通用克莱斯勒有望合，并成为世界第一大制造商

白马啸西枫

通用克莱斯勒同意合并 将成为世界第一大制造商
% R. L7 }8 Q! ~
信源：北京晨报｜编辑：2008-12-08｜ 网址：http://www.popyard.org      抄送朋友｜打印保留  

5 e- q6 Q9 a9 D
* `6 f- \. H5 O! q6 _, X【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
+ X- J! `8 n9 `/ Q八阕 http://www.popyard.org 2008年的12月，注定对美国汽车来说是不平凡的，因为在这个月当中，曾经的全球第一汽车企业通用汽车决定转卖最具美国代表性的悍马汽车品牌以及来自北欧的运动型品牌萨博，同时，美国第二大汽车企业福特决定标价60亿美元出售豪华品牌VOLVO汽车，通用与克莱斯勒的合并案也许在这个月将有个结果。　
$ Z! P; e( K0 r; n4 ^5 A
4 F: x* n, Y. B通用克莱斯勒同意合并

: u( Q0 m+ m/ y
+ `/ }, F. r* Z' U7 \0 _/ Q日前，克莱斯勒CEO纳德利表示，如果克莱斯勒与通用的合并能够促使政府给予底特律三大车企援助的话，他愿意接受合并。同时，通用汽车CEO瓦格纳表示将严肃考虑合并这一方式，如果美国汽车工会能够通过这个决议的话。而就在他们发表希望合并的言论之后，150亿美元的救助方案已经出台，即将通过批准。

如果通用与克莱斯勒两大汽车企业合并，将很可能出现又一个超级大鳄，全年生产能力将可能会超过1000万辆，重新超越丰田成为世界第一大汽车制造商。
0 L- D! C! a8 @' {  v; q5 J
2 `6 D8 a+ `- d3 z8 _1 X
5 ]8 h6 c+ A7 G* _: f+ _6 \  k关注度：
0 z& c. ]* H, K6 n& V7 i* p+ x. B

2 p4 _% X4 m! ^# L潜在的世界第一大汽车制造联合体
- O4 C& ^% Y  k& g
) |$ W7 Y; W$ S3 I
福特60亿美元出售沃尔沃
* D9 W8 N4 \& y% {: M! u

3 t& ]# d$ o7 N! C上周另一大焦点事件就是，福特终于给一直传闻中的抛售VOLVO汽车正名。此次，福特汽车正式标价60亿美元出售沃尔沃汽车，摩根大通将出任本次交易的交易顾问。福特于1999年以64亿美元的价格买入瑞典豪华车品牌沃尔沃。目前是福特豪华车军团里仅存的一个品牌，福特已相继出售阿斯顿马丁、捷豹和路虎豪华汽车品牌。

3 s/ {9 U( i7 Z# i) y) q" Z- v3 F在目前的情况下，谁会收购这个来自北欧的豪华品牌一直是最受关注的。大众、宝马、菲亚特或戴姆勒都有了自己的豪华品牌，所以VOLVO到底今后跟谁的姓还很难确定。
" i+ P, }6 ~7 p* L; I

关注度：
, S1 J: O" m1 r; h' _0 @) [( |

VOLVO也难逃金融风暴的侵袭，或许换个东家是好事情。


$ |1 p) ^) t0 I& s* X3 ^通用决议出售萨博悍马
' w# j. c7 X! q( A) y+ r. `
, y1 q% j/ P$ P/ H7 \$ `  t. T% L
美国市场在过去的几年中销量一直徘徊在1700万台，但自从去年开始，汽车销量开始出现直线下降。其中，美国第一汽车公司通用汽车今年10月份在国内市场上的销量下降了45%，11月份的销量降幅超过41%。所以不得不把重心转移至四大核心品牌：雪佛兰、凯迪拉克、GMC及别克，通用汽车已经对外告知了这一新的计划，所以目前旗下的如土星、庞蒂亚克等品牌似乎已经没有了未来。
  p( G7 K$ ^( O
+ m. u/ K4 o( A; F目前，最清楚的就是萨博和悍马，这两大个性品牌已经难逃第一批清洗名单，即便是曾经在美国军界创造无数辉煌的悍马也无力回天。研发费用高，而销量小是萨博和悍马这样的小众品牌难以生存的关键，此前福特已经把捷豹和路虎卖给了印度人，看来高档豪华品牌重新洗牌的时间已经到来。
4 [; z5 p6 s/ V: S5 E

关注度：
5 S0 K+ h" s/ b3 i- P/ b
# e3 }" b- {2 J; ?5 e. m转卖小众豪华品牌是通用保存有生力量的重要一环

日韩汽车大幅减产
2 O! @2 k6 j* e: c' W8 Y

韩国汽车工业协会12月3日宣布，12月五大汽车企业的减产规模或达7万至8万辆，相当于5家企业月均生产总量的四分之一。其中，现代汽车同期下降7.1%，起亚汽车同期下降6.6%。

% S1 G+ g3 H! B. x+ ]同时，由于受金融危机和全球经济减速之累销售陷入困境，日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共削减190万辆，相当于当初生产计划的7%至8%。