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加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。; p/ O2 r s: _- l& H2 X
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。9 [% K: @, d$ t* q
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这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。0 |+ N' N- l3 g3 ?" D% {0 M! o
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( {: M$ L5 z; r9 u7 g2 P) h配额制度具体安排- b' s/ y8 e' M4 A. K7 x
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。! o- |$ x' R+ @0 K
7 h1 z% ~; P3 u! B/ m" g6 [8 m7 I第一阶段7 q! Q7 r% \, h+ L9 d2 W
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* 配额：24,500辆' @/ D6 p. ^3 \! {
, Z( |6 v/ q" u5 W" G! k3 k* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日7 a% O; w: Z/ ~+ t+ O
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* 分配方式：先到先得4 d% n1 h& Y% J$ j' C+ ]
' C) A1 Q. s$ {/ O. d5 {3 p4 M4 S第二阶段
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: P( A* {9 t3 G5 k% K! d$ W* 配额：24,500辆% F; _, ]- w4 u- d& R
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日- i! ^1 B4 p4 G7 Q5 p' X
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进口许可具有以下特点：$ p' V' x( q4 j3 Y( U
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* 针对具体运输批次
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* 有效期最长60天! ]% V/ c+ j; W2 Q: A
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* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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9 T2 J S* `5 S! v5 W1 p) C此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。) L R, H0 ?$ h: _1 |# @
4 x+ ~5 K S1 ?5 m暂不设企业配额上限 b& Q0 a( w N) s/ [( {
; ^8 i2 Y( A, @7 l9 [全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。' r% b# L. p- E, {$ i5 q
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她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”# t& e+ \; i r. Q `1 @; T
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政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。+ \- ?3 t7 H: X& `' g" x0 e- }3 \
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目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。
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; D( @2 l& S' c( }中国车企态度仍然谨慎
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在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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0 h! f! _' q2 W& s* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论2 D$ [. r0 Z" f) I- _+ S" H
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* 蔚来汽车：未回应置评请求
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, P& Y9 R5 P' p% d! p* 广汽集团：未回应置评请求
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1 ^" y+ t4 {2 T' H! y* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲( K6 R L, H9 @" P& K- ^( B
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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。 f# a* D/ C. b: \
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哪些品牌可能最先进入加拿大
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, f5 F# f( Y& A! n业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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& ?3 `/ C5 V$ w- u, q" Q, M K加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。7 b- q, _: v7 ?1 k
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Joly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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接下来会发生什么7 F3 }, x% k* F0 [% p
5 R8 e- m% H! b8 w4 `新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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6 |) `/ G, ~- ?! K这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。9 y+ p& v8 D1 V) i
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。4 p& D! h: H. k' o
4 h8 u) A7 [# I$ b3 |但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。; y1 M" A' v5 m j }: H: l
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中国车企或首次在加拿大建厂: n, [6 G0 \/ _) B+ [0 s( x8 v) Z
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加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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8 V5 n& H \5 i; D! {* L0 E# \该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。 |
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狗仔卡
发表于 2026-3-2 18:04
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