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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。+ C( P4 c& x3 r6 F; x K
/ v2 o k# W ~$ i$ Z4 ?2 R很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？. m# p$ w! s" e
+ Z# `2 |- w# ~" A8 p: T相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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2 D; j* E( U. N文章标题是一早想好的。。6 j4 Z3 ~* D3 p) A; j
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 t. H' C2 {$ M
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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5 I8 I# b: X4 w" X- r( }5 y找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。2 f5 Y- M8 G ], C- f
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。( w+ L3 `2 D1 i5 I4 _
3 L6 y/ z9 |9 ~3 v在确保安全的前提下,有几点基本要求% o6 k" g% {+ T& W* ]8 |/ }
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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( J8 ]. D. r& P+ }2.轮胎的胎压和抓地力要保证5 O' ?) a/ T7 P8 o" ?+ l9 Q
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3.空调系统全关
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4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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3 ~) M3 g' p# k0 K! i: `6.清空车内杂物! r$ R" U G8 F) M: K! ?
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。. E5 X' K: X; r) J8 A N4 K
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。7 G. e* }7 q! x G) V
% B# s% X0 g1 y; a如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。$ A0 G, j5 ?7 V3 \' X
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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0 Q9 x \2 j: G但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。* U6 Y! @$ p- u% Z* x; |' i' x: E7 b
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。! ~" e- q( U r* ~9 N8 a% U& Q& ^
! u1 S8 {! a& {, U; s$ N比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。+ C- k3 P/ Y( ?5 |( V& z: i; z
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， M; u6 ?) p p" o$ R7 _' R( _
# ?7 X$ w& O) ^, C$ h8 l那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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, O; l2 m% D2 q c比它们更难起步的车，我还没碰到。% I$ {% T! y3 C8 {
* U1 C1 x# T/ N5 G/ E3 g所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
$ V8 i, _ ?7 c" g现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。0 x* ?4 w, M* {
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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4 s) d O0 \2 v* b% W9 U5 z a. o4 e3 C+ P有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。 L8 M$ ?8 a: u2 f
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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4 w) p( Y# c% r* J比如本文主角---c63AMG3 n. |) v% I* a9 S
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。' k8 E5 d Z0 c) _3 _
' F( s+ z+ u% ^, w% @: z有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？( I$ E$ A* m! [) L! }8 Y
8 c- u' {( |+ W- \, J回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
4 U0 ]4 W- k+ f( ~
9 K& P3 c6 L( s q, q记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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3 n7 U/ E5 }4 W) t+ S但，今晚的现实是，That's impossible# c- ~# s4 O! h' @! N
|3 b6 X; `+ w# S$ f k' [( s6 j: |- Q一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，& A) B% v7 ]4 i) N9 h( D C
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒1 J2 P+ `: G" t3 \3 p
0 ]6 E* j1 g. L然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。6 T: {" h8 ~. q* C B& L/ `/ u7 y
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力/ |8 N# W- C' i$ k- y
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑8 w- p' g( l/ N" u- {
, Y' Q4 e2 n& |) P# J继续测试。。。。。. e" H# t/ n' m0 N8 x$ d
" p+ z" O0 P2 } g# T把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，. X4 m+ g8 l+ h; s: g
# t& N# m! i3 F N# Z% O$ c- q效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒2 B7 Z, j+ S5 F6 h, m' D6 T7 R
: S: ^. ^4 N1 X1 y2 o3 y4 X# f又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，% H9 @/ G! \7 ` e" ?
2 b3 p2 I$ F7 S成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，/ m5 \2 e# S9 e& [* {# F, I
# j3 T' i: L' N) P; }我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。* f) W6 Y$ n+ U! r
) W1 z- u" T+ E1 z c反复练习了几次，* o7 a' @7 {1 x" S. b% P
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，& Z; w; Z& M% k
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控制在打滑的边缘* ^" ~1 A) w! f7 E" t# i$ ~; |& O( N
& ~ P+ d- k. }" o& d. i0 U转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
" l# h+ v+ R v C
, Y2 U6 G0 E1 I: T; v$ u: H接近红线区才油门到底，升入2档。。6 D f @& l4 l. V; z( L+ n, W
! H: ~$ |, g4 \ Y/ f% D然后2档全油门冲线。。
: F* q* V; _, B7 K" J* s% v, R* W' L* N' P7 ?7 T6 f- k% K; D
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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3 T, D9 G3 x" l( \/ c2 pC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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1 B/ \* [$ n* X带来的后果都是严重打滑% \3 K5 S2 `7 m
* j8 b: M0 o0 Y* v' A, W如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。# X) }/ p1 n) L# V8 |6 x& _
) l6 p. X; c/ J3 F) _# w
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。8 v \# K; D: L6 T/ A
9 k: D n6 f$ [+ d5 i很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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_3 S3 `, A2 V2 }6 u关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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) p6 F2 Z5 Q. ~- u7 G6 U# B. n911turbo车上有轮胎压力实时监控。1 E/ `. l8 J! l& v* P0 k
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
1 E. v f* [6 G6 X: R1 J& G: l o4 x$ e, s' }
经常去各大轮胎店更换轮胎，& W4 B0 o$ ^: K2 X' _
+ h- J) y. K& p( H( ~- ?3 N
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
3 V: q( k/ }, x7 z+ _7 `7 A1 B7 R5 T1 P, Q: g
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
c* u8 u9 x: s; ?; O$ Q
& P0 B% c# D9 D& t4 Z2 D这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右5 v) q0 q# U0 B j, m/ Q( q; }
