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德国奔驰,宝马,奥迪,在各位心目中的排名

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发表于 2009-12-18 00:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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34.83% (31)
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理袁律师事务所
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 02:47 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 05:02 | 显示全部楼层
有司机就benz啦
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发表于 2009-12-18 07:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
鲜花(123) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-18 08:52 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。3 @% M) ]0 w2 D, i3 a- y5 J: Y
特北京 发表于 2009-12-18 07:51
2 x$ W2 G1 k+ x$ s2 a
" E: N2 b1 _" w
. b) _' \* F1 J0 x5 r( J
Totally agreed! Again, Benz is for old people!
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 11:06 | 显示全部楼层
开宝马,坐奔驰,奥迪的优势在四驱。
3 f5 _3 Z$ K* @' s" M. j+ \特北京 发表于 2009-12-18 07:51

! k! l* x2 k  K9 Q% [( B7 o$ W0 E# K& }3 b) X0 X$ c
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based.
# n  ?# _' c5 A  k3 F! A! i# M7 `: p, O+ H
AWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be better.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:44 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-18 11:50 编辑
5 S1 a, ^6 M7 F
I heard (merely heard, so don't hold me responsible for it) that Audi's AWD is the worst of the German 3, because it's FWD based.
# ?5 I( ?. H; ?5 }" [0 [9 z
* D6 S5 E  B4 j9 P! t7 eAWD offered by BMW and MB are RWD based and supposed to be bet ...
. Z# l+ P0 _( |& y小黄 发表于 2009-12-18 11:06
' }: n6 y( C$ i$ S+ c  H$ P3 g4 e+ Y
/ P$ J1 j& {, \, v  H1 K' U0 Y
yeah right, you ever drive a quattro? or check under the hood? or just too lazy to check wiki? that make you looks way more stupid than what you are.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-18 11:52 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo0 n8 g/ X7 C3 Q5 F
. @+ C9 L- [+ ?
http://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-18 22:49 | 显示全部楼层
check this out, 20 years old audi sports quattro beat ferrari enzo
0 Y$ q! _; _. U
# m! a- a) t4 ~: rhttp://www.autospies.com/news/Du ... port-Quattro-13809/
8 U) j- Q3 q3 |$ v" z: j% xshark27 发表于 2009-12-18 11:52
/ k# R3 x8 U" }& ]; G# _
) y  [: K1 G2 c
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 01:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
shark 和 小黄 又掐上了?* V' j3 @* E2 m% D

0 q: a8 H* M, M* K7 j( x这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。/ O6 v* Q2 r  q& U+ u3 x' Z- a; j/ A
# V/ W8 K+ z3 c' J! C- T% W
现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非常优秀。在操控方面,远远超过了以JEEP为代表的分时四轮驱动机械分动的系统(请注意,非越野恶劣路面使用)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:29 编辑
' ?7 H; T3 k2 G2 E1 o3 g: C* U+ P
您就别意淫了,好么?这个奥迪是好,可问题是这是1984年要价19万5千西德马克的车。这个车是当时最贵的车,而Enzo都不是当时世界最贵。这个奥迪和你能2009年买到的A4/A6 AWD根本不是一回事。/ r% }; |4 G. N& q1 R' B9 s8 D
小黄 发表于 2009-12-18 22:49
* K; m# f8 U/ W2 t" n9 [& ~- f& {

, `% J* ^- \( e& V1 xyeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 09:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 09:47 编辑 / F1 f$ P( R+ Q$ @' i
shark 和 小黄 又掐上了?, b6 m; N! v9 H) j+ J0 B; E( Y

& K3 e/ B6 w& N/ {这次我同意shark 27 的意见, Audi 的四驱在历史上很有名,而且非常先进,这就是奔驰宝马纷纷效仿,推出自己的电子控制的全时四轮驱动系统。# h4 \5 g' d/ F4 R
5 @- H( e) y2 k, _, M0 Q
现在我个人实际体会是不分高下彼此,都非 ...
2 Q0 r, E1 T5 f" k3 DHRU 发表于 2009-12-19 01:31
  i  j1 @! g+ J# z; b; M8 K

