 鲜花( 152)  鸡蛋( 1)
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发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile) \* H7 e0 e4 ^0 |1 }2 h
标 题: 更换clutch经验谈7 K; f" |; B( h8 }* x9 V2 K9 F' Y
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec 3 23:56:43 2003), 转信; V+ l& f' Q5 a `7 h3 T& ~
. {6 a- g. p# }$ C更换clutch经验谈: F, ]2 x- t+ w/ K5 z6 D
6 R6 ^, F. p4 ~http://www.pbase.com/fulluey1130( C; D" u- m' x$ a; U
- Y& x* R( N# w' \! @3 U1 u+ C% ^& o" t; H4 X* S
4 O9 `7 ^0 _) B/ d% h. \: y& ?
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。+ S `+ x* p- U$ P7 }1 z, ]
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。: O, I! d2 z$ L) a; l2 j
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
4 O [8 @2 N- u. y( E: U" P了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
! }% V: C0 {- T- Q% C& v4 {速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟6 R5 L1 ]/ |- k; {5 O& E
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
8 w! W# C7 }: t1 A( E% T B- G) Y4 y# j. P
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，! z4 h+ }3 u$ H( k, K i$ i, m# x
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
0 F. u4 }3 W" R& {. F否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
* h& y$ a; {, X; [* }& y的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
5 Z1 G& x" G, N% H" }! G档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上' z7 x1 Y/ {5 ?7 k" x, T; r% h
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
1 M7 l$ B0 r7 l5 [' D, g t( A, h行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
5 g8 j9 j1 x. W3 ?- Y, A" W配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能5 ^5 _! Y1 ^% w
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。7 ]# s% T8 V7 P* S( M8 W" S
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
8 _' V9 T. b& r那就是俺啦。
3 |0 f, I: F$ K) Z: S* r# v. X$ H) G1 s$ n
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
/ B- |% f$ p. F% h. G6 }/ Yclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
4 d6 K. Z1 j: g/ K$ k7 H罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
: [ V2 [3 f9 U' z' o ]1 m时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
) W$ v' B7 a5 m+ N都能够遵循。
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（一）准备篇
2 m# B! |: L3 ~3 E: c5 k! g) t6 _1 g6 x2 g4 I2 u* o9 W S
首先应该是购买零件。0 L; h0 e, C& l$ N7 \
8 _) L l6 ~, |& @3 h! w
1. clutch disc + pressure late + release bearing
2 { a- H: K7 @# A% ^: h" b, E6 i, [( Z% |4 \% d" `
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
1 \. ~ G* \) n, D7 e. D次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺" P: X' k, o6 g ?3 j# m$ V
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
7 S7 o' n" t/ C& p& _set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
6 L4 K6 @( v# ^5 L5 g# l外加的release bearing $30。# N' w0 M- K' [4 r( d) @6 W
X2 Q+ _2 }& S% J
至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
2 U+ r; j* y( S$ x' _0 r- Wclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看# ^5 l/ f. c% q* |" K
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch- k( Y2 I: N4 ^, L y% C
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以% u7 M& D) U( h( e' G8 L t
再用上20年或者200-300k。赫赫。3 U; L0 V( P( M7 s3 L3 m
! v( N0 ?; i1 I v' e
2. 耐高温的grease
( E+ |$ V+ z2 \. v" ? q
, e. Y; v' q$ S8 vclutch的spline和release bearing在tranny main
( ~8 k$ j# n4 }2 D& Kshaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。, s) U) I3 g8 t& \. T: P
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面1 U' T4 V7 O# ?+ }# L5 @$ L
