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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ( Z6 r( M5 m! `# I2 A+ w5 Z7 ]5 y
) D4 ~2 @! X3 z' { [+ G维修报告
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0 l6 P' E6 U- S2 L% Y8 X1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。+ |& z; j: h7 X- D) E* ^1 ^! q
S2 X7 ^ M$ ]: Z& ^' X8 s2 故障现象
( J1 @0 a1 e" R q: A' r5 ?/ V$ X* U: `! _
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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: ^6 U- }7 `8 `" E6 G7 V3 故障原因分析
4 V9 t E( D# d6 ]- q6 b& l1 g7 i" ]; e; a3 C1 L
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有, a, i1 X6 R% _3 Y1 C- x
A MAF传感器挂了
5 o9 n* y( P1 v2 J/ `+ xB O2传感器挂了% q" |! h3 E, `* q
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管4 m. U3 U% P& n. p' k8 @/ r
D 比较严重的漏真空! g; R* k# S% w6 m
+ |- G" D' ~* m5 ?4 n: H在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。/ E0 ]& ]/ D v/ K( G! e
/ s& d2 l5 n! U* v% s5 y1 j怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。2 p) N. Q- v4 s
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4 维修( A3 T) \2 p. k x" a: {
; y0 I; S0 `3 q6 A5 L$ v在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。 |, T& e0 u8 W' N
: W2 j" I+ ~" Y6 ] j! k6 d1 V% S# P然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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2 `4 |3 b) \9 J5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
