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今天有朋友问日本车也通过碰撞测试,为何还不如美国车安全?

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发表于 2010-2-24 20:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
今天有朋友来电问日本车也能通过碰撞测试,有些指标看着还不错,为何还不如美国车安全?
1 V2 {9 c" u; [! n, u3 f  r老白举个简单例子:一个鸡蛋与鹅蛋都去碰石头,两个都碎了,你能说鸡蛋与鹅蛋的撞击测试结果一样吗?要是鸡蛋与鹅蛋相碰,谁会碎呢?老白一直认为,那个汽车撞击测试只有参考价值,不可盲目相信,其没有充分考虑到实际开车过程中,绝大多数是不会与大石头或什么建筑物相撞的而是两辆车相撞,这时候哪个车体结实哪方占优势。日本车的吸能理论有点呼悠得过头了!
7 T( {2 O* E' `  Q% c8 M# S% I另:corolla自从改为电动助力转向以后,已发生多起转向失灵事件,请各车主开车谨慎注意。我去年曾听说爱城一网友发生过在路上突然助力消失的事,车辆严重损坏。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-24 21:58 | 显示全部楼层
今天有朋友来电问日本车也能通过碰撞测试,有些指标看着还不错,为何还不如美国车安全?
9 h, q$ f& F- j# {老白举个简单例子:一个鸡蛋与鹅蛋都去碰石头,两个都碎了,你能说鸡蛋与鹅蛋的撞击测试结果一样吗?要是鸡蛋与鹅蛋相碰,谁会 ...: X' @( i0 z9 N. l" Q1 U
白马啸西枫 发表于 2010-2-24 20:59

5 C* x& d1 Y7 c* {同级别的日本车并不比美国车轻,就象你说的那样,鸡蛋只能和鸡蛋比,你非要拿鸡蛋和鸭蛋比那是不公平的。日本车也有大车,是不是也要拿Titan, Tundra这种和sunfire, cobalt这种类型的车进行比较呢?
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发表于 2010-2-24 22:10 | 显示全部楼层
有道理,谢谢
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 楼主| 发表于 2010-2-24 22:35 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
同级别的日本车并不比美国车轻,就象你说的那样,鸡蛋只能和鸡蛋比,你非要拿鸡蛋和鸭蛋比那是不公平的。日本车也有大车,是不是也要拿Titan, Tundra这种和sunfire, cobalt这种类型的车进行比较呢?
4 {9 Q4 ~8 Z7 i6 @0 N牛肉粉丝 发表于 2010-2-24 21:58
; a% x9 Q( G1 c" d
2 A0 H: |/ u5 ?; o$ @! f9 H6 n5 V% N: Y
楼主,我就不说什么了。
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发表于 2010-2-24 22:50 | 显示全部楼层
同级别的日本车并不比美国车轻,就象你说的那样,鸡蛋只能和鸡蛋比,你非要拿鸡蛋和鸭蛋比那是不公平的。日本车也有大车,是不是也要拿Titan, Tundra这种和sunfire, cobalt这种类型的车进行比较呢?% \! K5 o6 o0 v$ c3 W
牛肉粉丝 发表于 2010-2-24 21:58
- t8 V; x5 W. F4 K' b
没错,同重量不代表用的东西是一样的,你说焊接钢和整刚压制安全系数能一样吗?
2 L9 o; }9 F0 `: L& i# G. F日本车和美德车也是一个道理
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-2-24 23:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 suvescape 于 2010-2-24 23:26 编辑 : Q( ~( |- }3 f5 @" f4 @& O0 p

: Y  a* m* _: H0 K那就请你说说焊接钢和整刚压制 安全系数有什么不一样!8 W3 q+ Q3 Q4 I' R

$ Y3 k3 Z3 i6 K; |. l3 n说下去# |3 ]" m& S  ]' `1 t( I7 [+ t
7 c& C3 H" g- R5 x6 ?
你可以随便google,随便找资料. 然后在你自我消化之后,再听我对你的批判. 我今天看了这个"整刚压制"才发现这个汉语翻译的实在不怎么地. 翻译完全没有体现出工业原理和工业过程. 翻译的很差
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发表于 2010-2-25 00:36 | 显示全部楼层
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本帖最后由 白马啸西枫 于 2010-2-25 21:56 编辑
' S. i+ U( q4 @; G. R2 q: O4 u" P. X) O
我举了个例子而已,既然Toyota在脚踏是为了省点铁皮钱而不顾消费者人身安全,隐瞒了这么多年,包不火了,还整个换踏板的谎言去刷电脑,还有什么诚信可言?鬼知道他还有什么地方比别人缺斤少两。
) h: O  B. Y0 k  d% u# w. r$ O
; s- J. L/ f6 P1 G; Q. a' U.....................
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发表于 2010-2-25 07:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 白马啸西枫 于 2010-2-25 21:57 编辑 " p6 y' _; Q7 A6 r
我举了个例子而已,既然Toyota在脚踏是为了省点铁皮钱而不顾消费者人身安全,隐瞒了这么多年,包不火了,还整个换踏板的谎言去刷电脑,还有什么诚信可言?鬼知道他还有什么地方比别人缺斤少两。% ?( [$ v& C/ Y4 R6 i# ^) h

