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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用? * \) A2 Q# m2 h0 x/ O( s# K! ]
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
/ X) o. i9 C3 A7 v; G- I" `2 R4 O. [挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过2 L5 V& h# v9 Q0 [2 I; p
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数0 b+ O' K- [/ {) L( [0 \# O- p
的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那+ ^' f A1 \# A- q0 J! f; P7 y
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。
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$ C7 Y9 c6 \: k( P! t8 A+ ]齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高
% s5 n/ O2 f* w. u! y; z8 f# k4 V速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力. `, x- R) b, @
等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 , X6 ^ B, ^ ~3 ~( L: X1 Y
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但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
6 f/ T& U' S* t6 H" ^1 T松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的8 n3 P: X1 g2 n. \# @& i# J8 h
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项+ ~! u! @- T1 _. ^
不利。
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# v9 y. O+ A# g- r4 i7 {% m那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
) Y: [/ |. j9 P0 c只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。& u+ g; m9 {* s0 N
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺+ S& D0 n2 B$ K3 {# e
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。
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问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机
1 s1 O: \/ V: q' F1 H械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也 {9 U+ G( [, V
会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱
7 k4 _# G) s7 c0 t+ s2 d的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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