `( A& D' g5 MA MAF传感器挂了
; D" k+ o; d# T( M9 ^9 Z* J( tB O2传感器挂了
8 L$ a6 N# B" w1 [) u1 gC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
7 V+ E5 G! T' Q( cD 比较严重的漏真空- v$ }0 O1 b9 J7 K3 ]; T
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在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。7 d. I0 u7 G! M) m! y) s. P
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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G1 y+ N% P. q4 维修
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在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。* K# F* @: o3 r! @; X9 d! p
* i1 z8 U6 _' k然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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" M& Q1 j3 M7 V9 e! Y; v8 n5 结果0 Y! ^: S, |" E
5 a9 h# j1 _- _: w5 ]# W怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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