' f$ M8 w+ Z6 Q6 B还有我说什么伦不 ...
9 f6 Z! K4 d4 FCASH$$$ 发表于 2010-2-25 00:36
: E& }5 t. G: U. _: }

1 Y3 x6 B$ ?) r5 x; k. l3 w1 Q' v  n........
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发表于 2010-2-25 07:25 | 显示全部楼层
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本帖最后由 白马啸西枫 于 2010-2-25 21:57 编辑 % N$ G% `4 T" f. D
还有我说什么伦不到你批判,顶多你也就就表表你的观点罢了,还以为是文革搞批判?不爽接着回你的大妓院当你的鸡去,不知道美国的5分党能不能给分你点。8 R" x$ u6 z: `. ~3 m- Z0 L
还有我说什么伦不 ...
0 t2 }; L0 e# aCASH$$$ 发表于 2010-2-25 00:36
' c6 O9 g' q, p5 S1 K3 n* \

# T3 K  X$ N! _) w' o$ h......................
鲜花(3323) 鸡蛋(28)
发表于 2010-2-25 09:30 | 显示全部楼层
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嚎贴腰顶。
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发表于 2010-2-25 09:35 | 显示全部楼层
那就请你说说焊接钢和整刚压制 安全系数有什么不一样!
; G/ e% Q, G6 C- t* P" l2 Y$ x2 ^5 s8 a
说下去
# t. C0 @' C5 A' O  s& f
" t6 y% v$ H; L8 W# I你可以随便google,随便找资料. 然后在你自我消化之后,再听我对你的批判. 我今天看了这个"整刚压制"才发现这个汉语翻译的实在不怎么地. 翻译完全没 ...3 s; O. Y1 P. ]! T* J
suvescape 发表于 2010-2-24 23:08

: v% M0 P2 x7 v, T/ w( r: a1 B3 l7 z1 Y& x( Q% x) p# X
吉普车那你说说到底这个话题应该怎么解?0 j: u- p, j2 y& m* m
楼主的解释我不太信服, 呵呵。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-2-25 14:20 | 显示全部楼层
对于碰撞实验,需要专门技术人员来研究. 多少速度,什么角度,如何碰撞等等, 都是从最能体现路况,最能体现乘客安全的角度设计实验. 我想这个坛子里没有一个这方面的专家.' R) y$ ~3 \4 z" E

- H. G$ F- h& ~& w; x4 B) i+ P# Z/ [0 v但是可以的出一个结论就是:这种实验已经非常成熟了. 已经可以完全体现车子安全性能. ( ^" v% e( b6 d* N- v

' \# A) z! q) A至于很多人鸡蛋对鸭蛋,鸡蛋对石头的比喻,在网络上广为流传. 但专门碰撞实验机构已经对实验结果完全公开了,日本车普遍安全性能很高. 难道专业实验室的人连鸡蛋对鸭蛋,鸡蛋对石头都不懂?你相信专业实验室的结果还是网络上流传的话语?; W+ E+ O/ P. E+ n2 T4 F

/ S+ h* \1 F: H$ Z5 g我能解释焊接钢和整刚压制的问题. 但是小竹应该不感兴趣吧?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-25 19:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
楼主,我就不说什么了。
' g2 v* `0 v5 [: E白马啸西枫 发表于 2010-2-24 22:35

