 鲜花( 87)  鸡蛋( 1)
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原帖由 ccvc 于 2009-4-1 13:51 发表 
- q! l& G5 w7 z4 o7 d0 x! c0 ZMILLENNIUN:780-467-1500-839 JEORGE BALY4 e$ j0 d+ p8 A X; a: w1 I4 t$ {
太黑了这公司$ o, c1 F" Q1 I5 r5 n/ ~
别的公司估价是9百,这公司给我1400' N. {; z# W1 H0 ^) ]
真牛比. $ I2 `- s! m1 p5 |2 M" e/ x
% p( B, c" l$ X# t3 \9 \$ I: i之前说过, 保险本身就是分摊风险的行业。 如何分摊风险就有不少学问。 一般的做法8 L: C7 h, Z. \+ j u/ ^
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1 多收几个投保人, 越多人买, 收到的保额越多,风险自然降低。 根据亚省2007年 (最新)投保纪录显示, 千禧年亚省的总汽车投保额还不到1千5百万, 总理赔1千万, 别忘了, 羊毛出在羊身上, 保险公司在没有利润时, 自然会涨保费。 Statefarm 接近1亿,Wawanesa 4亿, ING 5 亿。 从报告一般可以看得出什么公司会有优势, 风险均匀。, Q+ H, O! ~* h4 \. A
- x S; d% s$ B! c; N2 少收高风险客户, 给低风险客户更多优惠。 或反之多收高风险客户, 低风险客户交更高保费。
( V m I d" c E7 s如果保险公司对经常收超速, 冲动型的年轻车手收低廉的保费, 自然会对中年有家庭,开车多年无事故的客户多收保费以降低风险。
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当公司小, 没有多少客户时, 往往需要争取较高风险的客户群体, 对高风险车手开出很多优惠条件争取客户。 当客户惯性投保后, 很少会主动比较价格, 公司前期的支出就可以在后面收回了。 一般公司规模小,在出事故理赔工作就自然投入不多, 客户在有需要时就~~~
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还有一点最重要的是, 保险公司的保费一般会随着每年赔偿率调整, 可以说是时价波幅。 如果4-5年没有事故罚单, 不妨选择可以代理多家保险公司的Broker 来帮自己向多家公司比较,做个精打细算的消费者。
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+ o, p) k; }/ V[ 本帖最后由 精打细算 于 2009-4-7 21:32 编辑 ] |
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