奔腾B50，彷徨时的一线阳光

梦幻呈宪

拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。
% f7 Q" A; o2 r) [

( G8 N! W& J: N* @, ]7 Q; p
红色，就是性感
( }, U% E2 e9 X& v5 t# s3 r
* e$ G; L' S- I$ b9 F因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。


( Y3 s- l2 u0 f. f' j
$ T6 B2 g! D1 E" z' @, ]& S强大，凶猛，大气，时尚
: [! y& t$ w2 _' ?3 p  a


曲线很玲珑

8 `7 ^2 Q# [" e' `+ @% E# O
. W7 `. V. d/ H  `( m! c
' K; A& c3 l& g8 D% S' r: Y高翘的屁股

0 Y/ O/ z1 o- Q. f9 P& V2 R& G+ ]8 h宽敞的后备箱
2 M3 y5 R! B& _7 p真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。



# a8 [( z9 x$ B. P) B+ _6 I: @$ H
4 Z: s. Z% |' G
- l2 Y/ h/ X, j0 D" c小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）

& D" e, Z8 J/ L. L+ W  c/ P  e/ B

红色小内饰

, e2 U- D& k6 P, C; @/ p大俗套路吧，首先说外形。
. o: ]$ p' {3 f; N! N- ^# T+ ]6 f小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~


  U! j6 ~  v. C0 ~1 _! g
左小五，右荣威550
1 `/ P1 s0 f# y# k3 P' h小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。



为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。
9 S1 V" P% v# T/ p, Y

+ l9 `7 i  Z6 I/ Y
最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~

8 _8 l% W2 v! N
5 K; ~( x& P& O( e
$ ~* ^* x" k2 T5 g小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！

黑金

可惜这边没有这车哦