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超速挡(OD)的使用与保养(ZT)

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发表于 2005-6-29 15:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡# F) s* H# @8 r6 o" b7 g
的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引
; V: z8 a' |8 h/ H8 c% j$ i擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径
: t; {8 B: T& ?5 L% F, B* Y4 G相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须
0 [9 B, a/ {0 @  F9 h) g1 W转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较$ b6 ~7 z+ s2 q% B* h  y
小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较
: `& o3 S" E4 _+ Z9 D7 L9 j小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的
! l5 R) q" [% \- @* _/ {在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。
* Q& T; h1 H4 h2 P; N7 g5 E但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门
, D5 l- r) ~# f& t! ^/ k# {5 J一松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速2 v; d  o3 Z# K, S$ s- _$ Q
度的情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又
. ~! E) Z, h' a/ o! J9 f2 E" L是一项不利。 那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是
+ \0 B. O" |( P不一定。关掉OD 只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,  I7 Z/ g' j  D; E  R; u- Z" G) F
问题就依然存在。要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停
  V, [  z, {$ y$ X% j+ d时切至2挡,车流顺畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 问题& S, c% i* ?$ a0 v# a/ [; n
又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机械7 I& h2 d5 }* g6 Z: o: A
式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
  ]/ T: |2 s6 d/ p( Q+ J- Q# Q8 ?+ D会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速
+ S, w3 i  Z5 L- q" G箱的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢?
鲜花(48) 鸡蛋(0)
发表于 2005-6-29 18:04 | 显示全部楼层

再请教

OD off是不是就算取消了?如果取消了,是否应当指定在某个挡位上驾驶,例如D, 2 or 3?取消后耗油量是否增加?
6 O+ O3 y; O3 y# X) Q- h% }) `: o- Z; f8 n# f
谢谢指教!
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