中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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; r( N$ O4 o4 I+ |4 n这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。

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配额制度具体安排
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段
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* 配额：24,500辆
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* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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* 分配方式：先到先得

第二阶段

2 }; l$ p# N- u6 z* 配额：24,500辆
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' @! j; ^4 E  w! R* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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进口许可具有以下特点：
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$ F( {# y  e8 s4 x* 针对具体运输批次
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# U4 Q) s, a7 e4 R* 有效期最长60天

3 W7 w: T3 z1 M% ]' [0 E2 H9 {# L( q* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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- k5 U' H  h( h' [  f5 o2 c# u此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限
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  E1 |& S, Q7 D+ D# U3 S全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

$ [' n3 {9 M5 p7 Q- @; I, [她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”

  ^2 P4 }9 J& y6 }8 t3 }' x政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

, r/ o4 o! t$ l9 b0 `中国车企态度仍然谨慎

) i% o5 w2 C9 c2 ~% b+ p, i- B在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
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% G0 n1 y5 N/ o6 |* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

* 蔚来汽车：未回应置评请求
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* 广汽集团：未回应置评请求
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0 W/ e5 ?$ b7 L+ [3 p* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

, h! i& i) K. P: V. A0 ]与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

哪些品牌可能最先进入加拿大
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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2 O4 |& ]! d, N5 t3 \8 P$ p0 D; O加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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1 a; G+ c9 P! A. b2 aJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

  e- y9 e$ K: F& [接下来会发生什么
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( o7 w) I8 c7 U9 j. H9 F6 z; L新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
* K. Q  k2 s; S$ ~" D( `
) i* |  X0 \! {+ b) {8 C7 Q  L7 r) j这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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/ s8 c) r$ e0 t( U# F$ u) ^* f中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

  U8 N! O; y9 V$ R/ _7 ^该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。