个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
. {, L+ P- S( `" P' w2 Y. a3 y) a
' G: Z; Y" a8 o* l$ |理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
4 D: q" E$ M  U1 p9 ?
( p8 ?0 G4 n( i# e  @这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

6 {/ y4 B5 s1 g) ~* q一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
# ?2 x# a( I( k
* f  V' J6 C! ?9 S( d4 D+ w" y如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
. g$ m4 e, u9 B( j5 R
) I; g1 y) n8 x# P4 ^2 U1 U  l* [可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
& Z$ G2 P6 P$ V7 A/ _0 u1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
. p. {, V2 y4 l9 |8 u+ m9 w2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
4 Z$ ]* q7 v" j+ v3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
" C7 {! {9 r# i  e买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
% ^! D( v( b% Q' O* c如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
; c: u) w/ G* m" A8 t2 N1 F汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？

1 E; x6 P: F6 [$ [9 A* w0 h8 b1 t[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
" s  D' S5 W7 H我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
! s5 V% U; S! T* k; C1 P( u5 Q2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

% V, ]& a+ i/ T  g

$ e3 h2 k* J; g: L* N: u6 O1 f说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。
1 w; n; U& P/ G) \6 U  ]+ d
; i+ }9 ]8 F: J& O# K% ]) l" g2 M- a1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

2，保修或者维修需要预约吗？
; \' T% |7 ~+ {' U+ I3，车子是否需要放在那里等待处理
2 H8 b' J8 z% V7 w& C) H4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？

+ K. Z) _9 Q9 V! x5 u4 j! V5 a暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。

; _1 M0 ?  U4 m3 d5 ^; o" g[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
% M8 a. z1 l5 I2 e5 E' R8 D* }
2：需要。（除非小小小毛病）

" q( a9 b" T7 ?" t* L3：是。

) m3 L2 P, z5 i& a- y# B4：没有，涉及到工具和污染。
: T0 w0 T$ U: |6 C6 J1 t
# B( ~& G0 }5 J' {2 l5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
$ {* p/ }0 R3 Z0 ^) T, C比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
; x, B4 k* N; _$ M7 ~6 [5 k3 z
& _- o- Q- z7 x# r希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
: T7 y% ?7 ~! i/ [- B- k* L如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
+ [) R$ B8 L( S& @9 ?2 H" c组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
! H, u; P4 u2 M; R比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

Then 老杨 will be laid off.