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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统. `" v# t$ L3 w) J" F# _9 q
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
* N" v' C  L  {7 D, R* P! }: x! X$ Y4 @" s9 [: E+ k/ V
我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案0 W! L" W; r* D- X

7 t! P% a( k' Q6 a8 r) B  C在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD- U5 q" x2 i% ?' y4 X2 d
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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1 T1 e) F: R8 o* k5 {: V传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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- J; |# D8 X, w至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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: u9 X; Q9 y/ B# r/ f# n3 H$ {0 b所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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3 t) C& g/ t6 m6 G综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。! I8 z5 q% v( |# A+ N

# I: Y! W: a. Z, qRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only), P4 r0 M, e1 M9 O: U

, ]& l" r- U3 ]: |5 KAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system" _9 Q/ ~( t/ E' i7 w
2 q! _- {* Z/ i# R1 x7 V9 g! e

$ n( I' u+ W+ L* m' k  h) g) R" ]1 y* I+ JIt does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
* L- p  c  `( G4 X7 H  m1 G什么是最好的4WD/AWD驱动系统
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
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很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD, i. k: |" A/ n+ i

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, N: k# F/ j0 i1 @在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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% J' x' H( D% t  Y2 o有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
- K3 J  U- _8 g" J8 ?& [& H最安全是开坦克车。
, T; G5 E$ \: t) K
  i+ ~6 Y( |6 {1 W9 \3 I
坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 / B: f7 L8 |0 _6 f5 h9 K* P* s
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

0 w- ?, g% [! c5 T& B" e
2 o7 z: w5 E. B$ i  E, Xmy god,能开得动吗?
大型搬家
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.1 s; k3 Y; U9 \7 b
4驱最好得两个,subaru和audi7 W8 z6 E" ^5 \/ v/ p4 C
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
  H# b& B7 K# `0 H- i* y
6 [2 J/ ]0 ]9 E) @/ j% F- }, B您可能是修车的,请问:$ @7 i3 b8 S2 p* f
# K! `1 D. }" ^/ R0 z
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?" F5 q/ H0 R7 \( p

; S; g/ v3 @* l3 ]  |, B2 F* A我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。7 J7 @, w: n* N+ I5 W1 {# P

; U/ O* s  p; `+ r4 h. Z% _你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。3 |. [$ `0 Y! ?
. r7 E$ ]/ x" ~2 y
你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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