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2018年5月14日上午
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四川航空3U8633
2 Q0 T/ W) o8 q( |: a
3 K$ j5 `$ o( _5 W# I9 b重庆至拉萨的航班在飞行途中
. ^- G% ]. v1 w4 t1 u; F- y+ I2 F
7 E2 P# V) P" }6 L3 k0 w. H驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎* f% {; [5 x2 } Y
/ \) o* p6 l, M- T1 Q" n7 I引发飞机失压，剧烈颠簸
& I: m( c {/ H+ _/ G- P7 m) p% s
" B) n! g& \$ a# w氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措" o9 G7 ?) S$ S/ ?0 d' v/ ~
% @) B) I7 h3 U6 g
9 F' a% {7 p" @- R9 Q. R
# h) ^" H. V1 P% k. x
玻璃整块都没有了# h+ e- @ g9 x
4 n4 \) i/ |* @$ V/ T4 t飞机控制台直接被大风吹烂
3 Y/ }' D& t/ ~; H" m% Q% O# o% o2 K0 q; ]9 b/ t7 K* I% C
+ ]+ m6 w0 s& H: I. T% r+ b+ q2 S# J0 L" A S( I- L5 M
就在这一万英尺的高空
6 g. c$ e& f+ Y" s" U4 c( H- o& F# k; u5 x" y$ c
惊心动魄的生死瞬间
7 ?: y$ k! O8 l7 W* y! t" G; L/ a: t8 c! j
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖9 q: i6 b1 @& W7 _1 V
/ w. R. D% S7 [9 S# f) ?0 \
忍受着零下几十度的低温5 A) N( V, o8 h1 ^# i. d
6 f, ~' B4 ?6 c, G& _' Z1 p) O顶着时速为500公里以上的风速- l' h0 w/ q8 T. b* V$ C4 T; A
, R0 V7 P2 Z3 M+ W; v: J依旧保持沉着冷静的状态
1 f# s& z }" E8 ]3 G& y. z. J) m! G' i' w" @: z- o
竟然将飞机紧急备降至成都
) \$ k) U0 @* U8 c4 {
- C5 L$ R, M- t6 r简直不可思议! B# L% G2 g, a+ n, k
' p( X/ S: f9 p! @( Q1 _
! e8 O5 S+ J! B: r8 R( o- u6 O7 }5 @7 B. K! O- P
机长和副驾的镇定和勇敢" E2 m& k. i. [& \$ V) `
9 Q9 [! E& y* q) [* X1 V不仅挽救了全机人员的生命' q9 e+ `- K) a2 w/ R
# {* ~& e% [& k+ C5 r+ x
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”2 o) g1 D7 R- ]+ p1 l5 J }4 L
( V! _& M& b$ O& b# q+ Z" d0 F中国民航史上最严重的突发事件( P0 S+ S" [8 P5 T& {* V( @
9 b/ b& p+ R, Q. n6 K
“我当时觉得自己这辈子完了”$ t5 Y3 t# \/ I' H( B# |0 p/ [) u+ {
3 M: o4 c0 R3 s
g F" E+ m" l2 L. ]
, L$ Y& |6 b+ b2 U7 o飞机高空失压意味着什么
: {# D; v; x* S: r: C; J4 B& { ?" V/ R& u1 ^
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
4 U, ]8 }4 E2 `$ C
/ @ X# q! Y4 \8 `* Z p暴露于低压低氧环境中
8 [0 v, Y+ T. `' y5 }6 p. \2 E8 `& X
会有呼吸急促、困难
" l9 r+ M( q; R/ `: U1 k0 i( x/ @0 E
头痛疲倦、恶心想吐等症状7 k+ y1 h9 F- L8 B. B0 I! B
% m: x, s. t& x1 n0 y& l7 {: k更严重的是可能会引发死亡5 q ]% i) k) ~$ Z9 ]- J: X# F
$ Q6 t4 g9 a) [
! { O B, [+ b2 q/ }3 j: F1 S, v% r( a( L$ ]" e1 O
但是一旦机舱内有任何一点破裂* o0 p. H3 T$ z* X9 ^
g8 d+ e1 A5 b% b9 M" x
就会导致飞机失压
1 [) J1 I3 s1 D& {3 w
# ~+ O7 k+ x, k3 Z从而出现N倍的“高原反应状况”7 r4 x# `8 r2 P, ^: X% I! a5 p( u
: J3 \( p, t+ ~: q* _* c8 I4 q$ l如果不带氧气面罩8 W4 H) R/ ~5 l- j6 [$ s
. R" Y3 d [5 F* g5 V1 |很大可能会窒息而死5 |( \* U/ |4 y4 J. o6 b
9 u" p% j! U( ?$ e* }而氧气面罩的供氧时间. x7 c, |* m* C @' d& ~
, R( T- Y2 _. ~ c$ F) D0 z一般只有15分钟
6 O6 g2 x, \1 Q2 [! H* a, n+ X" l/ l7 I2 s' l8 S
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降; z$ i" g% R" q8 F! I2 X( K, x. E
' q7 E6 c( Q: g5 {0 T后果不堪设想
2 Z( V$ G- `- f, } K& Z
