中美增航谈崩了，华人回国望眼欲穿…

片儿刀

相信不少在美华人一直都在关心有关机票何时增行和降价的消息，最近中美航班增行可谓是困难重重！
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  J0 b& ]7 Z+ P% x: f1 U# W# |有媒体从美联航总部得到回复称：“美国和中国大陆之间的航班继续受到美国交通部命令的管辖，该命令限制中美之间的航班量。”
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. E5 I2 L& ]) W9 z; q7 c: e+ E  [" M根据对等原则，这意味着美国很可能不会批复中国航司的增班申请，中美航班数量还将继续受限制。美联航将增加航班的计划推迟到了10月底左右。

目前，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
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4 N. q, z# i; ]1 A* C2 G但由于限制，达美、美联航、每行都已经清理了至少4月30日之前的班表。这些班表中的增航，即使部分已经售卖，恐怕也无法成行。
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原本美联航计划从3月24日开始，旧金山和芝加哥机场每天都会有一班直飞北京的航班，并从3月25日，从华盛顿勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。
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. M" V6 \  k$ }# y( e美国航空公司已经3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，总的航班总数达到四班。

0 ?6 Y4 @0 G' ]5 G1 e8 H4 J# I6 P4 f达美航空预计从3月初开始，增加每周2班西雅图和底特律飞往上海的航班。

% D9 [8 z/ I' O" c; v而中国的航空公司也已经开始做好增加航班的计划；早在1月8日，民航局已经开始处理中外航空公司复航申请，其中就包括美联航公司恢复运营中美航线的申请。

5 W, p% t1 m6 {, n4 @% u$ B其中以国航的力度最大，洛杉矶飞往北京的CA987/CA988，增加至每天一班。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一班等，
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- M2 P5 g& n# u# H8 K& P5 Q海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。
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而如今，由于直飞航班实行对等的原则，如果双方不能协商一致的话，那恐怕计划就要一拖再拖了！

那是不是真的到10月之前就只有这24个航班了呢？

有专家表示：“固然两国有这么多的分歧，但依然有很多的共同利益，两国人员还是有往来的需求。待中国10年签证放开后，待暑期汹涌的客流到来之时，这些可见的需求都会变成谈判的必要。而即将到来两会，也是一个契机……”

+ S- R( O8 t: B6 {. ?若在3月底中美在航权谈判上有新的进展，那么5月学生潮时，新增航班是也有可能的。同样地，如果一直谈不好，那么10月之后，继续24班也是有可能的。不要因为推迟6个月，而太影响心情。

关于机票价格是涨价还是降价？
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2 B! r/ O+ B. {3 Z  Q我们注意到，有网友在一些论坛上表示，发现美联航上海飞往旧金山的机票大跳水，表示“看来是没人飞了”

/ }9 U% z8 @; b5 x, E机票顾问表示，这一航线的机票价格确实降价了，部分直飞最低可达$1320，这只是一个淡季的促销价；到了3月1日就没有了，而且是4月30日之前飞的航班，之后的也没有这样的价格。

- |0 r$ p9 }6 x0 \5 s* F+ z如果想要预定往返机票5月前回来的现在就要赶紧下手，之后存在涨价的可能性！
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目前，中美之间有关航班直飞的机票持续僵持，尽管有计划但实际都是暂时不飞，所以也只是“纸上谈兵”。
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只能寄望于之后能够谈判顺利，因为只有增加了航班，机票价格才有望下降！毕竟马上也到了暑假回国的旺季，航司加班的前提一定是有大量的客源，因此以目前的情况，直飞航班要断崖式的下降可能性不大。
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目前，还是建议大家可以优选选择专机的航空公司，在机票价格上不会有太大的压力。
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