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这个论坛，充满了美国车，日本车孰优孰劣的争论。
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伴随着通用破产的闹剧的开幕，现在是该向美国车告别的时候了。
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本人从事汽车行业超过7年，驾驶过美，日，德大多数品牌的车辆，对它们的制造工艺，技术水平，操控特点，有很深的体会。我个人的经验，行业的分析，北美汽车行业的政策特点，都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。
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: N) n z* s* E* n$ Z" l; x& P6 p1 安全性神话
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1 A' T8 |$ h- m. G. w人们最喜欢的购买依据。实际上，美国车同同级别的日本车，德国车相比，无任何优势而言，相反，它们的小型车反而比日本车还差，差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子！ 它们或者粗制滥造，或者安全缺陷，或者及其低劣的可靠性，使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比，作为攻击日本车的素材。
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“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航，就知道发飘是多么容易传染。
6 y2 o m, i* U& {+ k你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度，就知道日本车同卡迪拉克，林肯孰优孰劣。6 W1 Y9 Z% @: R4 q; v* x
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2 政策性失误
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美国车当然知道自己的小车是垃圾，消费者也不喜欢，高昂的运营成本，人力成本，奢靡的公司文化，统统令小车的生产举步维艰，用料越来越差，安全设备能减就减，来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
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可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产？ 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定，汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准，高于标准，每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷均在长期支付罚款之列，因为他们的产品线单一，油耗高于平均标准。: h# Q- R! q) q. U
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美国车不是省油的灯，却能够避免罚款，因为他们持续生产垃圾小车，拖低整个阵营的油耗，节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应，力排众议，事实证明是非常高明的。对于消费者来讲，却是灾难性的，牺牲安全，可靠，换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车，吃了很多亏，少拿了不少补贴。2 S: P O8 _, q# a( E' _- v# {/ l
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政策的原因，使美国小车即使成本高昂，质量低劣，仍然坚持生产，换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。
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7 e/ S. x) ]0 ^& ~. g3 邪恶的公司文化 P; }3 V4 N4 [2 j3 l
以通用为首的美国车企业，十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化，使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车，越野车接送孩子，仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆；男人如果不开卡车就没有男人气概，华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。
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这种文化终于成为主流：现在，北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子，SUV 和 卡车占有率提高了两倍！ 美国总统布什亲口说：美国人民有权力继续驾驶SUV，这是美国的生活方式，是自由的表达方式 （针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车）5 f% b3 Q, ^5 ~. L
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在这种所谓的文化背后，是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认，在支付高工资（初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元，加上很好的福利），高广告费后，每辆皮卡/越野车（售价在45000左右）仍然可以攫取高达15，000美元的利润！（通用总裁瓦格纳在国会的证词）。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销，搞得很多人认为他们的车子安全，结实，是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。7 S; ^: l9 a; t1 a! G) s5 ?
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所有吹嘘美国车安全，结实的人该清醒了，你支付了高达1/3价格来保持通用的生存！（如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡，suv 的时候！）9 y, S" x7 V2 Y0 q4 H! Q* \
, H* h( k$ ^/ g4 w, q% f$ F考虑购买新车的时候，应当本着 1Safety 安全（结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc)
- `( g' J6 L* d8 L6 v 2Comfort 舒适（很多人买没有空调，电动组的新车，属于放弃此标准之列）: |7 P7 e* R+ D8 v* {
3Style 潮流（内饰，外形，颜色，附件）
: i8 O% ^- \) s; S | 4Technology 技术（更高级的驱动技术，安全技术，操控技术，悬挂，整体感觉）
; u; e! r+ i2 V- J) F4 G9 W6 Z 5Status 地位/形象（奔驰，宝马，雷克萨斯，艾库拉，或者特立独行的萨博？）" V; r7 b) f9 Q/ x
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支付的代价自然随着次序的提高而更高
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; k* {4 k* A" I: n+ ` X本人强烈推荐购买日本车新车+ e. _# v- S* N* U/ Y R
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车（4年以内）
0 Z8 Q2 A: v, X, u本人强烈鄙视购买美国新车* [5 L" A1 y) j1 B" r" p
本人善意提醒不要购买二手大众车（VW/Audi)
8 s% n Y& M! l6 i本人不喜欢任何雷克萨斯车（包括最牛的LS460) / ^% ]% I5 S% k$ ~5 G
本人很欣赏Acura车，尤其是MDX,尽管知道价格虚高，
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, g7 L! L& o& X6 F此文完全是本人个人意见，不愿意同任何对日本车不齿辩论。! R! X, }2 e" A( V
本人曾任职：BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
9 b( |: K$ c4 ^" o1 y8 s6 ^ BMW 长春店 销售经理 + R, w; t; m, Y; O& Y
Toyota 长春店
X x( o- @4 z# W8 u% J/ S/ e Suzuki 爱城店 （在此有机会驾驶大多数品牌的车辆） |
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狗仔卡
发表于 2008-12-30 23:35
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