见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
# _: X6 z* o, p# ^发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
1 f! u! q" ~% R# Y$ T
  \" S* I* Q: T更换clutch经验谈
2 Y4 ]8 f/ H5 R% k; x
http://www.pbase.com/fulluey1130
% C2 g  S7 h) A% d: S
- u! I6 T/ M( g* T2 g

先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
  B, E  Z3 ^4 v: O8 `  I4 \了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
5 s/ V! D; I' R) a. F# h; L+ M/ F' p速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
1 k6 V% U6 a  U  K* [使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

( \  f, N& V0 l' F' b7 n* L  k/ x好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
. h& O+ Y* I1 v7 x/ Y: l3 |  D档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
- Q% U9 Z2 C3 y$ {0 S! [+ R7 j档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
, Y# S* [- e+ G5 w7 ~( w在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
# w8 h# W# R2 X* \5 |1 @大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
) ~2 i: n% K, T! \- |4 P" c' |那就是俺啦。
7 D( n3 i# h# M6 ?
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
7 M: n+ _1 s# u' ~* Hclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
4 }1 C8 a3 e! ]罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
9 s2 m, I1 o1 d4 Y; i都能够遵循。
5 x# D1 y5 n+ C: @
/ d8 l5 G& \$ h+ M（一）准备篇
/ |& r" T8 t( N) G) Z% n
首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
7 P5 |* }# h0 I& I4 }9 Y
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
) j' J- K! [: l* L次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
# T. j" E+ T) \) l3 k1 r从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
5 S: H2 ]. F8 _
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
) i# A- v2 F; K( E& FTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
4 v/ |9 |3 {9 W* G5 V+ k+ K的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

) T; A2 a+ N7 ]; a; F" M7 S2. 耐高温的grease
0 W! s# V. R! k) S
2 t) K$ k5 |2 F' i9 Mclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。

S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
' B0 z0 @+ W% b* x
5 U0 M1 h3 L+ r+ Z, {$ A最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
& c" `" x3 u7 M) H- P0 J% W. Eboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
6 B: C: J$ O* l- z# O以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
: C4 k) {/ D- y2 r  u, v
$ T3 m& [% P8 |& J因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
7 F+ A7 P1 |2 C1 \( [0 j; A0 @一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
8 J# x* |3 p  p% ^( o
% D6 y) h2 F0 _3 p; T  n俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
( A/ X7 ~9 d- ~5 ?) Z8 B$ O面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
( G2 I! ]! }4 W+ w- {. Z: V+ r- x
6 U4 l$ c* O0 m. ]9 @; h  u5 D另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
+ }( g( z. w% z/ A了得cv axle，又是$130。
' t* v" I; R$ w, G
4 K" g' N7 g& w  c7 [3 @& d准备好了这些零件以后，就是工具了。
8 q3 F8 ^) y6 \! G( y2 u& M* x
' l; P1 n8 w2 C/ Z' k1 O6 Y( s1. Clutch alignment tool

: Y2 t, J# m- y7 I2 z换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
$ z. v! u( n- M2 d( p) o# y8 P0 w. W通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
9 G" F4 i. b1 q+ q! p买的honda的不带。:(

0 x2 b& K8 y$ u: b% ~/ T专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
. D- j8 W) O" X3 t$ k1 T9 @+ z不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
. `. i1 {- i( O0 N: y; K  k
2. Transmission jack
: N  `# x6 b  c+ p2 ^
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
# H% X+ t3 [# T: a1 F. G简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
: G! M4 Z  X0 _2 e9 [! w, P就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
+ [- F0 w) P4 {( B0 ^$ F自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

. t1 a+ O0 Z7 u/ j' N如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
9 @6 E" B* K$ [0 b3 i+ Q8 t
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
) _4 y/ x9 ^9 q5 q# F6 C是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
8 V* C: B3 F1 F% y8 c. w, w3 g
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
8 Q# a! i: |8 Z- U, T要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
& {! y9 h! E5 [$ H- [6 ~  i1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
- _3 f7 t7 s  d/ j/ L的水管子，已备加长力臂使用。
; d9 F7 m4 s  g
4. 在autozone租的各种工具