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
% b& |% |/ E0 P( Y& ~; w4 C$ d9 V! X3 Yadven说，从93开始，honda就在所有的service manual8 b; n( K9 ^- M3 I
里面要求使用这种grease了。
" G2 m5 k) I) g; ^+ W& F' s# E, @( b$ ], Y: q
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease) y* q$ o- p4 ~
6 W7 b& ~5 [- a% T3 c" |
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
: ~+ P) G! N k
* I" C% G8 F! j$ U- |' d最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种8 ?4 S, U+ g: P' a+ f
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
3 j# ]. j2 _+ k. t2 hrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
4 O, Y6 B7 _/ H- f! I9 yboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免1 j9 F! y3 o% x% E
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
3 p7 P3 i# F" [tie rod end boot。大概$3-4一个。' f0 E3 v7 I2 A( h
* m; n; s, J* E: s T& _# s因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$22 s! z. \ U5 o" C) k5 X9 ~4 B
一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
8 ^6 U: w( }: g( Xnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
- g: j5 t, C" e7 r' g( [+ r3 G
/ A) Q+ k0 Z1 q# V8 h* _俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
& w3 [$ N5 D4 K" Q1 z$ a' g1 J5 i面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。2 `# g6 |4 ]3 _
0 V/ E* [2 e) Q! s- Z
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
) V( Z, _" v& A1 O2 c, C- u4 Y了得cv axle，又是$130。 b2 c* ~/ y5 Y/ s" S
9 ~ I4 I+ y" F7 W, N. \3 B" t ^准备好了这些零件以后，就是工具了。1 l3 b' K/ a/ r B' Y* j
, i: Z& g1 ?' p6 J( Z
1. Clutch alignment tool- [" X' X- D# E) k
$ ]9 ^* A" r2 N
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。3 D: h& T% F0 N6 k7 {) o1 s
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺/ }& K1 ]2 A9 i8 S1 Z0 J1 }
买的honda的不带。:(0 S% q4 ~: z5 C( g
. W" | K% B$ {8 u ^9 O3 A' ~专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受2 R$ Z; ]1 s% h
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用% S7 B* W1 Q& E2 X# U
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
6 P8 I, P& N; _了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。+ c9 C; V& T' d. N# z. U* \
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
% Z+ f5 l+ |: x. b. Z! m
# B! i" s# N7 M$ z |& s! f2. Transmission jack5 E U4 v- ]; N
& D2 B! m) q4 _$ u
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
# X" a8 R* Y# E* B2 I% A简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
; F# Y$ @, j( `- b# V- u1 [ I就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果9 Y2 C: D- B7 l" p& P7 Y, M
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头， i0 W/ J* Y% Q
只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
# A8 \' O$ |0 M; Q6 j6 Y5 u细致调整。2 x# D' d) V1 [: r0 R# @9 _
. d G/ v6 H0 K$ G- y% Q: s
如果manual上面说需要engine的support，可能还需要7 b, j2 f1 S( B- {' T r+ a9 I; }( [# E
租用engine hoist或者support bar之类的。
' P7 K2 l- o0 T
- F- D( f3 q+ O另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
& u, ?' h7 g5 B6 n( S- x( W! W是个不错的选择。不过俺没有经验。 k3 u4 c- i+ J* \$ b8 X; c
3 z, b7 c2 Z8 v' U3. Breaker bar' I- ?; A. `, Q, Q+ W9 ^
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一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle4 u9 _% p& @7 g) d
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
9 Z0 }9 @$ y" A' n i. v要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in ; F& S: `8 a( `# d
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
. j4 s- p6 L/ W$ \的水管子，已备加长力臂使用。
* z% ]1 f4 ]& Y9 b
/ B0 @4 f4 }! t6 j, l; ?& Y' N4. 在autozone租的各种工具6 Z5 T3 w1 Y2 F4 |. ?
