AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？

520soft

今天这种天气，上了whitemud感觉没啥问题。

+ @4 n' F9 _9 X不晓得冬天能否这样过去？所以问下有经验的朋友：

AWD的All Season轮胎是不是就不用换雪胎了？假如不怎么上高速，就在爱城里面开开？
, w6 `3 b/ i/ C
谢谢！

urspace

换了比较合适，但是我２个朋友说他们从来没有用过雪胎，不过他们不上高速，在市内开而已。

My2cents

依我的经验，其实高速比LOCAL安全。高速扫雪、清理比LOCAL及时，除了正在下雪的时候，别的时间高速的路面是干的。留够足够的车距很重要。LOCAL的车距近，红绿灯多，很容易追尾。有些街扫雪不及时，很滑。当然，高速出事就是大事故。

urspace

个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
2 ~1 }2 c9 v" M& j' ^; a
起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

highbury

我看也是！

小黄

前驱车如果加了雪胎，其能力大致等于AWD的all season。

fatcat

我也是四驱ALL SEASON胎...
5 @' ]2 ^9 C7 l+ ]在考虑是不是要换雪胎...

MingJ

AWD/4WD + Winter tires far outperform the AWD/4WD + all season tires, so why not going with it.  The key advantages of winter tires is good road traction and breaking performance, for which AWD/4WD won't help anything.  4WD/AWD help vehicle to move, no help to stop.

特北京

我看还是趁早换上。在经济不景气的魁北克省，政府规定所有车都要在冬季装雪胎，不管是前驱还是全驱。
: C0 n/ @$ t& ~
我认为，雪胎的主要作用是缩短刹车距离，提高操控性。全驱可以提高操控性，但应该对刹车距离没有影响吧。但冬天事故很多都是由于没刹住车造成的。

520soft

AWD + All Season + 四轮碟式刹车呢？

特北京

看你觉得自己有多幸运了。碟式刹车对车子在冰雪上停下没什么特大的帮助，因为多数情况下，轮子已经不转了，车子在向前滑。ABS会让车轮一点一点的转动，以防止失控，但只有雪胎才能加大轮子的静摩擦系数，以及轮胎的触地面积，进而防止车滑。雪胎的主要特点有两个：轮胎纹路和轮胎材料。轮胎纹路的设计利于提高摩擦系数，而材料是在低温下也能保持一定软度，加大了触地面积。以上是自己的一点点看法，我不是学物理的，有说的不对的，请大牛指正。

urspace

EDMONTON原来没有扫雪车的。。。

白马啸西枫

对于这个问题，讨论过很多次了，只能说，换上雪胎能有效减少刹车的距离，增强在冰雪道路对车辆的控制，这和ABS，traction control 等都是技术上的措施。装雪胎的主要目的更多的在于刹车，从这一点上全轮驱动起不到什么帮助。
% _5 j! {* U; _个人认为，魁北克立法了，是有它的依据的；所以我建议装雪胎。
- d; {; q- v1 f3 d* Y* a5 @1 z/ j' ^5 p装雪胎不是一个多大的deal, 万一有事就是一个big deal了。

放风儿

原帖由 fatcat 于 2008-12-3 11:55 发表
我也是四驱ALL SEASON胎...
3 R! A  L5 v$ a6 G1 h1 d在考虑是不是要换雪胎...

以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。
# N# @! f& f8 v9 }' b
0 {  k4 _9 Z* T0 X8 `% X如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

shark27

ＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

shark27

原帖由 放风儿 于 2008-12-3 18:24 发表
8 t2 [+ X  d2 f9 o1 _" j; U+ G
0 ]0 x3 Z& {% [- F. \4 o
& ^* V" p4 F% E8 J9 w
以前我多次说过，无论四驱还是全驱对刹车距离没有任何帮助。对这点很多人有误解，这也是为什么在恶劣天气里，扎进沟里的大多是truck和SUV。

如果你对安全有担心，还是换雪胎吧。

' M. _, ]" }. F4 o8 b
ＡＷＤ和４ＷＤ在ｅｎｇｉｎｅ　ｂｒａｋｅ的时候远远好过ｆｗｄ和ｒｗｄ。不管你的车抓地力和刹车性能再好，鲁莽驾驶都会让你付出巨大代价。好车不是拿来乱开的

echoliukun

原帖由 urspace 于 2008-12-3 10:42 发表
6 Z/ m. H* [' ^# w; u$ d个人觉得，城市里开慢点开个４０－５０，不会出问题 。
# |: L" k0 R( m# F. s
% \/ W* v, R- e% D+ Z& H起步刹车都慢点，控制好距离。。顶多被人多按２次喇叭，我不在乎 。。

2 S2 f# |# A  s8 u& S" B
' ]; b+ L! a( F6 p  k9 |But you will never know what can happen,right?

urspace

原帖由 echoliukun 于 2008-12-4 14:25 发表



; K" H) u" r9 uBut you will never know what can happen,right?

* b: k" f0 b6 h7 K
/ |+ W$ A' g' G7 ?9 D. I: lright...

小黄

原帖由 shark27 于 2008-12-3 18:31 发表
ＡＷＤ在紧急状况下得到尽可能多的抓地力，所以驾驶者也有更多的机会做出迂回躲避的动作。ＦＷＤ只要前轮打滑就等于全车质量的７０％－８０％失控，也就基本等于全车失控。在任何情况下，要得到足够的抓地力，雪胎是必备的。　另外，大雪和零下４０度的天气还没来呢，建议大家都做未雨绸缪的准备，毕竟人的生命比那几个轮胎钱和汽油钱要更宝贵

你混淆了AWD和前后轮重力分配这两个概念。一般经济型FWD轿车65%重力在前轮，一般的RWD车则是55%，AWD介于二者之间，虽然有提高，但不是决定性的。虽然多数车是这样，但毕竟驱动轮和重力分配是两个概念，不排除有接近50/50的前驱车，或者65/35的AWD。
3 f2 J- E9 @. u
不过，同意换雪胎的建议。说到底，就是钱的效率。你买更安全的车，要多花钱，买AWD车，要多花钱。如果为了安全，换雪胎是花最少的钱，收取最大的安全回报，消费比最高。
8 C. z9 F. z7 s8 T3 T' V! E' |
[ 本帖最后由 小黄 于 2008-12-5 09:38 编辑 ]

犀牛图拉

无论什么车，换雪胎后肯定是要比all season胎在刹车防止打滑方面表现要好啦。
6 F+ y" f. b% p9 b+ E3 L4 k6 ?  U  t相信如果雪胎啥时候便宜到在Dollar店里1刀一个，就没人会上来问这个问题，谁都会去买了。关键是看这钱花得值不值了。
' A( F0 C5 E" K9 t& X) w我觉得花1000刀减小我因开车丢命的可能，这钱花着还不算冤枉。

scxuv

安全大于金钱 换