注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

/ |; S# g/ o/ e最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！

) b8 _& U- o3 x! x' w2 A# o6 G先说说加拿大和中国往来的航班。
! g- n  m5 _- d. K0 G9 N1 j" f0 Q
* H( ^" |" L" O$ l1 c原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。

而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。
/ D6 ~9 r2 P7 l  F. ?0 l
. r3 j" l6 [, z7 E8 @9 l$ T1 n  [但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
( H% {( c3 r% I9 S) l2 ?- Q
+ d. M6 n, q7 F7 D我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。

  R. [0 M0 ~9 i根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
* L2 Z* {* G+ R; E5 f+ L$ g, W/ |' u2 S( A- c
以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：
! `# e5 b* ^' o4 X: G1 W4 |
西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。

预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。
! a: }5 j+ A6 A  a$ g0 v" b8 F2 y
另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。
  O6 J/ Y6 b6 _- f2 ?# {6 n" Q9 }0 U' J

美国航空也在4月15日做出了更新。
  p4 X! M% |1 N& ^' r% T. b
% }: f  w$ S7 W3 Y+ i5 k系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。

即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
" O% ]% E* d: S1 q$ g
4 Z4 A* f& B" B! D并且，不排除延长减航的时间。

而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
; I" L# `5 ^. H2 \
+ m& ~5 w0 X0 v6 `9 G' h+ f, A各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
2 Y: B2 R/ b. y8 w
网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。
9 p& ]6 A9 S! I1 c3 W" R
另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。
# R) C/ q$ L. S2 b% V
7 e5 s4 @* |3 b5 ]/ Z虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。

如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。