0 u) n1 d2 y0 n' ~. bthey are totally different,sir. mercedes and bmw using lots of electronic control system, quattro always a purely mechanical system except A3/S3 or TT. Guess what? with out quattro, subaru may not so success in awd world
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 10:42 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars
: g6 L5 P. Y  I. b) E( vshark27 发表于 2009-12-19 09:28
+ s) h1 h; Q& A0 H
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:18 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 12:23 编辑 # M& v4 \0 e/ e& C) [
因为我根本就没有必要知道。楼主提问德国三家的地位排名,当然是大家对A4/A6这一档次类车的看法。把一个80年代,总共卖了200多辆的车当做证据,让人笑掉大牙了。
+ u! [8 U8 r& j% Y- n1 ^小黄 发表于 2009-12-19 10:42
! b. s0 p+ }+ V4 U% }0 i5 [+ ]; x. u# C
' _! u. v1 n% f2 ]- ]  e+ N
证据?这就是quttro远远优于x drive和4 matic的证据之一.  现在也没有任何一部x drive和4 matic能跟同级别的quattro比。你还要比rs4,c63和m3?rs6,e63和m5? 可惜c63,e63,m3和m5都不是awd的。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:27 | 显示全部楼层
话说回来,没有具体的比较项目和参照标准,很难说哪个更好。就awd来说,mercedes和bmw没能比audi做得更好。, b- ]$ \6 H# A4 [# Z
& c* S/ Q' f- U
http://www.youtube.com/watch?v=EyKstZ6a5ag
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 12:30 | 显示全部楼层
就大型全尺寸轿车,A8L相对于760i和s600来说,还是得到了更多的肯定。
& [% h5 D; Q; R4 W# J5 G: W9 [- r; Y
( s0 B1 s/ \% _9 ]0 Lhttp://www.youtube.com/watch?v=OVNLV_WkO68
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-19 14:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
Shark 27 的例子是表明以前轮驱动为基础的四轮驱动系统在爬坡(滑雪道)的优势。, {4 z+ R' b8 B+ _8 O
可是,我也可以告诉你在操控方面,后轮驱动为基础的全时四轮驱动也有优势。同样请看
/ z8 Q9 N) t, H( F: Hhttp://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE2 \/ `% d& ^- N7 c; a3 W2 C" _
$ h$ @( Y2 ~4 i$ }6 I9 l
奥迪连驶出车间的lift 都有困难,而宝马X-drive 后轮空转一点点后立即动作,毫无困难的离开.
  O' c5 P3 ]6 i7 N, a8 G5 [1 D+ _7 k" x
机械并不一定比电子的好。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 14:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 14:44 编辑 1 a# W2 V9 M' |+ M" E6 e6 c) L
5 f- M1 i4 y5 t. N; Y5 Y, U
于先生在知识上出现了误区,所谓真正的quattro系统是纵置四驱系统,跟后驱为基础的awd很相似,但主要区别是把分动箱,前差速器,中差速器和变速箱集成为一体。这种设计只要拿掉中差速器,分动箱和后驱组件就能变成前轮驱动系统,但还是引擎在前轮之前,变速箱在前轮之后。于是就有前轮驱动的a4,a6,a8和b5 帕萨特,但总体设计是以纵置四驱为基础的。
' J5 N% |4 d2 a: w# e( v: D" ?( c
2 L- S$ u6 g( w7 W! D. o$ Q3 q置于那个video,我们根本不知道那两部车是否都打开或者关闭了tcs. a8陷在雪里,tcs又打开了的话,表现根视频里的差不多,只要关掉tcs就能出来。所以我不做评判。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 15:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 小黄 于 2009-12-19 15:26 编辑 # j7 l6 r' c5 n2 o
yeah? maybe you just know nothing about mid 80's fancy cars) k$ O8 O/ s0 S3 P$ s
shark27 发表于 2009-12-19 09:28
, p6 U" W* ?1 _5 @( P. I5 D5 `
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
/ Y1 R: t2 V" x5 T* U6 s2 R. J# i" S! N: n9 r
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是为了掩饰你的无知吗?
3 }- W4 q4 @/ T) O# I& |0 c8 h  [/ r; X& K5 J
来点实在的成吗?就请您这位“车版孔”来比较一下宝马3系和奥迪A4。请你说说看,A4优越在哪里?
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 16:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 16:09 编辑
( V2 l, V9 p( Q9 \1 F
您对汽车的理解和孔乙己的学问一样。孔乙己知道茴香豆的茴的四种写法。您知道“mid 80's fancy cars”。别人既不知道,也不想知道。
, A1 J; K6 ~6 t( @* u, o. G# g9 q+ \/ e
说来说去,你只能说点虚的,说些停产20多年,根本不在dealership出售的车。是 ...
5 L) y& g$ k' A: R+ S! N, X! H! w小黄 发表于 2009-12-19 15:24

