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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？) y" ]! r$ c% Q
" \ [* ?5 Z% s$ ?7 B% N: C
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
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0 } [% i% {" M" _; Y m! F有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
, v5 R! r q5 t( h! ~: J* C) Z5 e7 d5 ]# H D+ @* ?
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。0 ^) Y: e& }$ G1 L; h# x" N
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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5 U) }5 ]5 u+ G& E8 k找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。" ]- h2 g4 w. ] i' u0 q
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- g! {' T2 |4 d8 L, x5 w+ u$ M
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在确保安全的前提下,有几点基本要求- ~. P0 \$ h* S
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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w1 ?' |' a' B9 w" O2.轮胎的胎压和抓地力要保证( E' U" J6 [" a, p) v& K: K+ J, q! i7 E2 E
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3.空调系统全关
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: i/ ]: }; m& x9 t- y$ \$ f4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面! @4 L# W& q6 r$ x9 R: A8 c
# x4 _0 g% t& X- L" I {6.清空车内杂物0 J2 U% l, _6 |% ~, z
8 T0 P0 q6 }/ ]; ~) g9 x0 S1 H; H- d. y7.油箱剩一小格油
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$ n, x' |6 X5 G: m2 N3 \) D; _8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）7 p9 W0 [5 k2 N- t% x
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。
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6 ~8 O- ? b$ i! D3 r很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车， w6 Z& J X) m0 R2 q$ Y
# F1 B( ^5 v$ q) |+ a; F+ S甚至，只是原地起步踩油门出去。。。/ { r5 E- \) V+ o- d% A1 A
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。! G5 o2 K9 z; x! w& v* q
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。( @( w! s+ w2 z: E/ y4 h
8 i7 A# ?% ]$ h2 I0 g x但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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9 I8 a7 V2 A9 v' g. c它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。) b6 P7 j4 f6 h" [, y3 k& H: R
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。' e2 b' {/ b* l* o% k0 I# k, S
+ j! ?# O& S, J第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， , \1 Z- L; A# n* K: N0 a
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。- \5 a$ e+ J: T/ Z- I
! Y& i9 J4 f1 J9 ?比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。2 u. r: |' M2 l, q
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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6 V* ]6 J) v' |' `最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。! U/ t& \4 t8 @( O" z
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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( B I6 C" c* X9 _! i+ k还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG5 B0 ]/ _3 f+ P( y0 R
4 C, D: Q9 s) F, _1 w手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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, M* G4 [6 E% A2 ^3 |% T M以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。! N9 l% T/ ^2 R; D4 r
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。, X5 \4 `) Z+ B" ]$ `
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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& @5 H) }5 |' o6 c" u) a有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。+ K% s9 p/ M( a) e+ S
$ ]; M( c' ^ E) O记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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0 P9 \/ d" t( r& W但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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! F) S5 @& q; M+ |( X连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒2 l4 ~) |# w5 P+ f
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式: h' D& L6 s% _) L' B6 }- \& Z
' L! b1 [, P: c$ l! |M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。& L' i( ~- g4 d4 Y% z5 F2 X
' {2 {( U) s) z5 I) r太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力" J) V2 Z8 L2 @6 A! w8 j; [
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成绩进步到4.9秒-5秒) p& i( I7 H: ^* E! l; F3 \
9 X' N" l% P! C+ O) a6 m7 X, g4 V起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。# Z- h! F$ [, J+ I. z1 s8 m
* `0 j$ s5 M; L" F. H0 z把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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' r) Z. P# @8 {$ w1 A6 S效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，$ l4 f! W/ r$ @# E
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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1 X: u F. k% T; i9 f6 n5 F又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度， s7 d( M, K2 h4 h
) |# U( B c* W% }* s$ `成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒; s B; Z7 ?: V D
3 P' W K' j8 y/ ~' q看到2.3秒和4.6秒，: `6 F* g* t* T+ `5 ^
" [: C3 u( h% Q5 ]( S! h Z我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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8 x+ O" V* X" n! _( \1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，* c0 z: m7 D7 A6 n
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控制在打滑的边缘3 \) J) T( C2 q: y! v1 V/ a* k
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
! r6 m; }1 ~0 R9 P3 }( V" j
- W: Y: W) _4 m/ s接近红线区才油门到底，升入2档。。
) j, Y1 B; B/ V) b# U% W' N
* B3 v/ }6 ^* V! R4 d5 _ J& c然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。3 S+ Z3 o/ Q& d8 Y8 H3 @' ^
