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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
. v" t- c, B' X, x" N' @- W' A
9 L! _" N2 w8 R& k6 H厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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9 {3 b' c- U& o& z b9 R) g6 l相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。 G' _# F3 {3 U6 z9 E5 R6 |. {
8 C/ x- Y1 y" I; f" k4 c
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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) N ]& b5 O6 W# k尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，+ E; I5 O/ ]' H9 a2 V+ q/ b. E( t
) a9 V# g# T0 @回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。8 E6 i% s% \; [3 b9 g9 I
( U# t7 [6 D6 }5 d+ d) ]4 G1 Y7 b0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
3 _& K# f, X! j$ g1 `% H% X. O
) a' z! \' g2 b- ^. [找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。) p5 H4 s& I' p
! X# Z& a4 Z. E" W3 K b在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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6 n; e3 W7 |1 d0 j! A2.轮胎的胎压和抓地力要保证5 A* c K8 n! h" N- V: k
* Q$ b; C2 H8 w: Y6 K! ?
3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开3 O& B8 s2 I1 l/ ]
# l: m- A! I7 G5.选择优质路面+ ~. k( C! @5 m5 Z' C3 h
. I7 A2 T% }: y7 R0 z/ G6.清空车内杂物
; {# v9 G% h4 C3 X& \. U- N7 j' D6 Z F$ V* k- a$ g
7.油箱剩一小格油# G2 n7 \4 p) Z: y
$ B' X- X) u& j8 n) {
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）( K' {+ g! m' q3 Y# ~
。
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! m/ w3 V# y4 J v0 ?, D。2 d5 o! s K4 w" w* q7 t9 M
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
# [. J$ {2 }( }# @1 t) [$ d
: ?2 b2 [' H# s6 y2 k9 L L" l9 H/ C一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。% P8 V5 l, z, b5 U
# v4 g T5 O* J7 r* y7 y/ N, A如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。8 |" q7 U2 Z0 s8 N; l
' Z1 o. x- u/ P, @+ h
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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. _/ j' R" u! w: \但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
3 B7 ]8 O( [$ x2 q: \1 T- H9 s! T2 {+ E" g3 o$ u7 m
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。, @3 `) Y& F! Q4 o/ L: F; b
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。% G' @7 M- X% q. p; A" a' d3 M8 H
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 9 N2 r( X9 S' V0 ~+ X9 c1 B
- |. I, p/ |( H" {; g2 V, }+ Z' \那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。* f2 w) w' i# j3 `
* a- V4 ^- w' a5 J: f5 }比它们更难起步的车，我还没碰到。0 P) l6 h4 V& T
% F5 l: C4 S% X/ Y6 R
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。. z& Z$ V; K* U
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。9 e6 h2 y* W- f4 y' B+ b# H7 o, U
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。- T$ }2 Y& H: o/ O- X/ i* A- p# o9 Z
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& G' E R( S) s" E6 H* s$ Z
" p8 q2 ^" t3 B* G% a) f还有更多车型是没有LC模式的。。。
: V5 ?# C+ x3 b5 }3 g6 c
, Z' K$ N9 f, d7 i$ \ Q比如本文主角---c63AMG
) n0 y) \. S6 B% e" O8 F( {' a% u) G0 Z3 d0 \6 G6 E* m, L( n
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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2 f/ D9 [' A8 s* J1 \: B4 G: J$ v以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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. y( z4 a. ^$ C4 B* P) N e但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。2 l7 V' T: ^/ t# h
7 A( k7 t" K/ g, A+ ^自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。7 o i& l0 d8 t! ^
0 U' K. k/ X# Q/ g3 m+ \
左脚刹车，右脚油门是必须的。
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. A [8 g J9 i# H5 F" n有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？7 L# A. i* U/ W6 C
0 ]0 p9 J* s% Z/ L# {) b( T1 }# S回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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- O. O8 o$ F0 A# A: Y! D$ {! Z记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，% t9 _2 }5 d* i) G# d* x
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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2 |8 w* k+ ]7 E! M& m然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力( {7 g" U/ C4 y0 y! J
/ z, Y) G0 Q& _, A+ d成绩进步到4.9秒-5秒9 B8 T4 j/ k/ ?1 p2 o z8 Z7 m" H( j: z
2 M; b* y9 n+ T' K9 g起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑) }. ?: L" @1 Y; c
8 X* J1 O+ y; T7 Y继续测试。。。。。* r! x& U0 G1 O% H3 K" i; D
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，% L! I, m! P% V/ t7 I
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒( V; r; `+ F5 U& K! [
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，9 v J- e$ Z4 w8 @) n
, u% [ T& O6 G4 k7 v成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒+ L! Z: v! z `7 \
) t# y& A6 {$ ~
看到2.3秒和4.6秒，% ^$ p8 u B7 ]6 l1 [1 o
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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0 E. B' ^5 N/ p2 T反复练习了几次，5 v6 ?0 }; B7 A0 v% ~* D; w
% D6 s, l( M1 v0 ?1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘2 d0 E& N1 n' }9 T) [! d/ T- Z5 ?