8 Y1 |$ e6 L# s) `/ h: e
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
/ D. \3 Z- F6 A- E+ E的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。. q4 J3 j- R9 r- v8 I4 C- t$ ~
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的4 F) I9 L" a2 M ~- s( W
小的一次租回来。7 U D1 H: y% ]- `, l1 t6 a3 A
9 C# ?9 A. Z6 _" C& e* u
5. 其它俺已经备齐的工具" `; h7 h; M4 ]( X
- d# k+ E% o x
就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
6 `5 c$ N8 Z2 L. I! n/ ^Torque wrench，timing light（俺需要拆掉 P2 X: {; R9 t" V- g3 |5 O" F
distributor来腾出空间），penetrating oil，3 _% `' h+ Z& ~, T4 T- j
等等等。! F9 Y m0 z5 y% Y9 ]3 |
, W \3 n: w, l买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
; f6 G- ^; v, l ~5 |- c* U选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时, d8 p$ z8 J" H0 c
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
4 n$ c* t; C! ^
: t9 Z L0 X; ?) v（二）拆卸的技巧6 x& a- u$ s& a5 N" L( q! W; \( I
& E% _3 a8 H ^拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的* b6 i5 R0 c: w0 C4 D
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用) A) {% F( q) q
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬4 _. {5 t$ r1 \. U5 o
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了) S. l0 M* p* c! o5 ]- F/ u
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
) ]( H+ |* s8 `' I0 R, a5 J$ {以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接1 X( z) N3 b) f0 K
顶开，这个肯定够结实。赫赫。& k" j; }" k4 U
) K8 b# [' M0 l! D. y( t拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。! O: o: r* @2 o' L7 j
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
, i% d. M" n) a, A+ {! m晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
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顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定, K& _. q, K( U* P' C
要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
4 t3 u/ S C' h# Y% F) }! {castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
0 n* u, i# w5 z' ~+ I5 z( A; T俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
8 Q ^: s- c& G' m& n1 @- D那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法6 G4 A8 ]) w% j& m: T
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。- O, |# R& e5 \/ z
6 c! w: M1 ^$ @9 `+ D4 v撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。( E* o! X+ O$ I" m; ?1 S
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
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hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种6 Y m D$ \4 ?7 O% }
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一 \% }( E# S6 B
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
' v1 Z, ]5 e' G. J, jdistributor, starter, air intake pipes，等等。
, P; J }6 i! ]" w
: m: E! q* b0 L* R+ R: {拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
; c0 u# @/ X4 _9 z/ e$ b3 f0 M0 @多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，3 G- l! @$ s) e/ u- y1 {, S
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，( T% s; c3 T+ V; @5 q7 _0 d9 ~
才看到了全部的螺丝，拆了下来。+ t1 Z$ {) y. J4 k4 U: i
$ ]3 F! M' ]0 m% H' Q
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
8 I% b0 R$ G$ `/ f3 ^' |0 D如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
4 I0 I8 ?% P$ h6 t- X3 `而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶8 b$ X, y: j8 z% y* n
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
8 w( J3 _4 F. N& O# j( vbuckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少4 G9 {2 O; L% A" K$ @1 L/ l
的功夫。:)$ W9 f/ s) U9 p! R* f
Z4 j. K1 {0 P; i俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
5 R' m& D8 d; o; N古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
/ p; |# D2 D! @/ M; c3 Q就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa- b5 x9 S, V8 { ?9 X& e1 y& o
买了一个，居然$5.5。~~~555
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8 H S& B0 U E8 v2 U3 s) H8 I（三）安装的技巧
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确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
7 W2 u7 S; D" B1 U) D } Y然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外) @0 S6 F3 D; u2 } x
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了2 O+ U+ B! K4 b$ l7 X
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上6 I* c* x0 t& h* o: O. y) L
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
+ o4 l$ J7 N H1 ~9 ~- v时腰都快断了。
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大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
8 [- S. _) p2 A6 ~1 n拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
+ j6 `9 a# {' E# G4 }要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能& T( O/ g) B& x4 W+ e
把当初上紧的地方再次拆开。:9" O4 ~1 j7 V& h/ X' b' I3 m3 }
7 ^) w, s* u# b' W0 S当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺$ ~5 q& w2 y8 L6 K# m- w9 q
