全球航班大面积停飞 机票暴涨

片儿刀

中东战火持续超过6周，一场看不见尽头的连锁反应正在席卷全球——油价翻倍、能源紧张、航班缩减……
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, t( H4 M2 \( H* F$ @而对普通人来说，最直接的感受就是机票不仅越来越贵，还越来越难买。

* Y3 b( p- q: W4 a' n) J- p加拿大多位专家警告，这一次的问题可能远不止“涨价”这么简单。



) P* `( m- {/ ^1 L2 D6 ~! v" c  }国际能源署署长Fatih Birol发出罕见警告：全球都正面临一场“史无前例的能源危机”。

核心问题就出在霍尔木兹海峡，毕竟这里承担着全球大量石油与天然气运输，一旦受阻，影响的不是某个国家，而是整个世界的能源供应链！

+ o3 }! k1 N% n/ G  {3 {更严峻的是，Birol 在4月16日明确表示，欧洲目前航空燃油储备可能只剩约6周。如果局势依旧持续，那航班取消的情况，可能很快就会发生。

有出行计划的人们都在关心，现在的机票到底涨了多少？

数据显示，加拿大国际航班票价已经上涨约8%，国内航班票价涨幅更加明显，已经接近14%（一年多时间）。

0 o# y4 y8 F0 _3 m+ r- V0 |航空公司正在用两种方式消化成本，一是对票价加收最高60加元的燃油附加费，二是将燃油成本直接计入基础票价，根据路透社数据，燃料通常占航空公司运营成本的约27%，仅次于人力成本。
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同时业内普遍认为，一旦票价涨上去，即使油价未来回落，价格也很难回到过去。
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" m6 R! A& p" S4 S4 {比涨价更严重的其实是另一个问题——燃料，可能不够用。
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麦吉尔大学航空管理专家John Gradek直言“真正的冲击还没到来。”他甚至认为这场危机可能比“9·11”和疫情更严重。
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6 q8 X$ v- F" d/ d原因很简单，过去的危机基本是需求下降，但这一次却是供给可能消失。

没有燃料，何谈航班。即便未来海峡恢复通航，但炼油设施受损、产能恢复也可能需要数年时间。

变化其实已经在悄悄发生。

# \) g* p) k- h0 X* i西捷航空的运力在4月已经减少1%；5月更是直接减少3%，将所有低需求航班一并合并，专家们直言，这其实就是“变相取消航班”。
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与此同时汉莎航空已经警告市场“部分机场（尤其在亚洲）航空煤油供应已经非常紧张，停飞也许不可避免。”

韩国廉价航空T'way Air已开始安排5月和6月让部分空乘无薪休假，总之越来越多的航空公司都开始为“更糟的情况”做准备。

针对这样的情况，加拿大政府也已及时做出行动。
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; H  w& c) X- f$ p1 R$ u+ K0 O/ N卡尼总理宣布，暂时取消航空燃油消费税，同时推动汽油税减免（每升约降10分）。
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5 }; f  b% t! O+ I2 b5 r9 Y但业内却普遍认为，这样的措施对当前的市场来说作用非常有限，更难以对冲全球能源冲击，因为问题根源并不在税，而在供应。

2 p7 p' [  \* T% U# b; M( l1 T何时订票必定是大家最为纠结的问题。对此专家给出了明确的答案：如果价格能接受，那还是要尽早订。

原因也非常现实，因为没人能预测油价，没人知道航班会不会减少，价格波动随着时间的推移或许只会更大。

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, `" \7 T: |/ I, U9 a$ b8 l4 Q# |$ w已经旅游顾问指出：“不要赌未来会更便宜，现在这个环境，赌输的概率更高。”
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( H0 a, [/ f6 {3 Q; @  u同时建议大家尽量选择可改签机票，避开暑期高峰，考虑替代目的地，因为暑假高峰去欧洲会很贵，同期南美一些目的地可能更划算。
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- `1 N) F  Z+ U7 d- I0 a! i此外，大家还关注另一个问题，就是“已买机票安全吗？”
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, o/ }/ z7 b9 Q8 g4 D% k麦吉尔大学航空管理讲师John Gradek认为，已出票的机票应该不会被临时涨价，但也提醒大家在极端情况下（比如油价暴涨、供应中断），航司可能会取消航班，甚至以“不可抗力”为由重新售票！