石油把汽车业玩完了，相当于玩完衣食父母

HooHoo1

前几个月这里有人对加东汽车业幸再乐祸，实在是相当地短视。

Rapala

你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。

. d$ u# a  F& z, z! h5 S高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

howru

天豕爱美丽

原帖由 朱坚强 于 2008-10-27 16:09 发表
$ M* o7 }7 r2 B  b  I你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。

, H5 B/ s, O* T- a高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

; `5 @" W$ r* N! W# ]
日系汽车也不能独善其身，上个季度的销售额也是大幅滑坡了

Rapala

原帖由 天豕爱美丽 于 2008-10-27 16:42 发表
% N2 ]1 G0 \& B/ H

日系汽车也不能独善其身，上个季度的销售额也是大幅滑坡了

. Z, s; x; w. n! ]# s/ ^: k市场份额比销售额更重要，等待下一轮繁荣期到来。

CO2

原帖由 朱坚强 于 2008-10-27 16:09 发表
3 p$ d- I# m+ [: n, V" o$ e你认为石油跌加元跌，加东经济就会好吗？只会更差。

高油价搞熄火的是美国汽车，特别是大排量车，对日本车反而利好。

省油也未必是很多汽车消费的Main Concern。
有孩子的家庭首要考虑的是安全。省油的车基本都不够安全。
大车消费者可能减少出行而未必会换车。油价降低更不会促使这部分人群更改消费习惯。我就喜欢烧点油的。
何况，本田也裁员了。
这种经济状况下，看不出什么日本车的利好。

[ 本帖最后由 CO2 于 2008-10-27 18:02 编辑 ]

zhucalvin

加东的汽车加工业的衰落是由于美国的汽车制造业的萧条导致，和石油的价格的涨落毫无关系。LZ的帖子感觉好奇怪。

小李飞刀

最看不起为了省点油而不怕死,购日本车的主!'''

lastman

我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

HooHoo1

原帖由 zhucalvin 于 2008-10-28 00:46 发表
加东的汽车加工业的衰落是由于美国的汽车制造业的萧条导致，和石油的价格的涨落毫无关系。LZ的帖子感觉好奇怪。

! p9 f1 k, Y1 c( M
& F; x* q' I" @美国的汽车制造业的萧条和石油的价格的涨落毫无关系???

CO2

原帖由 lastman 于 2008-10-28 03:23 发表
5 w. v. X$ ^9 @- U9 b. {; ^我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

同意的不行不行地。看看冬天雪地被拖走的都是什么车就知道好赖了。省油省掉了多少品质阿。。。。

小黄

原帖由 小李飞刀 于 2008-10-28 01:29 发表
最看不起为了省点油而不怕死,购日本车的主!'''
8 Y$ F- Q- r/ T! `
# S3 y: A: F) t5 K/ s- R

最可悲的是，买了美国车，又废油，又不安全。

小黄

原帖由 lastman 于 2008-10-28 03:23 发表
我买个美国老爷车，8缸的大侯爵， 安静，平稳，高速上也能一逞，就是市内油耗大些，可是象本田市民跑起来，噪音太大，一点也不稳，反正，我开的不多，费不了多少油

丰田8缸的Lexus LS460比通用 Chevy Aveo又安全又舒服又可靠。

浪里黑条

汽缸越多，车越大，自然开起来和坐起来越舒服，这个还有异议么？

凌志的大SUV我也开过，极其牛比舒服，差不多是最好的车里一种，但是那价格也很贵啊，一分钱一分货。

  ?, X$ u6 ~7 Z0 d& U: X5 l美国大车，基本上油耗没有小的，坐着也很舒服，美国佬的骨子里和文化传统上就喜欢这个。

5 z  f) G* o) Z7 @所以，价格低、舒服，就选美国车了。
7 g. S2 I6 L9 ^: M! |% S7 W3 R
如果不在意今后二次出售，LEASE美国车是个好选择，可惜GM已经停了LEASE了，真他嘛的气人。

dzw

Chevy Aveo is manufactured by Daewoo.

浪里黑条

原帖由 dzw 于 2008-10-28 14:08 发表
3 C2 F% d& ~6 k, E. ZChevy Aveo is manufactured by Daewoo.