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
: A3 S; c9 W- z& d' x+ Imount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
2 v h0 f" V# [5 Y- o才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
6 k8 z. ?% a& l' R0 h- O办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。6 n3 I, Y q5 T, ~( I
0 X; n* e& l" J8 k- K& M) W: n
确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
* x4 g. i9 }3 z3 t( U3 e) k- G* C备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，- [+ I9 f+ p- E O" a
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了, W3 `+ Y) [2 F
speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding# T# D6 V% E# Q3 _
粘了了事。3 |' y5 f6 z* d) B. ?" |
+ q# D9 m' w ?1 R( k
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋5 N. f& E& `! ^8 w) w O" B) W
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
. R) i! F! H% y4 A% `7 _6 E& j. u再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然. n) h: W8 @3 X# j
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常# M: z3 Z; b0 c, ?+ z
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。0 M" N$ u/ K; J/ H: o
4 d) H0 A. a, O- k赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
6 Z2 R& W w% ?" ~上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
. T; f/ Q) K1 c7 z8 U& k扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
3 v* C: O3 F9 K- a
$ O- G; Q. K Z! k* D（四）总结3 u6 G/ S' }. H) d) v+ G, w( ?- O
0 O3 |8 \5 ~' J* F9 [- y1 s俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
: Y+ u+ z/ f* x2 R4 o9 c! S每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
" M' Z( d3 Z4 q$ k" G" N' i- s: u7 e微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上& e. e M" }/ P/ Y9 t/ [
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
9 \: ~/ q2 b; f5 @木。所以大家做好心理准备。
+ V8 G7 V; h" G' r! F
; Y$ h! ]; ?" W% W6 Q e- c第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower7 ^0 T* S$ S" X4 K% w
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了* S) S/ F9 ?" G6 Z' o2 a
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里5 }, v" E& |9 x+ ?7 K, k* t
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几) {, ^+ ~! s. K) ^1 p; a) j8 |
个air intake pipes，splash guard），放掉了3 {# |8 J& N) D i+ B! S
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，- @* h. }' `( j% @- A, e9 ]5 M
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉! b2 s/ D* y6 U: d/ Q
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
4 V9 t3 }, B0 Q7 j30%的工作量。! s r1 `% l0 K1 M& s( b5 O6 u
~: K0 G$ Q" Z; j' S3 C+ b, _! C第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
, @0 n3 |: Q2 G9 q! tmount, torque arm，front tranny mount, clutch7 R4 J' Z, L: V* o8 p* ?
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
/ l2 M7 x) _. I( b; E9 j& H和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
% U0 T9 U9 q. n: T1 Q( e拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
N* i8 @6 I+ O里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑7 G0 u# \1 E$ A0 L4 \, e7 I
了release arm，最后初步的把engine扣了回去。; i' z' Z& ^5 N- c' Q
! Q( N. I) Y" q s0 b$ D9 L- Q9 j8 n% @第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower & m3 U5 O3 h, l
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod / Z$ y# j& Y+ H( g
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
8 `9 b- p% ^' M! w, ]$ {现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
& o. E5 l5 }8 y4 r' B% E上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
: u( X: u! c5 G, f! h' E0 W' Wjoint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
" G$ ?2 F3 ?8 c O+ a7 p; M其余的基本安装完毕。
! X1 r$ l. g# [% E3 Z1 p
# P9 ?2 h( e) }7 `4 B% T第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
2 Y7 c Q8 h% t, [1 gaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，& J- M I& ?: i) b Q
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
, `$ n1 L- h" T$ l$ c上紧轴。8 a1 l% B% G3 {. v- Y' I) b
+ M' q! S+ E' n3 c3 z! Q7 F
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。( v% h8 m! }' Q4 R$ x
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。# C* N$ E6 D |2 @6 {1 ?' B+ K
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
. B3 t0 v. d( P) j' u* Y说不定到时候需要做一个alignment了。% K0 e9 z$ q% x, `4 I( `8 y
* B& u9 }; j: p# y3 a最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
6 p* p9 o! B: F! K, ~有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
h; p7 \& _( b- K. Gone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）( U7 Q& X: k4 y$ v
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
+ @7 `: @& R+ A+ [7 _2 @nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心…… |
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狗仔卡
发表于 2010-6-7 11:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-6-8 12:48
