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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。$ N, s- R( F; U: H; y& b3 G
; V5 G( S7 T. E0 j! @- r有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。5 c6 S9 s$ u6 X s! u! L8 E1 W
; Y% q% J6 C, |尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，8 Z! R \+ P0 e- b" V; {
% V/ A/ z8 Q4 m" i) y( T) i回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。6 }* y* r$ Y" g6 p9 ~! n
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。$ @5 i9 ?, {+ f E# p8 }. ~2 S
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。! o/ V# t" |# l& r$ g
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。: g4 m1 Y8 C2 H+ P! p
& {3 o; M7 T- B2 h7 g2 \$ W在确保安全的前提下,有几点基本要求
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$ U& R4 @4 }5 K& B* g- f1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关6 v+ i$ F# I- A/ u6 d' N+ @
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4.音响自然也不能开
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) j. N! p K7 h* q" H4 Y P' T5.选择优质路面' ~5 f" N9 S$ b, }
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6.清空车内杂物/ x: g7 e5 } p! ~2 s G
9 N2 R- T/ w: T, {2 B5 Y1 c0 K. J7.油箱剩一小格油
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H. }, Y" I6 a$ N8 t3 N- u8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）$ y: W' `0 A$ U0 S
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7 { K* \9 Y; q: ~% W/ Z6 h% f很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，- ^' Z: l- m$ g/ M
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。6 K4 N% R5 ^: {; ~$ X: ?" a
( w! @6 k9 n5 D4 j* A) ^, k) t; d如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。! z# h6 u1 C3 r2 ], ]: T
! i: c4 q0 a' m+ l电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。+ f7 b) \% `: D7 B4 r8 g* _ P
' @( `/ _: I5 [" L V但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。4 x4 a4 X2 a0 P* L
" }& K# ]1 j# \, o- d6 j: I它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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3 b$ z* x7 H3 v# y; x比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ! h; b8 d% C/ y+ U# i. t
8 P) c9 m! @8 n% `% W8 @那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。( V; U2 E- R; @' u4 _6 B1 S
$ j( _% U5 h4 T: t8 z, v0 z/ h4 D比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。4 [3 y9 {7 M5 J/ b; |
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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9 A3 T# _- W" A最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。' ^2 H! { @# f& `& R$ {; s0 Y3 X" f
9 R: E" Q1 G, H6 {5 p) ^& n$ D有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。/ P3 j0 H2 V5 W$ [8 [
: ]" h4 V. N' ]* M# O还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG4 Z% k7 @7 d/ f: U: i: D& }
& a |5 ~# C0 Q0 \$ T手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。1 @! w W, ~! c1 n. Z% X" V( v
3 u4 y7 P- \$ t/ S. S2 F以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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" @" `( l+ F# } f' k9 Y但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。 I) F1 J% w1 @4 r5 R
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。3 }; J9 S) }, a
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左脚刹车，右脚油门是必须的。5 L3 U. O* m3 @1 ~5 N) q6 f
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。; A |6 q5 P$ g# u( U1 _5 e3 Q
& L. ~, `: e2 s8 Y" q. E0 K+ @很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？, \5 N D( |2 @3 L. I
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。" _/ T/ A% A2 r, i" z4 G- |: s3 R0 c
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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- Z! G: ^4 m- ]# M8 g0 s5 W( j6 N4 ?但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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7 |% g& G. X0 ~连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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0 `1 }$ m' C V/ X$ R然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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0 h8 m% l2 G3 V5 ^8 }4 j( t太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力7 U3 @) |; ^5 k" p3 K
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成绩进步到4.9秒-5秒
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9 K! I. Z4 S+ O+ J' m) B4 Z5 r3 O; j0 a起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑: [5 {& R( G3 w ?
# o1 _; Z) Z! c# N继续测试。。。。。
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4 y+ e( z4 o4 {% k. ~把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，- D- o- Z! U# N ?* [
, w# [' @3 `& ]$ s; Q& I+ Q# a效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，* ^/ p& y: Q& h) D
( B' ?* d. w2 D! j7 o
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒7 k$ H1 [' r+ ^$ x
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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2 I& C4 x2 R+ i- Y/ l+ [$ a. i看到2.3秒和4.6秒，1 N u3 q/ K" j) r* }" s+ m
; p3 I) e9 g: C1 U: X+ K2 b
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，% J" Y' f8 d# o' I+ J9 P# E
% R; B% g( c9 F) z/ x/ R6 V1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，# l- o! }* D: {" i- f
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控制在打滑的边缘! B7 u H& u n. U4 K, M