8 r8 f7 c$ X, t
7 C! u/ O! X, n8 I
J- \0 A7 {# D" Z6 f更加令人担忧的是
0 ? {' w8 o; f. r1 |
2 |1 G! {; ^+ u r. z. }1 _2 \突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃0 G4 I; v* L' P) `" g5 y9 }5 `
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那可是威胁着“飞机掌舵人”
& z: g$ E# N9 T3 N7 P! E
! M+ C0 `( L8 x: U C3 t可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
6 A( e }9 Y; V$ h
( }! R' |* E+ q当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
* f2 }& F6 f& u! K, A
- \6 G3 f2 E0 G伴随着惊恐声、哭泣声
1 I# J4 T& \ e! Q" W0 h1 `- |( W6 B: b/ W, o# L( z
机组广播一遍遍重复着8 v% y f, \) P; h' D
2 s* Q; J: ~; e* q* x% U: n
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”6 {, E0 t/ V1 c/ f/ c& H
9 L8 q2 r4 D2 i+ V7 ?0 V4 }6 u
0 y& j4 j7 y% z. _$ U- @1 u9 e
# d+ g' |6 c% e6 D6 f& ]$ Y
而航空内的乘客所感受到的) I, E3 z: ]. @
! V' y, e) L# W z0 i远远不及机长和副驾的万分之一3 T: ~, s R/ Z7 a! N' c
+ R" ?6 M( Z7 z3 V1 F0 Y8 }0 }
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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但是对于机长和副驾而言3 M' q* C) e3 \
}! k$ f' ]! N0 D4 x$ S$ B
如果没有有效措施
Y: X2 y: s' r" g
' a, u2 l& e; ^! R' R$ [4 M" H可能只能撑不到一分钟
7 {, t- A; l4 Z q) S# t1 [
- ?" }) j$ d; `2 v1 R注： 9800米相当于32000多英尺
: W4 t% C7 A: r8 c8 ?
4 Y+ ^, I5 J* O6 R& q
+ f4 d& r" Q: v8 S6 v0 ~
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飞机当时的高度应该在9800米左右
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* K9 R+ C- L/ l& N1 Y忽然哐当一下！！！
% g( e' d2 U/ g" z( Y6 }
( }8 W: H+ d6 u6 z前挡风玻璃掉落！" P0 y! Y4 y* i
& W2 ^) @! M- T
大家可以想象一下会发生什么？
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假设你在开车，高速公路开车
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$ v% x* t$ }! h* a# A120码，没有挡风玻璃会发生什么？
1 B# Y6 Z, N9 d9 x" q/ X2 ^
( E F- S& [/ z0 u- H给大家看一个摩托车手的测试结果- x% j+ ]) B1 x; J
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没有戴头盔，当时车速250码
" A8 k7 F6 S" N$ S, W8 i8 X
* G9 s( Q$ G a H而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！9 m# [ o. ]% g( M. R" e% J6 c. S3 x4 ~
2 o7 r) k6 o6 x" X: y0 m
应该类似下面这张图了0 _' ~; e: z! o$ h# k/ Z
0 _- E" x: k' E& z+ V+ o' ?; D
% Q2 k+ _* l. U7 U" W* C% c( j: J/ H) b; C, A7 _2 W
不仅如此，万米高空的气温可想而知( b& ?* r! { {3 U$ T6 j# {
; V( m. P( r b
几乎是零下40多度
, |$ b5 c* C. ]$ M" ? X( ?! X, V; P y
而风速近乎于800km/小时
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9 |; e L, n1 f( T9 Z& S寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上1 d8 C: |; Q$ C4 _6 |6 w4 V h6 ~
3 s1 n1 q# E# d3 e5 p+ o3 B+ a
整个人完全处于失重状态; _# ]' l3 o [9 k4 J# W ~8 J
6 _- m' ~. I% O, n1 f: h
鼻子已经不能呼吸3 w! X" i0 y& T
W f- p. Y. P K! F4 b: w眼睛完全睁不开! n8 C3 E y. c" E/ {$ a6 K& G) q+ A" G
; N# a# D- K9 W- `. F# Y" t3 Y6 f6 `; n* H
9 j, g$ P q$ s, [( _% A" x连机械装备都完全损毁' N+ D' O$ [/ o3 ]3 x; j- U% _; R7 ?