/ R1 r  ~1 k4 V1 }* O& L
小烂货一个。
- |$ @/ V& A( l3 G
CHEVY里最好的是卡车，个人感觉。

Colaa

原帖由 小黄 于 2008-10-28 13:55 发表

最可悲的是，买了美国车，又废油，又不安全。

Rapala

日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？

. t1 }8 f0 P) I0 Q% l如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买车和爱国混一起，其实韩国，日本，美国，德国，对中国人来说，没有一个好东西。

浪里黑条

原帖由 朱坚强 于 2008-10-28 15:57 发表
日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？

如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买 ...

* k4 T) }* \# Y- y
. D0 d. e" a& K, L) c3 n我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。

这个问题我是这么看得：

应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。

/ o( r$ q3 I8 @( z因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对面的TRUCK，你回去给我换个小车来跟我撞，看咱俩谁厉害。
- A+ u8 o8 n- l3 {1 B
- T4 |* P' y0 V7 y1 p冬天时候，那些TRUCK依然风驰电掣。

/ e$ j6 t) G9 n6 S& G如果满街都是自行车，我开夏利就很安全了；

4 q6 o! m& I8 g) P如果满街都是公羊1500，你开夏利试试看？
+ G4 t* k1 F$ W- O* y  q
说白了，入乡随俗而已，大车多，咱就开大车，没人愿意去证明小车的安全性，因为都只有一条命。

如果到了欧洲，自然就开小车了，因为遍地都是小车。
% ?* q" |8 V+ a6 P' A9 ~1 Z
. e6 I( N3 G) [8 n9 i这个东西，是自己的感受而已。

小黄

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-28 16:10 发表
; l) o: ?* R2 \$ F
. c& f% i' H, X$ r9 Y% W
我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。
, B- t, p: d1 l2 m
这个问题我是这么看得：

1 L6 F1 V( F- V2 @应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。

" I. h1 [  T. y. ^# S因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对 ...

4 A, z/ F# [" J$ Z( k按照黑条的逻辑，所有人都应该开18轮大卡了。黑条的误区在于，认为要不惜代价的增加自己座驾的耐撞性。其实这是无意义的。
' G# x" M! S7 x4 p
就好比，如果让飞机安全十倍，每张机票就要10000刀乐，你肯吗？说到底，人的钱是有限多的，如过我花10000刀买机票，花100000刀买大卡车，那么也许我就没有钱治病了。我的生存反而受到更大威胁了。
3 c# h. t8 l$ B( q' n0 {$ y
同样，买小车的人，省了购车的钱，省了油钱，也许在高速上被撞死的概率从三百万分之一上升到二百万分之一，但也许省的钱用于其他用途（好比医疗，食品）更重要呢，反而把其它方面的死亡率降低的更多呢？

小黄

原帖由 朱坚强 于 2008-10-28 15:57 发表
7 W- B& A; u# l0 I% I2 ?5 t1 X* ]日本车比美国车安全性差？这个是哪儿来的结论？pickup和小车比？6缸的和4缸的比？
4 P! b* O5 F7 L$ o' B+ y7 @
: w0 x. b7 Y! D+ f2 I如果是同一类型的车相比，日本车普遍安全性要比美国车好。消费者不是傻瓜，谁会花贵的钱买一个安全性差的日本车？。有些人总把买 ...

支持一下老怪。

) l# k% _1 C! }; r认为美国车安全的，是思而不学则殆。美国车的死亡率明显高于日本车。碰撞得分也远远不如日本车。
4 Q# ?+ ]" ?# p
6 b/ M& I' ?5 U# G其实很容易理解，赔钱几十年的公司，其技术力量，研发能力，是不可能跟赚钱几十年的公司相比的。

CO2

黑条的新造形还是不错地说。

小黄

原帖由 CO2 于 2008-10-28 17:44 发表
黑条的新造形还是不错地说。

瘦了不少。

CO2

原帖由 浪里黑条 于 2008-10-28 16:10 发表


7 k2 T/ b1 Y% d) o7 k( z我觉得很多人走入一个误区，就是愿意拿同级别的车来比较安全性。

这个问题我是这么看得：

应该考虑大街上什么车多，如果撞车，你跟谁撞的可能性大。
& G0 \3 A& \7 ^- f
因为，出车祸的时候，没有人会坐在烤肉里说：哎，对 ...

我看黑条的这个分析有道理。入乡随俗。自己买什么车要看在什么圈子里。
说回来,安全也不是什么MAIN CONCERN。
/ }7 D( o+ @4 e/ y6 c. S3 b概率论更没必要讨论.要是有必要,车保人保彩票赌博统统统废掉算了.