" M& w% ^7 D$ I9 _+ |. U
2 h- G  L3 W+ S$ D' Q  M/ G当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-19 20:11 | 显示全部楼层
当然不敢跟凡事抓不着北的黄叫兽比了。既然不懂电,就不要摸高压线7 I7 U8 ]% Y# w+ G
shark27 发表于 2009-12-19 16:06

0 [0 D0 F1 L7 _+ N3 }. z" W本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。9 O  A+ c1 H. L' w! }
结果给个这么简单的题目,你都不敢接。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-19 22:07 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 shark27 于 2009-12-19 22:23 编辑
' ], c9 L8 f) D' \
本来想嘛,你既然修车,好歹懂一点车的性能。人家孔乙己还读过四书五经呢。
' U  Q5 b6 f* Y7 y6 h4 b9 p. i结果给个这么简单的题目,你都不敢接。/ J3 x% i3 ?' l, P0 a. p( k. \5 `( s
小黄 发表于 2009-12-19 20:11

! r7 c7 V. {: O( Q9 K1 [0 a0 V9 J
  q$ p5 Y% A+ s' v: ^9 b' z  y我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-20 08:35 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我猜黄教授既然能出这个考题,一定是心里早有标准答案,所以想先聆听教授的想法
9 f8 l3 A6 e$ @shark27 发表于 2009-12-19 22:07
$ U" z* F9 ]4 O
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。0 |- c8 X- z" G8 Q
2 G3 v1 Z1 d, p! C
我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥迪。不是我说,这实在没有说服力。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-20 09:08 | 显示全部楼层
你知道我不会买德国车的,所以我对二者是无所谓偏向哪一个的。我只是发现无论国内还是这里,更多的人更看重宝马3系。想知道你有何高见。
6 u- _% c& ?7 x7 _1 L( X  J) r# _  P
我进来根本就不是和你抬杠的。结果你心态不好,非给整个80年代的超贵的奥 ...
: f7 v4 u% W  i3 `; K7 S3 x% t6 x小黄 发表于 2009-12-20 08:35
& ]% e( W' W  U1 V* t* Z. y4 {/ }

( v% I( q! ]; P1 T* _- K2 L只是举例说明技术性而已,也没有声东击西,何来抬杠?教授不用跟女人似的那么敏感。
6 k7 P4 }. X/ @7 m9 I/ Ia4的装备水平更高,内饰更好,但给顾客的可选择空间不多,外形设计很保守但装备配置很大胆,总体产量少。
& q0 u5 ~0 p) n7 p( ^  E, N% r3系的装备跨度很大,能给顾客的选择余地也大,内饰风格30年不变,外形设计激进但装备和内涵更保守,产量和供应量更高,但总体性价比稍差。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 00:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
我对德国车还是存有敬意的,尽管日本车在高中低级别全面超越了德国车(雷克萨斯公开瞄准奔驰,目标是全面超越),但是在超高档车上,还是能够看到德国老大的底子。
4 \* V& ]/ G7 ^" {/ y+ r6 T. J  f. P9 Q
本坛有几位是汽车维修界人士,但是大多是消费级别的。我从消费者角度谈谈德国车。
3 i1 S/ C$ D9 N* E  h$ z2 O  O, v7 u' W: S  C& L
本人10月20日为国内亲属购从美国西雅图附近的Bellevue购买了一辆2008款宾利欧陆GT Mulliner, 有幸驾驶所谓超高档汽车回到 Edmonton. 11月2日车子发往中国,在近两周的时间内,驾驶约2500公里。从新车磨合的(购买时160英里里程)忐忑,到后来的自在,谈谈超高档德国车的成就和不足。" B+ V+ ^: q+ J" E; P" e
. \, I2 i4 ~3 c. @  ?- T) s
1 存在可靠性问题
/ _5 P, G" M# c% I3 R$ ^; |" W " r0 j! b% B+ ?6 {: k, @2 i
新车开到500英里时,高位刹车灯接触不良,触发故障显示。当时正在 5 号高速公路,下车检查未发现故障,内心很矛盾,后来在一家咖啡馆橱窗通过“照镜子”发现高位刹车灯接触不良。 此问题还导致在out of province inspection 险些不通过,后通过熟人搞定(加拿大也可以走后门),得以后来到 Bentley 保修。否则上牌成问题,先保修(到卡尔加里),再复检,再上牌,猴年马月了。/ b; M$ X0 ^2 e- \7 j- Q6 b" @