0 Y. h# [0 d% Z4 v就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具
- |8 l* d* r1 ~( o2 \; \
0 O5 ]& w$ F) N- U" y# [# a就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
/ E5 h) W  ^2 R, Z3 zdistributor来腾出空间），penetrating oil，
$ ]5 w4 }7 D9 X, x# ~) f# j等等等。
! u/ Q  A5 A% s0 e) e0 \7 s
+ X: d5 ?, o6 `! J# @$ R7 n: M买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
: j. Z5 p" }: F; B" b; r4 W1 Y选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
9 W3 t3 `) f8 g找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
$ Y8 @8 k/ d: R; ^
（二）拆卸的技巧
6 L8 X  b/ R+ s) B6 ~
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
; ^- J7 [& X. w5 p, k外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
- Z* I) ?: k( r9 }& i# V6 r: c结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
) i2 P4 K" O* O& B4 U5 P6 s( B半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
% J9 }7 z* ], O顶开，这个肯定够结实。赫赫。
! k8 B7 Z9 ?) w. x9 A8 W
) V" |$ V; E9 D) D9 r7 `拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

) c/ a1 U: I6 @* p5 \顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
$ X/ R9 ]' U3 o2 D  R0 u要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
4 W# F" T, U  s* a* a7 E: ]俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
: a6 Y0 d1 x; I那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
. ]: ^) C" T" X& T2 a拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

3 I/ ^) f# K- F撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

  y, ]7 [' B2 v( c+ i( ?% S- Chood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
: p5 B, i5 J4 E1 z7 N4 u! v! z零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
( E) S7 z3 T0 j) Q怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
4 y' p& U7 k9 ~7 d$ J  J
5 T8 p. i- \  ]9 r  \2 Rflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
" s  f- }9 z# ]0 k8 ]# \: b( [如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
6 _( s9 R% f& Y. f$ x' h' l0 B梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
1 K5 F# |0 D- s6 F' m2 ybuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
8 m% A" Q! }; k/ K的功夫。:)

1 K, k! P4 B/ c俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
5 h) r4 d* v' V1 n7 O& ]就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
! @9 ~# T1 `! |8 ?  l4 D/ D, f买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧
6 {/ y/ ?% d) f8 b1 |# S# {' x- {+ R
确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
& Y% M9 a% N/ F5 S" F然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
8 g7 p# O8 h* a, r. u. B; [# M7 J一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
" R! k( s: x8 U( D4 l/ i去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

$ c1 K& @  v) a% U大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
5 H9 `, i8 Y8 F5 _5 P把当初上紧的地方再次拆开。:9
4 a' I) ^* D& H% \
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
- R3 d% h) j5 ^! b4 G7 x% f办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
( Y: J  l' u, l3 B$ J* a2 R
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
' C# p/ g6 U8 p* ^备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
* W, V( V! s) y左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
  r' A( ~4 A3 Z9 [' vspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
7 Z3 a2 ^( j7 I& c9 `粘了了事。
# S+ e$ W/ h: h  [
: ?( d, {3 Q' S; r; n$ y安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
/ L8 I2 l; {4 v, g" W过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
5 B8 X- k3 }" r0 b, r; U再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
% p# B- ~" ^; Q  R7 d晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
; W5 b  C" `6 U* \$ N( `害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
8 F) w: J+ B) _0 F3 v- o' _
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

# U' }; ^% y: ~8 R" H) g) I（四）总结
6 u  k' E9 m4 @+ u
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
- F( ^' Z) }) x: @0 Q每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
+ _, q+ _! ^$ E5 ?) _! f# m# ]木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
; v2 p7 L8 K( t面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
5 ?% @' {) V, k  o个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
9 ?/ t* V, p; V拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

- l9 h' }+ v: N; V5 p- ~$ z第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
" M8 ]/ w' i" _7 h' _里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
% _" z% e$ V9 I: d7 W了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

) t' F2 s3 v, }8 \7 W2 C第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
5 C, b) H  |3 j/ ]/ jball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
" o8 k4 R. n  ], l% J7 _joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
0 |  d" I8 ~" {8 Q其余的基本安装完毕。
, I& m* P8 k6 }9 E( L
# K4 g, Y6 S( v9 T+ U第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
上紧轴。

现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
5 Z7 n: ]9 H: F+ Q不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
7 _# L" `, |4 B说不定到时候需要做一个alignment了。

# l  C& k$ c; e3 _最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
- G3 b, V$ i2 I/ g有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
* p+ ?% `) {9 [3 G4 y大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
7 ^5 w7 L' F; {nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女