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是不是驱动出了问题?

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发表于 2008-10-9 06:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
不久前的一个中雨天,当我刚刚进入高速,将手动档位挂到5,速度提到100km后,没过半分钟,我感到车子的驱动变成时断时续,赶紧减速靠边,幸亏福大命大,没出问题!: H* c. Q' \- m9 O, U
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前年底朋友送的二手车,98年买的,总里程数53000km。发动机肯定没问题。以前晴天时上高速开到140km/h都没出现这问题;即使是现在在市郊区(小于80km/h)开车也没有问题。会不会是齿轮磨损,咬合的不紧密,加上雨天有点滑,所以传动得时断时续。
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现在不敢上高速了,哪怕是晴天也不敢,不能拿自己的生命开玩笑。弟兄们帮我诊断一下问题出在哪儿?心里先有个底好去找garage送修。多谢啦!) o! q! |6 c# o, J; h9 V

( c9 O' X7 C* r0 k& {8 r2 ?3 g[ 本帖最后由 老欧 于 2008-10-9 07:41 编辑 ]
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发表于 2008-10-9 11:02 | 显示全部楼层
5万3千公里?10年的车?
大型搬家
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发表于 2008-10-9 14:57 | 显示全部楼层
楼主可能当时没有注意发动机的转速。如果当时转速正常或上升了,可能是变速箱特别是离合器的问题。应该检查离合器的盘片磨损,鹦哥历史名字我不知道。- i" e5 M- ^% |7 g

# r* B2 s8 R# J% d- O如果当时转速下降了,发动机的点火和燃烧系也应该检查,发动机间歇性的断火也能导致这个现象,检查PLUG,高压线,点火线圈,同时检查油路,汽油泵。
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注意给油路放气,AIR BLOCK也能导致燃烧不畅。
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发表于 2008-10-9 21:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
这个,太难说了,要去shop查一查
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发表于 2008-10-9 21:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-10-9 22:09 发表
& D" Q, u' E5 j4 s5 J* a这个,太难说了,要去shop查一查

  h. Y% {4 u5 ^/ N" s$ x: }就是就是,如果发生了中途熄火,是非常危险的,转向和刹车都依赖动力的说.
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 楼主| 发表于 2008-10-10 06:26 | 显示全部楼层
多谢各位!# N) e8 B* ~0 _) P6 r
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回scuba1995:我当时停在路边,马上检查发动机,踩下离合让发动机空转,转速正常,可以维持在3000转。没有下降,发动机的点火和燃烧系也检查了,冷却系统什么的,都没有问题。放气系统没查,不知该怎么么查? 当时刚好离高速出口不远,我一路维持3档50km开回家,期间偶尔也有意地试了4档70km都没问题(5档100km以上不敢去试^_^)。也许你说得对,可能是变速箱特别是离合器的问题,尤其是离合器的盘片磨损,唉,有谁知道这个鹦哥历史怎么拼写?说gear box够吗?
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回aqiaqi,很正常,我和我朋友都不爱开车,只是上下班时开开(有时还走路去上班),去年我全年才开4700km,今年勤快点,已经5400km了!^_^, G# P" L" o& m5 z- l
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还是shark27说得对,赶紧去shop查查,不能拿生命开玩笑!
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9 Q! S) f4 ]) ^. T) v* d; _- u& z再次谢谢各位!
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" S) I2 G6 [" ~( o! {[ 本帖最后由 老欧 于 2008-10-10 07:45 编辑 ]
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发表于 2008-10-11 22:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 老欧 于 2008-10-9 07:39 发表 . M& S& M: o: I. Q" e; i( \
不久前的一个中雨天,当我刚刚进入高速,将手动档位挂到5,速度提到100km后,没过半分钟,我感到车子的驱动变成时断时续,赶紧减速靠边,幸亏福大命大,没出问题!+ n) G; N. H- N7 x; a
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前年底朋友送的二手车,98年买的,总里程数5300 ...
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感觉是 clutch is gone!
大型搬家
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发表于 2008-10-13 00:59 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-10-11 23:19 发表
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9 H* w" Z$ Y8 V0 {+ g9 ?. x感觉是 clutch is gone!
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如是,维修费用高吗?
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 楼主| 发表于 2008-10-13 06:30 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!

  D5 o3 f( j' B3 i$ @- t% Q8 R" u7 \7 E8 R5 U
约好这周末上午去车行,完事后向大伙汇报。
0 v: K5 ~  q9 G: B; k) A( Z
' Y2 o0 P* r, `7 @8 n: I2 I: T2 n^_^
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