 鲜花( 242)  鸡蛋( 8)
|
提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。 3 `+ W) }/ z8 j" T
2 p- j, {" e" m: a3 y
& N- n1 ^, M3 d& I8 L
3 V( J3 T( R( @
6 s C Z* v" P2 H
可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？
! w+ ~& S6 l# g6 m+ v7 a
8 x1 D* m( X% b) W& T1 p[
$ u$ G B4 l- A# s' E$ N. D. Z* d) m ?! h
9 t/ U: k* U) n( ^1 r) B4 e8 J
% f" }4 ~) j) V# ^8 S! T) I是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
7 W; G) ^- R% O2 ]& z- Y1 Z; D* |; K; v5 F1 i) ?
. k4 E; c$ k6 t5 p( m' k
! w8 {; h; y" ~% R, E$ q8 ~" @0 I
4 j, Z/ U# \( J+ D" Y# F' E$ ~是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 4 u: Z7 T" ?) B( E B$ A1 l% f) P% B
# F k4 r& W' s1 i# \
$ V' J) B) I0 J
+ O5 \. m: Z2 y$ s9 c4 v
' B1 d: d! n2 w其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ 6 J4 N5 ~3 T& U1 C7 Z5 }8 O
# S Z+ u F( t. _3 P
. s4 t7 z" z9 j+ P4 F+ ]
' q' @) \0 C5 U @- _& N" i! a, b- ^9 L1 H. l `) \8 Y
以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 7 B: Y* v; O. i7 j
/ w8 Q4 h+ u$ C* n% e: U
( w& }5 Y3 n1 J ^
" b; G% V/ ^" ]) Z
o" c- |; G9 d2 s; c7 c车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 : k; [6 |2 {8 p* X% S7 _
5 ^! R5 v, J, P+ n: n- o
9 o' p0 J: o, [$ h6 z
- Z# |- p9 C- l; m: `) J$ M
1 R- z9 B+ Y* Z+ o. ~车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。 ( R* E7 B4 W3 ^! I, `4 G
3 r1 Q- S2 ~- C5 ]2 w0 M
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]& w4 i, r# E/ t9 k2 l3 N
' D1 t, c. V! o, U2 o( u+ i7 o5 d/ f; f; `9 H3 i; l
7 {0 L G6 R: [8 n
可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。
9 l# I9 L2 k- _* E ~$ x* O& S# [5 l$ I% j( O3 a. s6 M
. Q [/ O# y' ?6 T" ^, a+ {6 ?' q' n5 n9 h1 y% e o
$ z8 y1 Y! |6 A# @( I2 ~. o) y还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。 - R- M( ]6 r* w9 r7 B) H I' J$ C
( K' L: d. m3 } K, z2 c
( N" @+ G) O' t4 c' Y" b4 |6 e$ ~
# J+ m1 n& j3 }* P1 z# N3 p; ^ f: Z/ B7 t' T, u7 [7 t. p/ J
我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 ( |; p! U9 u* s- J3 _0 y
* L. U. T; {5 ^5 O" m: x0 f+ y3 v2 ^5 e' U/ F2 M
% U$ m4 a! u- k# p1 m+ c# Q8 h7 ^$ S
2 ^4 M& m, t! p3 D% g2 V r2 @拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
/ M' o3 o! N+ I; |. T# _! O0 ^3 ^0 o6 T% x& \9 y1 p% Q% l
( f1 U7 Z$ C/ f2 R
( ? z# k |+ ~ k5 T3 s
8 r5 T4 N' f9 W" [' D% l9 b2 n在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。
3 ~" g% a& Y: c* j7 T' _3 z3 _
, U. B3 B# q1 e: h* Z% E; W( t- [4 z8 n* S- u X# ~2 K/ y( A; \+ n
5 B. `$ N* b: c5 U r" g5 ?8 b6 [
, m- e1 m5 D8 T1 K; `5 H; d, X假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V， 3 S- v0 W5 C' y& a
# q* o/ g) D0 c, r: w* B
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
% ]2 u5 n7 p) i5 Z! z, I% X; [4 x3 p! g- N( _/ Z4 Z
& x# g; H: o `- | `2 X4 L
: S- p" A% O5 [( R- b# l/ `6 j
碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S ; L( Z( y6 @* o; j+ i2 r7 U
* h& V6 @3 Z; @; B$ z, w4 w$ F9 S& Y
) T4 v2 y9 l3 p0 Y7 v
