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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 3 s( q1 I2 w/ V. o j
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维修报告3 C8 T( n6 l+ d3 Z5 z
, y6 }6 g! w! n. |+ w: \# M1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。' J4 X# v0 J- j! E( O/ U! W! D/ i
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2 故障现象
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2 T7 q7 f5 Q% d3 ?) Q8 I6 g发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
( S4 @( m8 M1 w5 E+ a3 C1 |5 |- L( a! a0 j
3 故障原因分析
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% j/ I8 V6 A( n# d) M2 D4 |; u通常造成混合气浓度过低故障码的原因有% O/ w! F& m6 P8 o' n
A MAF传感器挂了
7 s7 A1 Y8 J. x- I0 ?B O2传感器挂了
. E( d& N. ~6 Q z) {$ A$ mC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
& m/ |2 n- Q! C( ~& rD 比较严重的漏真空2 \: ^/ F" l4 L# o1 i
e# |/ t! @- L; @/ S3 ~1 Z. l% w
在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。6 i9 h; a6 U6 p! t; L+ q5 x0 X5 U) M
2 I8 z( e& `& n) J/ X/ n) w# ^怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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6 S; t0 \3 o/ V( {! U: s4 维修
$ z. H# y9 F. c& n8 u' S* a* X: x7 c3 l2 [
在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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8 q) m# z; P5 v, ?" Z0 b& |然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。2 B6 S* v1 G' ?
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5 结果! |3 c7 q, D0 X
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