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，0 B) g( {# z6 u! t' q
3 W- \- O3 J/ O& i1 G# ?
带来的后果都是严重打滑
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, l1 Z n3 [& H2 a如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。7 {" ^# |3 x; y
3 H2 Q0 W2 e6 W, ]: K% F L从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒， }/ ?& K9 P+ \" `! g& T' q% n8 j" H1 _
, W9 }. [0 F2 Y油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: J' h" w# u8 p* E5 o1 o
' \, Y! B4 s( _- q0 L大家的成绩都一样。。。
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( |4 K7 Y0 I) A# g" J9 {, w很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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/ y; ^( m7 w. |关于轮胎胎压设置----回答车友问题
+ O: G* v- J$ O8 P' ?; Z8 k) x. K: ~$ p5 I: m P. S/ U
911turbo车上有轮胎压力实时监控。+ v& h. v% e5 o) z- z7 h% `& X
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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" j0 G$ o: T9 g( x+ i$ w G经常去各大轮胎店更换轮胎，
0 Z: d8 K3 a" |" z/ Q( P2 ]$ c9 P1 ^& O& Z" `% I$ Z% ~2 b
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar: i, I9 L% a2 T9 F
5 s2 }2 ~, L% H' w& {: ^: R+ [$ k: E9 I
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，# T- ~ M. W `& v
% q# e' ^8 ~# L/ Z( V6 r: l+ C: ?因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) r. ?# X! K1 k
5 _" [# U, Q0 D( x+ b% k3 H这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右9 \/ k8 x9 \/ p5 }8 l5 o+ j
" H: }, g: _2 o1 ~4 @( g
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）/ m! R" G# _, E- S% K- n- `
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。5 y" d9 Y. d" D2 Q+ X* [$ ?3 P
& ^! n I9 a. m& `如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
- L* }; N( a9 Y7 d: D( B! x* E0 ?$ v+ D
夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
/ }0 j: s3 ~! w$ _ i! @& R
1 y" S0 I9 S# }) m3 @: k回顾C63。。。。
( \# q5 B! P8 ?! p9 X. `+ a
' X# [7 f5 A7 [/ q9 t. t: ?C63我忘记官方说法是多少设置。。
2 q/ i) h- w2 |, j) w, L1 m1 X1 D0 L- Z. `, `6 G
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar u+ T" j' L9 {9 G9 u9 e
! w0 B) ]# ^" O+ l" @& w7 N; O3 S正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar- k1 `6 @- I8 q' b' G
+ \3 A6 b5 U: P0 Q" n% r1 f关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差， L7 R- ^# x$ f
( j+ c6 V8 x5 v3 I
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar ^5 k3 Q, W( C* ~! C- ?8 d3 g# G
2 ]1 b8 k* g, {+ R也就是前2.6bar，后2.8bar
I! d5 v6 t8 K
+ [; @4 m: t4 X i这样的设置在日常使用没任何问题，
5 o8 c: |" V% G
0 o9 P( Q, m& w5 J/ [昨天的测试，感觉还是偏高了。。7 T4 c T& [2 G( ^; u8 ^' k
J! v. S s) D- x& P, r" c
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。6 w: g% |9 [3 L! i
, l: R c, J5 h6 G) p5 X以轮胎店的2.4-2.6就行了。。) S/ S1 N& i# O8 B8 {
4 X P1 ~4 b7 S2 v, g& P
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
3 G2 @% X' E+ |0 \, B3 H: N; _
2 i# }- |; T. |0 j: {. h2 J热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
; d. b7 l# p0 X6 ~9 f8 A1 i# T' M* e
0 l1 T, H# e0 G& _ O! {' B==============================================( _; X" E( ?) e! v; X. S9 H6 {
! k; M0 n. x, _1 B2 `/ [% \2 O提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，: R, d$ N4 ?2 T5 i5 G, e
5 M' k$ ^8 F. K/ b2 k
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
" R) W# O0 [2 u9 I( B" `- n& w; d% f1 o6 K& ]8 S' o+ J
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。! D0 c6 J1 D5 O) x
# X Q5 d: F3 V! V
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。: A$ i8 W U" ?7 t
0 s2 {2 r) Q6 y+ l/ O4 `有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。4 l% M# {# Q3 H8 o4 j0 p
" x S: R' K3 J/ s不可一概而论。
# X G5 \% |2 s1 d0 M
8 p; L: Z9 P5 H- b正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。" `1 X$ J! o* g! Y
1 c; L+ j. c8 T& `/ O小问题，大关键。。。+ U! l$ j+ N( [+ M7 V
; E- j) N% [/ L N) d4 Q* U8 I
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, c- i5 F A7 e5 \
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，1 m; k, z/ A6 ` `
7 H, l7 F& H" f1 X/ l* J& v& _
控制好起步是关键，8 Z/ Y3 t( g$ u: @3 o2 w. U
6 f$ c7 @& E/ b! P3 l6 K/ E多练习就能出好成绩。
. s0 e5 f* m+ h$ `! }& G ~8 ] b: _( ~7 Z3 W( {
3 O' I2 x4 H) {答案是肯定的。
; R" Q2 _/ |" |6 l. A6 I# J! F! i- ^8 V; Y; Y
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。( ~" x" [' b. i/ X. h0 |
7 K* m: F/ T- O F4 u U
起步转速越高，越伤车。
. s& t ~' M8 I; R- G z1 {; k1 q$ l) k# H f
起步转速越高，起步时候的G值越高。。4 V# H4 i+ o) I' S3 ]- H4 U3 [ W
8 g5 D, w4 N( L
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
- E& u$ T6 Q. D/ @9 g
7 h; K! m: P& \; Y& M起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
( ?8 [9 a+ b5 D7 q/ L; I" p! t" i( q: j
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
3 r' u7 l. Y f' `6 d7 V9 \2 v) l# Z0 i" l0 y$ f: h8 M$ S4 i
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
4 m3 \2 J( q4 u1 x9 M# z% e( A
) k7 A) f8 L% }1 F) @0 v这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。, Q3 _1 R! N6 H8 [ q0 n
# O2 r; ?8 o9 B, e% m5 x: U
( a9 X. ]& ?3 G# C不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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