) O  t7 d! y: g. X, k, N1 _我是沙发,有啥就说啥
鲜花(13) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-25 20:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
进来看看!
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发表于 2010-2-25 21:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 白马啸西枫 于 2010-2-25 21:55 编辑 # G9 M) j( V2 S$ g3 n$ U/ M
小心,涉及人身攻击!就你这种人,整天喳喳忽忽,你说,你懂的什么? 一知半解的人起码还知道一点点; 但是全然不懂的人就象你,说"水深浮力大"一样,还这里叫叫,那里嚷嚷. 你不嫌你吵? 家宝叫你回家吃饭你知道不???' `# o$ p- j7 r. Z* M
suvescape 发表于 2010-2-25 07:25
: g4 u% j3 g( O8 k& Q/ e
" Z8 T5 }& a! X- J7 E0 c
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日本车的吸能的理论已经收到普遍的质疑,再说,你自己不也是在那边喷什么碰撞试验,模拟这个模拟那个的,但是没有一个试验能完全模拟真实的情况。在这里美国车的情况和日本车是差不多,德国车好些。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
 楼主| 发表于 2010-2-25 21:54 | 显示全部楼层
suvescape 与  Cash两位网友都是爱网的老同志了,请双方都注意自己言词,不要有人身攻击,咱们可以对事有不同看法,可以探讨,谢谢了。
理袁律师事务所
鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-2-25 23:10 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 suvescape 于 2010-2-25 23:27 编辑
6 S; ^5 x+ O$ v& O5 C, J/ G% G- p. e
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" [* i* \, y7 ^& K' j5 H. D3 |) b+ l& z) e& B( }/ E8 t
日本车的吸能的理论已经收到普遍的质疑,再说,你自己不也是在那边喷什么碰撞试验,模拟这个模拟那个的,但是没有一个试验能完全模拟真实的情况。在这里美国车的情况和日本车是差不多,德 ...; `- g' g4 B9 K, |& ~2 n4 V
CASH$$$ 发表于 2010-2-25 21:47
$ O8 D9 b; q; e" `5 e# O% G! u
6 L; q# ^3 r+ b: Z- Y
只要有一个实验室设计出一种实验,可以证明该实验对路跑非常重要,且日本车在该实验中得分最差. 完全推翻日本车吸能的理论...
1 O! I9 ~" I! x9 c- [/ D: q/ [) u1 L. i+ h  p& K1 \7 Z
有么? 没有. 有专业人事设计出么? 没有. 有那一家高级实验室可以推翻吸能的理论? 清华大学有国家重点实验室--汽车碰撞实验室, 教授一大堆. 为什么不出一个文章,骂骂日本车?推翻日本车安全的理论,不是给所有中国人长脸么?为什么都是那些知道"水深浮力大"的人在骂?3 Z8 v  L: j0 N& }( y; V
4 I/ D: y0 U( M  f% W
坊间都是什么人?
- j) i+ n4 e% X8 d3 o# i
7 K, n2 B7 n! Y% T8 i0 ]- c# @8 o2 x* h比如CASH, 居然提到"焊接钢比整刚压制安全系数差". 顾名思义来的吧? 于是我就随便让他google,找出证明他理论的话,有么? 找的到么?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-25 23:24 | 显示全部楼层
你们继续,我路过,
  K/ ]% Y" R( o' ?# P4 ^5 |就是!骂骂小日本多爽,他们全神车,行了吧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-26 03:39 | 显示全部楼层
洗洗睡吧,都别在这看笑话了。
鲜花(100) 鸡蛋(11)
发表于 2010-2-26 09:35 | 显示全部楼层
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwNTYwMzY4.html
9 d' O  a1 n, Y- @) @6 i& P
# t% N. @. T& k" M) `, @请看中国专家的评论,用来做车门的焊接材料和整块铁皮的劣势和优势。3 T& k, I7 ~# w$ f4 t
/ D2 ], m! r! T! p
另外,靠焊接起来的轻质材料用料显然要比整块铁皮“软”得多,如果您不信,你可以自己去车行,拉开日本车的车门,感觉一下车门重量或者后备箱盖的重量,再去美国车行,拉开门感觉一下车门重量或者后备箱盖的重量。你肯定会惊讶,为什么日本车门车盖那么轻。(这里举个例子,我开习惯了Ford Fusion,所以以Ford的fusion为美国车标准,日本车有Camry,Civic,Altima,这些日本车是我同事开过的,本人都有自己感觉过车身的材料重量)3 L, c* O+ b2 A& l& O. C$ J
  H' ?0 ], j  L  e; a
里面具体的结构材料,我不想去研究,我只知道我开车在路上见过的事故大概不下十次了,大多都是美日车相撞或者日本车撞日本车,美日车相撞的都是日系车损失惨重一些,无一例外,最另我印象深刻的是一辆F系列的卡车和一辆Camry相撞,F系列卡车前保险杠弯曲,Camry整个屁股没了后坐当时没人,不然估计要挂。看到这里你肯定说两车不可相比,别着急,继续看,另一起事故是不知道哪个厂家的的truck,当时没看,和Dodge的一款新款的sedan相撞,两车仅仅是保险杠撞坏而已,都是在60的路上。
. o/ w/ s/ y  ~3 Z, n) C( J  L# V; \; O8 d* c) P9 Z( ^( N
虽然说2起事故的具体情况或许不可比较,也许前一个速度快,也许后一个速度慢一些,不过在我看来日本车不出事没关系,出了事就会比较惨。
鲜花(1348) 鸡蛋(5)
发表于 2010-2-26 09:41 | 显示全部楼层
好像开车是为了出事一样
鲜花(100) 鸡蛋(11)
发表于 2010-2-26 10:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
好像开车是为了出事一样& r. ]! x- J& J- T4 j
sweetlele 发表于 2010-2-26 09:41
% V# w1 N# `7 c4 H6 |) Y
开车当然不是为了出事,但是出到事可能就要你的命,所以才要选择安全第一的车。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-26 11:06 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-26 14:44 | 显示全部楼层
20# urspace
/ V8 m' `: M2 Y/ T, t
$ [4 w2 Q# v" F8 |3 T1 y" M6 h9 z: O2 x/ t; |7 M
"出了事就会比较惨") X' D/ v8 _3 x4 X' m4 b
% c: H$ M. i: ^& W+ F7 R+ z

