个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
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" [+ b# c$ u# V2 i理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

$ Y2 b; ^. I% k; Z2 X6 {  }% |& [这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

- g1 x: E2 u4 ?' ~1 Z% b4 |一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
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0 ~. O4 @5 N0 Q/ O; b5 l如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。
2 v, j- h# y# y2 f
区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
5 Q$ o. E: X4 u/ z
可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2 S: a# }# a" M/ C) {2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
6 c. v5 }& D1 x2 ~! _1 t8 M3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
7 e& {& z1 F; P2 n汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
2 i$ G2 J1 m. N
0 K  \3 q: M) z8 ^: p* t# I[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
( i( _& L( C% ~9 t, C% g( E2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

# K, U7 q, S1 [2 A1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
% a( L% e0 D+ Q# W
0 I' g" ~' o$ {5 `1 K% L( g8 d2，保修或者维修需要预约吗？
3，车子是否需要放在那里等待处理
6 e( T4 ?0 K* Z% b4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？

5 B/ D) {: P( H: r. o暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
& _' J9 F7 U4 y/ ^$ }不过还是觉得挺难找到平衡点的。
. ^, A- p3 ~: C5 N
( i3 s5 `' d; q2 D& D$ L[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
, Z. ~9 _5 I5 V
, v% Z) J4 ~4 h  N2：需要。（除非小小小毛病）

3：是。
% }0 B& g' V! A7 P
; _! S8 p3 C' J# o, X4：没有，涉及到工具和污染。

5：N/A

yanchenru

才一年。。。
没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
* x! @# I- i# {6 ^3 L# ^比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
% J  R+ i" H  u- J" ?0 q既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
- A8 {6 f( F: z5 u% g+ x8 u/ a
1 Z$ w' P: Q. Q3 N) N7 w2 H2 r: |希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
+ b1 D% d/ }6 X比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

* Y$ N6 r- x+ v( F0 e
Then 老杨 will be laid off.