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读者石女士问：常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮，究竟起什么作用？
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答：“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
( T+ Z% U* Y) l/ F+ H挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过1 H, B$ b Z }; _8 A
一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数; K, b' }0 h' Z9 o) v
的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那
4 S. a/ O7 A0 A V" L) [7 n头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。
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齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高! ~0 A" Z! I, T# j
速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力( | @% d k. G
等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 & F, T7 }! k7 l% ^ g
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6 C. h2 \: Y! v7 G# ~; s% e但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门一2 z0 ?8 u" t7 Q$ Z
松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的/ o4 d; x3 G( t3 ?# m, L" d
情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项
% q6 l$ g, N4 d. c& ~# u不利。 / e6 d! c+ s0 J+ _8 v. ^
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那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD
7 ^4 y' X: X+ \! C只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，问题就依然存在。5 D, [% E" T2 v* V! }
要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺
5 p6 d/ g8 i' g' y: i+ T9 y畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。
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/ y/ t9 O6 v8 J/ _' X问题又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机3 ? h9 t0 k& S' q8 \( O$ o$ n
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也
. H4 m9 g# Q7 N+ n0 c8 Z& T& w会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱
8 j& j( X) p, |$ S% o" D的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-3-28 19:43
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