# J# y' y0 r9 d所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）4 O- C& t4 S L- I6 J' e: ?
& M( n; l" m7 S4 o' D p! V车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题: _8 R% g; c& s. m8 ?, L
+ z: F' w# g/ y5 Q, [但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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- s- @6 C" a8 n7 X所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。3 r- x( k! x: H' ]5 n) s0 X
' M5 e9 I# _, F2 `* `) E- ^; b
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，' T2 v/ `! V7 i% Y+ I$ p" z
- d6 t' v' [2 C0 t3 p1 M夏天更厉害。。。
! e0 H5 }8 J$ u
3 g. q0 t# }* {: ~& l. h" V7 k所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
& k5 T8 d6 [5 q1 B& C2 e& V! ^0 I7 u7 f
回顾C63。。。。
$ w' D( w# k& K' N% V
8 z4 s" K0 v! m1 hC63我忘记官方说法是多少设置。。
4 z2 N; M$ R! \5 E! C4 k4 Z6 B* X( G( r3 `5 _. j: O( S4 n
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar, L0 v" Y+ J; T; L0 ^4 q+ K$ D
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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2 a" V3 g* S# o关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，" g+ E" v$ t, F
& \# T+ L. ` g/ ?! J6 [! x7 K
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar7 p; h0 D5 A0 ]& o9 G+ h( F
R+ C' q$ B+ P0 g9 s* c2 D也就是前2.6bar，后2.8bar8 P4 M3 i1 f. b
' Q2 Q# f# e0 D( n8 R0 g这样的设置在日常使用没任何问题，. b. q7 P6 f( h T) s h2 {7 x9 P# [
9 c3 s' ~0 ^/ q9 L. ]
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
3 D a; q, o% ]; @, }4 T4 |" B- O$ w9 K. H8 i! v" M
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
3 ^7 m, v+ r) X9 Y$ g, s) `
$ \0 v4 A! @- K" |7 K( k9 l" b5 d- O以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
" J& w4 d# ~4 ]5 V8 o$ `! O) b
1 ^/ F# S9 f2 d6 {# D或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4$ d8 R6 g5 n s+ P8 ]
+ y6 G g5 D" b! O: D8 z5 V
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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8 w" k, n. \) h! j/ z提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。3 I( s" e/ N, [6 I4 D
" w, k9 C0 g6 l* s
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; s' l0 Z$ ]6 R2 z% Q: [' G; [3 l
3 c! ]) m. Y" J2 |' n有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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5 W1 t6 E8 K; C" ]9 L有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
( J" X8 i- R6 @ z. p7 ~7 F8 r! P
不可一概而论。
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正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。% t/ u% ^/ q. \3 i9 c, M) \
+ S# G1 V! X0 R小问题，大关键。。。/ V6 ?0 F$ B/ H. N) r1 W
3 f, F# _: X9 c=============================================
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再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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控制好起步是关键，$ g3 n9 O5 p) u1 A @; \* D' }+ M
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多练习就能出好成绩。& _ I' e8 E# o1 G
8 g7 X. I% [: }3 k+ P3 c8 X
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答案是肯定的。3 G5 U% R% s2 P
) B' s! x% Q; ~8 M7 n8 W
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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起步转速越高，越伤车。8 |9 k8 g7 G! ?# ~
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。/ F( w; |+ i+ U' h5 J/ n
! y- a5 O$ \2 I y) u; `1 \理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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1 U& P- l9 E# C起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。% Y* W& i7 O& a; L
7 C5 p$ k- e+ a; c6 I, C3 K" O! k而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。1 a4 v8 U1 r- {
1 T0 R& i1 a! R* E
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
1 T3 s6 ?. K" B% c$ q2 x) M' Q5 y' m- V8 z4 v) B* Z& p% r0 c( H
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
/ K3 L i6 L# }8 o4 x# t/ f7 B! P: o2 r+ y9 L; m/ a
! P& G6 T- G( y/ p$ J4 `7 ~
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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