7 i7 y) l! X0 _# Z# d
5 s6 D# a! N4 @+ l9 ~即：F1=M*V*V/S : ^9 }' z; q2 }7 E! d
@8 s t( a9 Y U. z
$ ^: X; V: y! ^) C. `' L& K9 v
& @) Q! s+ G; d5 g5 S: w3 I$ F" R" w
其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S
+ X5 k# {8 f3 b: a
5 ?, E' P" c4 N) ^# T* j* i
& D, i% h0 z# R: g0 \0 K
3 Q- J8 Y% p A1 J& x
& p+ b& l9 Z6 N可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2
' H, U8 n8 R& V) k1 d6 Z- M" Z/ m( j7 ]" t" M
' G3 z S/ F. I* d
1 n/ g2 u2 ]' x! ]+ G6 c1 R' I
( Z8 S+ y! n$ O( s! k0 y从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！ 7 e) q1 Y6 u3 |1 ]9 q2 n2 J$ E
& p O9 j8 D+ l0 D! W9 N Q3 J$ O: _
+ ^* l5 }+ v5 N( Q
* E8 a$ P) a; i8 f' t( g- X
/ M9 c! t- h) S+ _' C5 ^# X+ \/ f0 U! L C
% @% ]! [8 d' k! q" ?, X$ ^汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。 : V& A* M5 F3 y
+ [' l: v8 Q$ s' b! |; M[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
& o4 d( w) ]8 m x K( h" ~! K# U# B$ ^$ o
: i2 b4 ?+ z8 [, s( Q
5 t2 j) x! T. {/ b两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。 / [ ?% {, N3 P- d, e6 |4 d- @. e
: U- U4 t1 F" s0 @! _
1 ~2 B6 Q6 Y! M6 ?- a! q6 r3 a: R8 G
& s% T% R7 V0 b. k* I u
这就是日本车省油的真相！ * s& q0 o7 N8 A' v
0 ?+ j3 I7 n4 L/ V
- C/ ]- y5 s- @: ?! I; m% E* D7 Z! ~7 a4 ^
0 o# P4 X3 H+ s6 s这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。
! G% v E2 i' G# C7 Y# D$ j$ [4 e8 y$ {
* t- P1 ~/ ^7 `2 ?; o, |+ ^& q
5 K4 G, Q# c4 k {3 T4 O
; {8 B# ?7 ~, b$ i7 n( ?
碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
) H& m7 x# p. d
) a( U S3 l( _, E* p: ?, J0 M5 T) ]( j( r
- [; e7 D2 ~. b! }$ t: D
1 K( F4 H- c8 t9 r) T; n2 e建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
% W4 w" c7 F( a, |; f, }; d7 V& f S* M
- C2 t' g0 n7 h
: y6 K4 D( ?# o; _% D& F: E1 A5 E# z2 \
7 j( v) w& Q8 @& Q1 [+ h' g
如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。
( |5 K) J: A: J; ~$ T1 i
+ \3 A" y2 `% s4 p0 Y! A9 g[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]1 ~/ p& g- a) s% l( p, }$ Q# l
; N. K& J: ?8 ]1 j$ o
2 a- M& u. l5 k+ H8 L# f# e8 P) N @
! ?) {- L2 u* [4 `7 m
说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。 ; i* C: E3 A6 \3 t- i
* q0 }( m: \1 y; y0 @* W. Q
6 N! H5 D# Y9 D- ?7 f5 d- a9 _4 H/ g) y' `% P" y
, o. Z5 U. T/ v
如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。
* n* w/ Y! u- E0 v% e
7 I: N, w8 }9 C$ R: Z, c; k8 @. E; l6 W" V# P' z% G0 h& D# V
6 m& R, z" F$ G9 Y" P; a G
7 C1 [2 w9 O5 M5 h
如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。 8 \( S0 P9 Q. I: N' X& u+ `1 }
7 T% b; \' |5 `: J2 o
2 m& }1 w! k/ @# j6 `+ v9 P- J* W9 b' p
/ [( j+ v5 e; s3 D如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 ( O! [0 \( q% }
" I. ~) S- U8 R2 K3 |$ M$ X
! O; J x9 V% r' w; b7 r
% n' r' M; H6 \' u
9 [* ?: g4 N& x0 B% M0 H- n: @我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。 |
|
狗仔卡
发表于 2008-11-6 18:44
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-11-6 18:59
楼主
