埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 2053|回复: 0

[加国新闻] 全额退款,飞上海航班停飞,重启仅9个月

[复制链接]
鲜花(59) 鸡蛋(0)
发表于 2024-5-15 11:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
今天,不少的澳洲华人纷纷表示失望。
1 S3 t- ?% y4 Y. s$ N( {, z5 `" w
澳洲航空14日表示,因需求低迷,将自7月28日起暂停悉尼(Sydney)飞往中国上海的航班。澳航原本希望疫情过后旅行需求能够反弹,但航线重启约9个月后,如今决定暂停服务。
5 Z5 y6 R: a! s+ J, B8 ?2 v' `4 m
! _  l  h3 P0 b/ C& v) b路透社报导,澳洲航空(Qantas Airways)表示,原本用于上海航线的飞机将改飞亚洲其他地区,或有新旅游机会的目的地。+ C5 m8 h% \) `: O3 n; w5 P

5 [4 _. R5 \# a' D' A! [! B: c澳洲航空首席执行官华勒斯(Sam Wallace)在声明中表示:自COVID-19(2019冠状病毒疾病)疫情以来,澳洲和中国之间的旅行需求并未如预期般强劲恢复。在几个月内,我们往返上海的航班一直只有半满左右。9 k7 H* ?) {/ d8 {% ?1 U' H2 D  R

* H) E5 _4 ~) m# {澳航补充说,将继续密切关注澳中市场,希望在需求恢复后复航上海。( L, w* }# H/ n2 ~* ?: s
  b+ K8 M+ k. r% ?! T! {
1715797858643.png
3 G% d" Q5 K+ c0 T& t6 k% }3 U8 p5 R/ _3 e* k3 @- [4 ~+ B& d
据悉,澳航悉尼至上海的最后一班直飞航班将于7月28日起飞。预订7月28日以后直飞上海航班的澳航乘客将获得全额退款,如果您已经预定了这班航班,请尽快联系航空公司进行改签服务。
( {+ c5 ~9 R. a/ Z
8 c# W( z6 y( l# G) R$ \4 E中国民航航空网报道称,除了2024年7月28日(包含)以后涉及到上海-悉尼的航班全面停班以外,自6月起关于这条航线的航班会随机减班,中国航点仅保留香港。
  Y( |- A' j* e+ h6 [  e
! U( x4 t" p7 J" G空余出来的A330运力将投放在10月28日开航的布里斯班-马尼拉航线,以及第四季度为悉尼/布里斯班-新加坡航线加密班次。此外,还会在12月中旬至次年3月末加密悉尼-班加罗尔航线。
0 C. ]7 c0 f3 b/ y6 G# W4 l, h: k6 E
虽然澳航给出了暂停服务,但是第一财经报道称,相比之下,国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势,并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。$ A! ^% w/ M7 d, R

2 @2 g; G' x& i) o根据航班管家的最新统计数据,今年4月的中澳航线(不含港澳台地区)上,澳洲航空执行的航班量达到44班次,占据中澳航线总航班量的4.5%,是4月该航线的唯一国际承运人,而中方承运人占据了剩余的市场份额,其中东航,南航,厦航的航班量位居前三,占据总航班量的70.2%,而东航,厦航,川航等中澳航线的航班恢复已经超过了疫情前的水平。
1 _: b2 r4 G/ i# R% C7 w" {0 F0 Z! E% K4 h" k6 c* p! c3 A/ ]
为什么中国航司的澳洲航线仍在拼命增班,澳大利亚航空却退出了这一市场的竞争?" F# v0 k# g' ?2 ^, g0 q
7 J: d: f# Q* L# z7 D
民航业内人士林智杰对记者指出,疫情前,中方在中澳线上就有绝对优势;疫情后,国内航司的闲置宽体机也更多投入澳洲市场,造成双方航班差距进一步拉大。+ g2 l/ D" W% V. W! ~0 w" ~

) v. ~3 O/ H/ A. A. k业内人士还指出,同样的现象不仅涉及中澳航班,也涉及中美航班问题上。
/ ]# C& s; Z* C  X
' O  p; G% F8 _+ s专家指出,中美竞争格局差异巨大,还与俄乌冲突带来的绕飞问题,也是美国航司不愿迅速恢复中美航班的重要原因。( W% A$ q: u/ c& t' `9 C
, p4 _( J5 _9 }) ]
2月底,美国交通部曾发布通告,自2024年3月31日起,允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。8 b* X/ N2 y, F  f) I; T, L

1 k; ]4 d& v9 c' I" X4 X7 D( ^如今中国航司早已开始运营50个航班,但是美国航司至今还是35个航班。$ M+ F( i  t+ N+ i% g- G7 {

- t; |8 J& v8 p9 C* n7 {; U8 E不仅如此,推迟到今年10月底复飞的洛杉矶 – 上海直航(DL38 / DL39)如今已经彻底不见了,这也正式宣告达美航空彻底不准备复飞这条航线了。
9 \! o3 e- a2 w# V7 \9 m- L1 c' V/ `! F0 F1 A
对此,多位行业内人士对记者透露,目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前,此外,美国航司要执行中美航线,仍不准飞越俄罗斯领空,绕开俄罗斯领空飞行,也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说,在有限的人力资源下,选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线,相较于增加中美航班,对他们来说或许更有利可图。$ w/ i0 x6 F: B; M1 x" Z" \

3 O4 J6 }& y+ S% o/ ^2 `) E8 v" Z1 T对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加,民航数据分析师李瀚明对记者分析,往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响,华东和华南的美东航线去程也不受影响,回程需要绕路10%左右,华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。
& Y! D  V3 t* H1 v. V
) _. G# W+ x7 w! Z" s/ {& L其实国际航班恢复上,不管是客流问题还是成本问题,最终受到伤害最大的还是华人同胞。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2025-11-18 14:49 , Processed in 0.131089 second(s), 11 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表