' k9 M* r& _' M# }% ^" P" t( c2 用户界面问题
1 d2 O7 \- \6 {4 ?$ S该车的用户界面极其笨拙,容易使人迷惑。$ S3 O; x% h  ]' o3 D$ G
包括:导航输入/导航显示/记忆钥匙设置/公制英制转换  |( ~8 |' w/ _. L( u* r7 ?
所有这些功能是所有汽车里最差的。我是认真的,所有品牌的汽车原厂导航,都比Bentley好用。
' D6 x" Q& W* q3 ]' u1 j) g& K( H& D% b7 |( n$ v6 d
所有德国车,都存在导航输入界面问题(奥迪稍好一些MMI),但是差到英国bentley 的水平,需要动一些脑筋。此车55%德国配件,45%英国配件,估计导航绝对是英国风格,否则大众的MMI也比这个强。9 g& l9 E3 V3 @& X; Y2 ~

- o9 i* K9 {7 S; @  ?除此之外,谈谈优点7 a- O- |4 Z* S3 T! q
' D' k- o; y7 `6 q, F8 p: ?# Y6 v
1 油耗 " M; i% _& c& W
高速公路油耗低于14升/100公里 (在落基山脉区间告诉16升左右),城市从未超过20升/100公里7 H' w  _* H8 _8 q  R, h  W* e
5 @  }* u) `4 c. I, c2 H
2 操控 ' h. G* I- k8 ?/ i4 s  a' g) @+ U* ^
采用舒适模式,高速很安静,和其它高级轿车没有不同,德国降噪风格(有意让发动机某一频段噪音稍微进入驾驶舱,但不令人讨厌。其它噪音如风噪,胎噪干净的滤掉)* `9 f& r% Q+ h' ?# m# X( H
0 g( |! W" M, w+ }2 }9 P9 w
采用运动模式,加速令人激动,发动机咆哮声非常震撼。车体刚性很好,给人感觉是“a whole piece" 0 h! {$ r8 g, c9 Y
我也没在意什么0-100的时间,我感觉从100-200的感觉非常完美,没有停顿,没有换档(2档),发动机仿佛没有底。最高时速开到260公里/小时 (在BC 5号路),比奔驰感觉要稳(奔驰240-260区段有点不靠谱)考虑到新车,没有再往上开。% k4 _% k' c  C" ?7 ]* G' W9 e

