 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑
5 V6 G! l, W, l9 i8 q* @8 kurspace 发表于 2018-11-29 21:59
8 k/ q- K8 |7 g' E4 C( k我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。! x: V0 r+ F% G
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但是可 ... v. r; R }* A, b
' R, J, f x9 y* W* `" y) Y这个数据很makesense。
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5 t* P# G5 i+ m* H7 X2 o& P拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好( A3 n9 v; j* o
# G" c- t9 A8 `3 X; W5 H( `汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态4 m; m% `9 l2 a
' Y1 W5 E3 a9 j9 p+ g( i. x) P工况变恶化了吗
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好像有个图说这个事。
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动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块
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我看到的相关内容支持你的看法。
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v7 G2 Z9 X/ N: g' l9 lCostco不应该有动力去骗人也是常识。/ e- ^9 A. R2 z4 i7 w7 h8 s
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最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心
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6 X0 |- t% ~/ E/ z第一次感觉到就进入误区 |
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