CO2

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表

/ u. z/ A) }5 w支持一下老怪。

认为美国车安全的，是思而不学则殆。美国车的死亡率明显高于日本车。碰撞得分也远远不如日本车。
1 z; e! d7 n9 l7 N/ _; @8 p* l
" y  Z2 H, C1 D) M( x2 ]其实很容易理解，赔钱几十年的公司，其技术力量，研发能力，是不可能跟赚钱几十年的公司相比 ...

9 ]' M7 D" b: N2 N( l* J) H& a5 Q
真的以为汽车有多高的技术含量阿?!

小黄

原帖由 CO2 于 2008-10-28 17:52 发表
$ N0 c( V  b( a
# v; }9 [8 Z  I% Z: e; q
真的以为汽车有多高的技术含量阿?!

+ K0 C4 X$ c7 P2 l5 E) \2 a5 i造车，很容易。
造车赚钱，很难。

pchell

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表
1 w# G# l* |7 }! _, d美国车的死亡率明显高于日本车。
) H3 c. ?( S2 {

- z; o3 J) C" E! w0 k; ]这是颠倒黑白
# N5 j6 Q6 p. H9 c. n( N! ~) t( b
& i2 y; h* W1 W2 \

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:42 发表
) a1 k( [. |2 V% g3 {# I3 P+ ?碰撞得分也远远不如日本车。
, o8 Z4 h# k# F5 K

9 r) W3 \8 d0 x1 u6 B8 Q% l5 N( R3 V这个我相信，日本车有独创的所谓发动机下陷技术

lastman

我看要比同时10000块钱买个2002的civic还是2002卡迪来客的8缸，日本二手车贵得离谱，

小黄

原帖由 lastman 于 2008-10-29 03:20 发表
& S  i. ]3 F5 T/ v$ J0 C' ]我看要比同时10000块钱买个2002的civic还是2002卡迪来客的8缸，日本二手车贵得离谱，

+ H( L6 e' I9 p2 w. ]9 y4 r& [8 X或者花2000刀买个二手国产解放大卡？

浪里黑条

原帖由 小黄 于 2008-10-28 17:39 发表
* R8 \0 Q$ i0 J5 k
  T8 _, s/ B$ |2 N% C按照黑条的逻辑，所有人都应该开18轮大卡了。黑条的误区在于，认为要不惜代价的增加自己座驾的耐撞性。其实这是无意义的。
3 }$ Y  v* D+ N, Q
就好比，如果让飞机安全十倍，每张机票就要10000刀乐，你肯吗？说到底，人的钱是有限多 ...

. a- S- R% h! o" h  a3 t& w3 K% h1 c
小黄你引申太远了。

我已经说了，这个东西是个人感受而已。

有人愿意节衣缩食去买邮票，有人认为那是有病，就是这个道理。
7 ?- u8 j$ f0 k* }6 u
黑条不是不惜代价去增加安全性，我只是在生活不受到影响的前提下，开大车尽量提高安全系数。
  e7 B/ U0 e) k
我只是认为，我的生命比几升油钱要更有价值，更何况大车舒服，所以就开大车，不想自己亲身去体验小车的安全性。

! N  X7 ~% i; k/ d) H, B拿F150和CIVIC迎头对撞，我不相信CIVIC更安全，你车头都钻人家下面去了，呵呵。

我的理论，不是所有人都开大卡，你开大卡也好，你开斯马特也好，都是个人选择自由。

! q. g9 I7 m' _+ ^% D; |" j; k9 G开小车的，鲜有见到横冲直撞的，一般都守规矩。

$ ?$ O8 i/ C* Q7 Q开卡车的，隆隆飞奔，我怕的是这帮家伙。
5 X) n" f9 ]' {" n2 X4 Y
欧洲没有超级皮卡，自然一个标致207就足够了，就是这个道理。
( k" N! f7 q# u+ V3 s( p" o; t
# M: ?" h- a1 G说白了，和什么美国日本德国车和什么安全性没一点关系。

开日本车，如果开个ARMADA 4RUNNER TITAN TUNDRA 等等一样我觉得安全，开凌志SUV又舒服又安全。
9 L4 u9 ^1 Y9 P& N3 i
但是，嘻嘻，我买不起啊。