# p' T/ B. v! G2 w) h' j更正一下,人家那不叫惨,那叫“吸能设计”,(说白了就是一撞我就塌)到底安全与否,得问亲历撞过的人
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-26 14:45 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好像开车是为了出事一样
$ t' @/ s+ @. p' C3 v) Nsweetlele 发表于 2010-2-26 09:41

8 D4 X' e. a9 e* b; U" J5 _: P那你要买保险干嘛?不费钱么?!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-27 03:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 爱睡觉的虎 于 2010-2-27 03:01 编辑
/ }# d* D3 r/ u/ j2 o& K3 w
..................
1 u/ a; e) A/ ~4 X4 e' _4 f  V& k- L4 r; o% r+ }# b, I% n1 S/ p
日本车的吸能的理论已经收到普遍的质疑,再说,你自己不也是在那边喷什么碰撞试验,模拟这个模拟那个的,但是没有一个试验能完全模拟真实的情况。在这里美国车的情况和日本车是差不多,德 ..., [/ w) M0 f) J/ |+ y: W9 ~, E
CASH$$$ 发表于 2010-2-25 21:47

  G8 s9 n/ \9 w. }( T7 a
9 @: s6 h$ B" ~/ {任何数据都只是参考,我在买车时做了个实验,很简单。
6 q4 ~1 }  ~9 X, B4 N在一家二手车行,并排放着俩辆车,一个日本车,一个美国车。/ w# L. J' N; o( ]1 i1 s0 V3 |
我把两手分别放在两车的前盖儿上,然后脚离地,左手觉得下沉(日本车)右手没动(美国车)。 / J1 r; |3 I! U. v9 X/ x+ P/ }! X# h
所以决定买美国车。
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-27 07:27 | 显示全部楼层
那你要买保险干嘛?不费钱么?!/ m' o9 [6 n! @8 d
COE 发表于 2010-2-26 14:45

+ s$ z4 s. o! i9 [
9 ?* \, Y& S5 p: X( s  a2 q可以不买我相信有很多人都不会买.
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-27 07:30 | 显示全部楼层
任何数据都只是参考,我在买车时做了个实验,很简单。
% v% g5 [" s; q. d. o在一家二手车行,并排放着俩辆车,一个日本车,一个美国车。. c' _7 h# @4 E6 |4 M* s
我把两手分别放在两车的前盖儿上,然后脚离地,左手觉得下沉(日本车)右手没动(美国车)。 .../ f9 y) j( ~8 f) U
爱睡觉的虎 发表于 2010-2-27 03:00
7 y& Z5 D& y- [! p" _. e9 H: m

; n6 q3 S1 G* Y7 E0 r  @, u你买车就看个引擎盖的硬度? 呵呵,跟某些老师看作业就看一眼写了多少页就给个分没两样.
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-27 09:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
再说什么也没用,日本车的销量在那里摆着呢,大家都不是傻瓜。该买什么车的,还是买什么车。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2010-2-27 11:03 | 显示全部楼层
老白阿,你是too naive, too simple to believe; `  z% v* T. R6 ^+ G' R* x; I
8 E9 x: H$ U7 Y1 _, ?
呵呵
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