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，) ]' @" u: G5 j9 \/ x
3 s3 j. W6 [( f* R9 C, |
带来的后果都是严重打滑
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$ r! D* ^" @( @5 n如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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8 e- @( w# u2 G( \$ v从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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* f( f7 R0 T' t& z/ Y9 J油门的控制起到了关键的作用。" N) j7 o$ ~& b) K: c6 }
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，5 Y3 I1 o) g' F& y& i
' R1 s! J; l% @, ~
大家的成绩都一样。。。
0 C) m1 F1 u1 o; y* D8 J) ~/ V. y. Y5 m; [( M
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
) Y2 ~2 c r: t4 q# X% {4 h' w f# i+ X s
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 8 q. ~1 A) _ a; ~! c
3 f& M2 F* I, m911turbo车上有轮胎压力实时监控。* b/ u- ~) C2 R
7 T' m0 {1 c* L0 K; K) A正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
: x$ @* i3 s& b' K& f6 a: \. c+ g' l$ w: h% D+ S7 a
经常去各大轮胎店更换轮胎，5 C$ B' G9 U5 z K+ g
9 i. d% j ^8 n. O
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar8 A% m( r7 Q( ?7 b; r! x/ u; \
5 I3 @- I- o2 H这0.1-0.2bar不会让你马上发现，6 |/ A2 c3 W$ \# h4 Z& H6 h
/ e+ B; N. ^2 B1 x" b因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
6 R( w1 G% n. A7 t4 t+ b
w d# C1 J) [1 L6 q" ?7 ]这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右# @" z7 d5 y, K- z0 C1 F
/ A/ v6 f4 n- a3 d& F
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
" O. |- b: T7 d1 Y4 x# P& c: Q% |2 F9 X1 ^/ V
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
6 ?6 u: [- _2 y7 E1 |* P! V) x
! X/ w7 k( M7 L6 K4 L但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差6 L; X# q4 S+ O; i- d0 |# y
- R% e4 i9 Z5 d2 E# J; i; j所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
: \1 r$ {; a2 V% k
, X$ Y8 p0 j4 {如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
9 C; e( y" r' Z
1 }, f# [; j, i+ G4 ]夏天更厉害。。。0 ~! Z" E* w3 y" N
; f1 Z4 L- n9 o所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
5 L- j z' b( t( e0 a
0 ?, K0 i9 V3 k回顾C63。。。。1 G5 f( Z( A( O. w7 j
2 c5 O4 B1 _3 m) A/ `; j J
C63我忘记官方说法是多少设置。。; V/ E3 Z1 h x, s1 d
/ P! N6 T9 _5 X, _: R( U3 ]
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar3 x% S& e* r8 s
) s2 \% ~" X; _/ U; @
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar) }- ^8 q( R+ \1 u$ O$ Z: g
! F8 S7 S6 d1 j' k; I; C关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，/ E' n: Q7 @ w- T, o
4 \! H- h: v& d, \8 O; ~所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
0 Y) ^5 p+ v# G2 U! M+ U8 L6 D
) O3 W. ]( a1 W- [$ @# p也就是前2.6bar，后2.8bar
2 \! P/ Y" L4 \/ c' M/ W" ^% d% s% m/ M9 }! Q