" N9 H! n) i5 a" A1 [! v8 Y转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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0 c# M j' K6 C1 l+ ]- p最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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- u: r- a; l) q6 P% P( H- U" ]C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，* y7 z5 Y8 P: X5 ]
7 N8 n7 @7 P; X1 p带来的后果都是严重打滑
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- D% J& `- z0 f: j/ e; V如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& J" ?* g0 b& x) f9 `, f) p
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒， u3 K7 s$ M( q$ l
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油门的控制起到了关键的作用。 X# w+ j3 E( G+ P, w9 o4 f1 k
& Z9 ?" t, U/ T k" L# k) [3 s很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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6 Y8 j" g- C: Q$ a! z大家的成绩都一样。。。
! F* V$ N0 ]+ N* p& o$ g$ z
6 R# |* v, w, f% q很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。5 _/ u: C6 e" i9 T/ ?4 r
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。' \; Q+ |! E3 M8 r6 e3 Q. n
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===============================================================) ]7 [6 V3 d& ^3 i1 [
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) {) T3 q1 @' K关于轮胎胎压设置----回答车友问题 6 I0 E9 m/ M" V# T% }9 h% s& a5 L y' y
$ r' A$ o; ]; [911turbo车上有轮胎压力实时监控。
( }7 }% Z- ]( L% W0 R& u/ ?( Q2 H0 j, ~% l( B8 i0 q* |/ s
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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+ V! F. K- n* v d发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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4 h( w8 s, i7 e% ^( f这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
6 O: N7 w! m8 |/ m& q8 p- F" V' X; d. Z8 e
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km & n" |5 [* D- M( o( t
1 @4 } J, b& ~1 M; i% J5 b这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
7 H; Y+ o0 f$ p9 P3 u7 _9 n- W/ {) D: P% Z' S. n }9 F
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差' e- @7 ~$ Y* g" ?' {" E3 a
" G$ h; H% L. ]7 ^所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，, u n, ]# }9 E% N9 J4 y; |
* ~ J! X* M. b" p6 N* V
夏天更厉害。。。
( y( C; ?' u' D& y$ h* }3 H
/ u: A/ E$ p1 E1 y8 ]! e所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
" U6 {) r K* Q
" r! }3 e% ?5 |1 z. r e8 s回顾C63。。。。
4 N9 R& X* l2 z9 r7 a
; P# C; B2 K7 {C63我忘记官方说法是多少设置。。% O. f0 ]* I/ l+ I5 ~6 u4 k9 S
! q5 w- ]0 l$ l
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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) D$ m' n* l" c: } P- C- _正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
1 o/ d# l" g) |4 T, ~7 r# A6 n) y7 v. f0 ]4 m' p
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
& u/ `" i# n4 n( \3 Z# @* Y" ?& O% n4 \' M O" t J: R3 Z
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
( V4 P2 G5 N) t, ?1 V S1 N" U& E/ i" S
也就是前2.6bar，后2.8bar
: r0 r) L2 g3 s- \% K/ D. b! L6 b1 |3 ]+ ^$ x& G8 W. z
这样的设置在日常使用没任何问题，0 H0 Y& y/ S* z2 B4 f! L L
$ F' V J) G+ j r昨天的测试，感觉还是偏高了。。" x9 N% {" {: R: H. `; T
4 `9 ?- F2 l2 W4 [' A专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
7 L- r8 `, Z3 `' v$ L" R
) i9 Y1 c- f4 ?' v& V/ w7 |以轮胎店的2.4-2.6就行了。。: g* A( W1 ?" U5 G- v
0 L0 w- V% [3 D% v3 k4 ]- N6 H+ x或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.40 x. ~8 z: N+ R5 k
% I& D# n7 ^. G% i2 [, l/ V2 K
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
) o6 r! X% ~: a. ], ]
, I( h& N L% X8 ? M==============================================
$ E9 B7 F4 Y+ @1 u7 i7 t% d: N; O$ f/ o8 c i
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
7 Q! l0 n, h5 \& {. W+ O% }* u# X
- C" H y: W- ^7 d2 J2 H一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。5 ?: G8 Q0 t1 N( c+ E1 O
1 ?; u$ y1 E& t6 v高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。+ s; v8 Y7 _& T# o4 I
9 @- w# Z' b- X) m( a! v, Y有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
' B3 }; p# B9 F' c! K$ c7 M& u! ]/ a J# n
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
) Y% `& T- q$ {* X2 z, C
q# q" \9 B) e+ @不可一概而论。- R8 ^, W9 A1 y
$ P" u- ~+ j# C1 |# u
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
$ L" S t( N2 h1 H2 T- j q4 N" a9 ]2 \/ B( D
小问题，大关键。。。
0 `; e Q: G" m
) d* |+ {4 Y, ~! e) Z/ r7 a( D=============================================. {) B6 t- t) d
1 p. \; f3 s: I. F' L% h再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，( }) ~6 s/ [0 p) C
, S5 b: W3 H9 u% G9 J3 o控制好起步是关键，
: z: e, Q5 N* k8 I; a* b
7 D- y- k; G. i1 f- ^ g多练习就能出好成绩。
4 P. G/ K4 J. ~; E! _
7 y% o4 a4 L, P2 g/ T7 _" |2 E# N8 u& j3 p" N: D
答案是肯定的。$ Z4 y6 K1 f& h K
; b! [1 ]5 x: x: ~' ?
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。7 w- P; d1 `7 O! d6 m
" [' b( O0 l0 K7 i7 Y
起步转速越高，越伤车。
, j5 u- D5 a+ y1 k2 |8 e
/ ~1 y: C/ m: u( q起步转速越高，起步时候的G值越高。。
" I# p* o' L# J S0 U8 y, n b% ~
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
. `2 g! U1 a* w( C6 \( U1 M1 P1 S$ E2 f* j" ?9 W7 R1 s" W
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。& U* \, y, ]# ~
% X4 f y7 `, q$ ?, G
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
: A1 W7 N6 q$ n4 m7 C+ G9 c
, S# G$ _( s \3 ? I* R0 R* k只能通过不断的练习，找到最佳。。。
3 z% r; ^% ?$ I- V2 e1 J1 o% ?
2 F: ?4 W# ?( ` i/ T3 k' @这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。 A% \, V/ G4 k- k, Y# g* `) h
! g8 U5 B7 K+ _6 ^9 a! J2 t* \( |- G+ a! {' q
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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