中美航线暴增至每周往返24班！机票价格要跌，加拿大将跟进….

片儿刀

中美增航了！
5 c, p# n. `- q. ^
当地时间5月3日，美国交通部发布新声明，对原Order 2020-6-1再次进行调整，允许中国航司每周运营12个中美往返航班，即刻生效。
$ G  c5 q3 f6 g- _8 u8 l
美方的文件提到执飞中美航线的航司有：国航、首都航空公司、东航、南航、海南航空公司，四川航空公司和厦门航空公司。
6 {4 x5 j9 V' f
美国交通部称，希望与中国民航局保持对话，以逐步实现中美航空服务市场更广泛地重新开放。
! ?; M2 m1 N- v
. H& G* U( h& i! |+ v; u
/ N. L4 f4 T- u, E7 ]9 V( o: _
目前执飞的只有国航、东航、南航和厦航四家航司。预计中方很快会提交增航的申请，并进入销售系统。
$ A! _* H: t2 v/ }* ]9 Y5 q. i2 n0 T
增航后，中美航司每周各执飞12班，总共将有24班往返航班。
( J+ B& X4 S. I7 ?8 X3 ?6 ^' g


7 f7 \8 {* t: H! y中美最新航班 “北美票帝”整理

/ E3 a1 D) J: l) ]4 c值得一提的是，美方的最新文件并没有附加有关中方航司不准飞越俄罗斯领空的条件。
$ B4 D# Y2 Q4 V0 {
2019年，中国飞往美国经济舱均价只需5029元，美国飞往中国经济舱均价仅为4289元。但现在受限于中美航班供给量，往返美国的直飞机票价格仍保持在万元的水平。
0 |2 [3 @: k' S$ S5 ]; m1 D
' ?& T' K* \6 l: v( _% p) c此次，美国交通部指令生效后，意味着“乙类乙管”后中美航班量有了更进一步的突破。但是由于增加的数量较少，对整体航班供给量及票价水平的改善作用比较有限。

- C: C/ G) O' G( C$ T随着中美增航，相信加拿大也一定会跟进。
  Q5 ^! Z2 M0 a# c
目前，多伦多和温哥华两地往返中国大陆的航班是20班，主要是中国航司为主，加航只有温哥华-上海每周四班。
% A* i- F7 F' [& L  v" {( \
这使得今年的回国机票价格持续上涨，是疫情前票价的数倍高，超出普通家庭的负担水平，许多华人为了寻找低价的机票，不得不转向经停日本、韩国等地航班。

, x" e; `0 r+ |6 X8 ^3 s, Y转机虽然波折，但低价才是王道啊！
- [+ E" ]3 L2 W6 z4 }. G+ I
# J1 s: Z0 T- e, \, x目前，中国民航局于4月21日更新的国际航班批复计划显示，2023年3月至9月的加航温哥华-上海航班为每周四班，9月26日后才是每周七班，同时提醒称，不排除其他原因导致航班实际未执行。
+ _4 S0 K* L+ u6 Y$ `9 }
6 b# }1 y  q+ r6 G# w. H% @- Z( y2 E. P4月21日，民航局官网再次更新，原本6月1号开始的加航增航，现在显示被延期到了10月1日。
/ P1 H; r! Y0 ]4 G$ m
一波三折的增航信息已经让大家焦虑，希望这一次真正等来增航的确切消息。毕竟只有增航，票价才能再降一降。         
0 W& I/ m% J0 J4 a, D( Z+ R
, Q# d# Z+ l+ a3 M另据微博大v“北美票帝”透露，加拿大西捷航空卡尔加里YYC-东京成田NRT航线，已于4月30日成功执飞，为季节性航班至10月底，并计划在2024年春季继续执飞。
% k1 P9 [2 }/ C4 d8 F2 P
+ |0 r9 v( w" c" f8 Y! r) e此外，“北美票帝”还透露若美国航空愿意，应该也会提前恢复每周二、周六的AA127航班，达拉斯-上海航班。
% N; Y! C+ Q+ b/ @
& |3 ]1 R( B9 d, T% B  l" ?9 k8 ~美中增航的最新消息无疑有利于促使加中双方航司尽早恢复更多的航线。
& k0 \: b6 q2 \: J$ N# J, Z' Y$ ?
无论从加拿大出发，还是从美国出发，必将越来越方便。

有事您说话