这样的设置在日常使用没任何问题，4 K5 F3 w1 ~: g, w4 c9 x
' ^7 x+ J7 n1 K: V( k
昨天的测试，感觉还是偏高了。。: }, d2 T( d$ Q7 k
) I" c( B2 N! Z' L) K
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。! P* S2 Q U( `0 d8 i
! U6 I* t. E' V5 x4 c4 m
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
/ n' f w8 p3 M( A7 \
' c" k2 N2 |0 w9 [" u" Q3 p4 P- {或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
% Z( w& e6 F; `1 x }
- L; g, H5 g1 v1 G: _热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
. m3 x3 @ s7 X. O2 @# [* s! O1 j0 [# e: x
==============================================6 `7 t6 n* i/ S: W' y. j
7 D& J, f/ e5 ]提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
! _% t& m- _" L# u, g) g* b/ X0 M- U; g* ~5 s# j
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
* b; Q+ `+ c0 @, l2 p" \
( ^3 ], F; a' l# I2 h" _高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
& _- [9 @9 a, V- H4 W6 \& B4 _$ K. F. ?) @" c
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
% ~. u8 l/ y. p5 I# H# V
: {" x4 J2 Z% l1 M5 A有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。) b* q& g- O3 K3 ? o/ ~5 r
1 F4 i, ~) B# i0 p0 S" S3 M" i
不可一概而论。/ h7 d' R% x6 @ L# X7 [7 T" Q
: _) A! U/ n, j1 o0 {
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。$ Z& L5 s" |4 n" G
" e5 g2 P& S0 C% N! S3 Q3 [: l
小问题，大关键。。。
/ Q- C3 F8 v9 V' U/ Y9 x9 ~( J
o& ]7 F, Q6 ] [8 ]& o, @=============================================2 v3 \: N2 s- H
' @) A* @# w* E8 k再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，$ q7 b' J/ y+ s8 p
1 @* L. N$ L$ t8 ?$ L& [) j
控制好起步是关键，( f% n3 P3 [6 h& D& {/ Q" V3 I* ^
, q) J; d: G2 E# F7 @1 u3 n% A多练习就能出好成绩。: s- \& L( o0 N: m7 R, }5 y8 w
" _; D0 z, ` F" s2 g
# }" U' e2 {( z! Y0 c答案是肯定的。
5 n1 p- a7 ~/ U4 o( D+ R! ^. b- {" _( s v# P- [$ n- Z$ ]
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。; {: S* i' m3 G: E: M7 Z7 s
" c( |; x( M9 ~" ?/ b" P
起步转速越高，越伤车。, R* d2 S# N1 I$ k4 j4 e/ p2 I
+ L" p: i8 X8 b
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
' U8 b* R$ `' Z
- i+ Y; |2 O- i* v理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
8 P \. l6 k9 Z4 J4 h) Z% \
0 w1 j, ?4 O' |+ d- d* o7 X6 K起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
4 R6 ?+ U! Z& Z2 n
9 E: [+ l: j) w h& B. V% e而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。* J7 F9 f4 e/ B5 T, |% }+ u
: r1 E, k/ ^* c. o/ l6 B/ Y8 j
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
( U1 [- S$ v. E/ O- c( n/ Q. f% N
9 U0 y3 H) C9 v$ z% L这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。9 {# `$ n5 K7 b
+ e; V k$ l5 v: Y! ]
% d8 s( s* u+ A3 t2 l/ Q/ V不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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