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$ l: o u6 V" M3 ` e0 I9 A 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 ' d/ K G N1 D
y6 @8 `* J i; j5 K 前言 " v1 ~+ E& |8 g2 W" V- Q
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 6 K$ m3 e/ ^) @# d
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* l% Q+ ]8 a+ F( h( X# L 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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( g8 L/ U x: \5 W. l' P! Q 前言 o- }: _. ~# O4 g# l( N$ _/ F
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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0 \" N$ H( x3 G2 @( D 1 空压机与气浮效果的关系
% W( G) z+ z t! ?, ?# R 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:8 L7 V% ^% d) P/ R
1.1 空气质量 . D' q3 o r, r; e. c( |$ @
压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
" f! p5 v' t1 ^2 h$ C 1.2 风量
$ Y4 w5 o1 W' h 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
( L$ ^! T9 ^1 {( q; K 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
0 g ~2 N: h4 [. f MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 9 L2 |" U4 t8 T4 ~( s+ [" t9 f
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 * d! F1 ^) E d3 J6 y5 }6 o7 ^: O
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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. M* C8 u8 p' j2 U; }- Y9 R 2 螺杆压缩机简介
- a" Q) R( U: x! z* H7 N/ M" m 2.1 原理
3 R6 O9 @5 B" b' J6 K( b 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 & h" i/ [* _" ?/ d: e
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 ! j9 M0 j7 D! c9 q a/ `% r
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3 常见故障的判断和处理方法
8 B& N* i, n' L 3.1 常见故障
- Y* U1 h3 I. X! e" k' `0 x" J3 S 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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表1 螺杆压缩机故障统计; Y h0 D) X7 U- z: Z1 i" u
3 R( H* I% Y/ Y2 ]
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5 R, x: N' Q4 B+ l+ u* X1 _$ T 电磁阀9 g( F |* i" s; ?& D F
油气分离滤芯
4 L) }2 [- H; r: z! O 节流孔/ E$ P# P+ N+ a; P5 f
油过滤器/ c' U. b L: N$ O9 }* b5 L
最小压力阀4 w f4 F; E. v3 J: M
1 u* G( V& s M8 N8 ?) w 1989年
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! H2 A) A. N/ j+ G/ T 1992年
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1993年) P. G$ ^) l1 r
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, {5 r% I4 l, }/ N9 v6 }- Q# y/ y, g( f 1994年 k: H4 `0 h$ {3 I5 [
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! k: T* ^% h! H 10 C0 X' j% o- A- `& J
0 g* g }. F5 v- }) K) L, K6 j9 O0 q 1995年
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1996年
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1 `/ ^6 p2 @' r7 p* B9 K 1998年. O1 M9 d7 Q' l$ L; m% T2 [7 G
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$ P' ]3 @/ B7 E8 i 表2 故障对气浮的影响
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0 y2 X3 b' q6 c+ B0 V+ X. { 8 {/ M, \* u/ ^& H% k$ s
故障名称3 U7 M- }3 b- a8 t
对气乳的影响8 a! \: B7 \% E# a
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电磁阀失效
. T% k; x3 Z5 b0 J 供气不足,溶气效果差
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最小压力阀故障( ~2 b3 ~- D1 p, w
供气压力不足,溶气效果不好
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' w: E# A/ f$ q* v 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
4 I$ S, f# K' H7 Q ] 气中带油较多
% d* t9 {6 N: V3 S& X: z5 Z: { 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 * ]5 d& v* d' Z2 M) z
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 2 l! I) G3 u, a5 _( m* y
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
2 I4 ]' @0 o2 |& b' z& T8 A- n 3.2.2 最小压力阀故障
; h/ P! U- M- ]. T* [$ n 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
$ I- Y! j& C! Q% X# m2 I3 x' h MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
0 ~& F2 i: H8 ~) B) S 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
" T: |: j |8 b L& _& H 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 ; U! o% C: T- ]* o8 D& F
MPa)或过小(≤0.02
: N) \8 }1 x7 k! O: i; g/ q' A# ?3 p MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 1 L- d* I; z8 f' s* v3 u/ p5 u" S5 @
3.2.4 喷油节流孔堵塞 * ]& l& q* q# X L# a
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 2 q2 R5 e& L$ f% N
3.2.5 回流管道节流孔堵塞
% e. D, O% _$ F 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 6 U; z% i: N" n8 _& ^- H1 T
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 5 R% T, q. X6 A, R4 w; j( c' l4 @
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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4 结语 / Q0 p* L* o8 u# W! o
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 ; R, |( e! ~$ W) c
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5 `* O. P7 B, m$ P 1 T$ T& W4 t9 A
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