' [' J- `* Q# F, g- d* D8 g, }2 r! }尤其在山区转弯,可能是动力充沛的缘故,基本没有换档,侧倾非常有限,有一段下雨,开140左右也没有觉得太紧张。在出Edson的大弯道加上上坡,有意使劲踩油门想制造一点甩尾效果,根本没有(90-140急加速): Q# K1 K0 v% e8 X4 D
0 q$ z- J" T2 o/ {" f
在正常驾驶条件下(路面干爽,平坦),告诉表现可圈可点。普通非专业车手在180-260区间感觉非常平稳,方向应激调教得非常体贴。德国车的底盘技术在超高档汽车上可见端倪。(但是,仅限于超高档,普通德国车同日本车比没有什么优势)
7 A; s4 j& {# a( W, E# `( f2 m+ G8 g& l7 m$ S7 g8 v
我也有幸出售过2008 nissan GTR 战神(旧车比新车还贵3000多,加拿大人真是傻13),当然也开了一圈(Lexus车行-111AVE-Antoney Henday-Yellow), 120-180感觉没有宾利稳,但是静止到120令人沸腾。此车我在技术层面上推崇备至,但实际使用上还说不出爱恨。
# P6 r. Q: p; N6 j9 h
2 G( F# ~0 V- w! E3 S* d5 k8 t* [( @, d; P/ s
日本车真正的EXOTIC CAR 可能就等LEXUS IF-A 出山了。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 01:45 | 显示全部楼层
希望有一天能开上保时捷911 Turbo, 可以和GTR 对比一下。% o. R4 u7 T. o3 A7 u4 F

5 K, S: i7 F0 W1 w$ b. Z5 ~/ ]) D保时捷 Boxter S 绝对 so-so。& z$ Y6 U5 Z( g/ H

. ~; c. X1 @1 z  j2 _方向盘和捷达一样怠速抖动,噪音大,震动感强烈。(有人叫路感好,那么Kia  也应该算是路感好的车子了)
2 U& O1 I( X/ `. E- c6 g. H! q* Z7 x
唯一有印象的是过弯时感觉不错,德国车风范。
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 10:53 | 显示全部楼层
实在是不喜欢GTR升档降挡时候的金属敲击声,从08款到现在为止已经有6个RECALL.2010年款为了弥补变速箱的不足,已经取消了LUNCH CONTROL,实在是一大败笔。可以想象这MSRP 10万多的车4,5年以后之能卖2-3万,因为到时候你还要再花2-3万换一个变速箱。
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:00 | 显示全部楼层
BMW M5 2002  could still sell for 29,000 dollars, I don't believe a GTR would be so cheap after 4-5years. Actually I sold one used with about 6900 kms (Canadian GTR) to a customer and got more than MSRP (myself could not understand, why not order and wait for a couple of months?) & ?4 W7 @5 m/ n: D6 o& c2 Y

, m0 K( m$ \# S; {9 Y6 q* yThe style of purchase here is "I want it, I want it now!"
+ r0 s  P8 w$ a( P
" F$ C* X! z" X* rA used GTR should be 40-50K. However, there is no such thing in the market at all.
6 A# ]3 b+ g( R5 x" G, Z; q0 q+ X8 C% m1 R; w; I, d" k
The performance of GTR seems exceed Porsche 911 turbo in any bit, especially the price tag. (in U.S only sell for 79,000 U.S)
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-21 11:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
WHIT MOST OF THEM NEEDS A NEW TRANSMISSION AFTER 4-5 YEARS? HOPE NOT
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-21 11:50 | 显示全部楼层
没觉得GTR 有什么敲击声,当然本人只开过一次,所以不敢造次。
* @) M5 ~2 q) j8 b$ [
1 o% q4 a* k' U/ ^$ H车子不开上至少一两个星期很难有体会,当时就兴奋紧张了。不过变速箱问题有保修,这种车子年均历程在5000英里左右,估计二手车很好卖。唯一出售的那辆车货到3天就售出,有人憋着劲儿想买超过911的超级跑车。/ j" [7 h+ S" s8 b# U6 j2 j$ C
7 R  ~( b0 s4 L% o
6缸就能如此神勇,可以想象911在GTR出世之前的风光,现在,1/3价格就可以搞定,夫复何求?
& w6 W4 F- ]  ?+ `3 b( M; |& N
+ e7 {: ]0 ?+ E$ a- {下一个杀手就是LEXUS IF-A, 小发动机,大功率,高科技。除了ENZO or  Veron, 无人出其右,而价格仅为他们的1/4. 我憋着坏想看看东洋怪物能不能卖掉500部达到平衡点。(中国二十五部还没主呢,估计应该很快售罄)
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