 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
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本帖最后由 ballard 于 2018-11-30 07:12 编辑
4 F3 Q+ w6 z/ F" e1 nurspace 发表于 2018-11-29 21:595 Z# g% ], P/ L# a, m
我开车11年,加了2年Esso,2年Petro Can,3年Shell,4年Costco,正常commute区别感觉不出来。。% X+ H( O6 i: g: Y* ?6 O- n A3 ]
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但是可 ... 6 S6 }& U) @$ K2 a/ }* m
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这个数据很makesense。6 u9 M, T1 f! Z# B% ~ M. C
4 \0 F9 T/ o) y! a拖trailer,是功率偏高。高辛烷值在高氧浓度表现好
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汽油车还是在低功率,低缸压的工作状态; g' @' x5 B: l5 C
\( U, N& i+ r/ p工况变恶化了吗: k4 q7 O, q) \, }* O+ E7 s% i6 A. t) p
% q4 |" ?- E% s& ] P3 f/ p' V好像有个图说这个事。7 ?/ J& b7 E: W! N2 a6 K, ], X
* {) n2 k. S( w+ b, ]动力是一个卖点,所以大排量在很低功率的时候效率低了一大块
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$ f; D. h( X& n5 F; J我看到的相关内容支持你的看法。5 @4 _- M) T# H
# g3 I2 F5 y5 [( R/ p8 SCostco不应该有动力去骗人也是常识。
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最主要的是环境因素,气温,路况大幅度影响效率表现,绝大多数人没有意识到也不关心
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( d: y8 q; {, e2 ^7 `( O g第一次感觉到就进入误区 |
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