; H2 ~6 k8 x& z0 `) c
钢铁都能被彻底撕碎
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更何况是活生生的人# K3 c+ M8 J# [9 g- r
7 z0 h6 D9 U. Q. D$ C E
+ w7 E6 L2 l8 O: u" Y0 t4 _& F) [. D6 o9 Q* r
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
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全程还要直面刺眼的阳光
& ?9 t9 ^# p2 P& Q4 N0 H3 H
9 P8 j# T, j3 G+ A- @3 b+ b戴墨镜？想都不要想- r* R( G7 N, ~ ]7 k
& r b! n6 H! p% k# k9 i9 ?& B2 I
4 s; G2 h1 m) q7 ^& q: _% Y$ d
* @! }- [9 }1 |; T% O
这样的生死考验& k* Q. V( |; t& d
5 H- C5 f; O% z0 k
简直就是对人类身体1 T% y* k( e# w. B; L9 ]' a
2 o! i9 Z' H, X- E+ `% C/ P/ \+ H和心灵的双重极限挑战& D0 r3 T1 u8 m/ U2 p
, ]$ W, D2 r) [& b V+ }6 M4 }一要克服恶劣的生存环境
( n- U2 S0 _$ U/ Q! X" o+ B
9 E$ l0 ^' v; y$ ^9 R) B二要在有限的时间内迅速备降0 \9 _) i+ f* @" U3 f: ?! |
& @2 r+ v2 n9 C, y) @- m6 B
1 a/ R8 X U+ p$ C) [6 d! m
3 X) X4 o# ?$ s# ^这得需要多强大的心理素质和业务水平
+ t$ t! E3 L9 }# j1 n& O" f1 {) \5 o% O. x
而川航机长和副驾做到了
9 ]) A5 s) ^9 w; I: b& b5 @; w# b" m7 [% ?0 e2 G- h( F' l
" w9 c( `+ K$ T, P$ |) g
" `8 {! e( P- `$ K( h+ t
他的手冻僵了，耳朵压坏了
, m8 f$ [0 {7 j- ~$ G$ k1 B% i8 d' F
衣服被撕碎了
7 k9 T: {8 [6 P8 |( W0 y4 ~
3 S/ [! C; g# W" h/ ^
) P, c5 r- Z6 I& d
- O: V% m+ I; k \当看到机长被抬出的那一刻. u; x9 G) P' p$ a& Z5 M" Z1 f/ f
. z4 E/ C* h! K! d在场所有人的眼泪都涌了出来5 o$ I* c/ ~5 B9 Z. ^
# P5 i/ L( M; D% t' ? `
他的手已经完全冻僵发紫! Z- }% Z: [ [3 M6 R8 ^" k
7 _9 ~. s4 y; `7 w9 m
2 b3 y" @, f" T# `& s5 C6 l" \& s& D# x/ ?
脸肿得发青. ^7 x3 s, L5 s; @
/ k. G! |# C( v, w7 ~
整个人已经说话都困难1 L: W9 z& V+ F5 o3 F# w2 Q
/ w/ q! U* L: z5 n- k+ a
' h" q" @ C" a7 k. I, r
g$ R+ B! v% A6 P这是飞行员身上脱下来的制服$ c7 D# y: J: r& w4 A- T
8 R. ]2 A/ w* h/ V( o已经撕扯成了布条0 F; G6 L1 u" E7 x% a
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据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
1 G* Q) u2 J; L7 E
2 x/ Q6 |- d1 d6 [! |转业后成为了民航机长
( X x- Q# V# D/ @' S9 o6 _3 j
' T0 v/ g: r; ]$ [或许他不会想到
5 T: i7 K. ~% }0 j; c
9 D$ n! l. z7 ^/ E1 E自己人生中最惊险的一次飞行3 ~2 D3 P8 U0 R5 {9 W" ]& i# E
+ E1 H* E& W6 E4 @/ d会发生在今天
' a& r( y2 X0 m& O* o+ |* E$ H" j4 S& E1 Q8 y
他救了全机人员的性命$ V3 S# H, M- O$ | y2 C+ o' ^
( J1 w* q! |) o/ |
& `2 d% p5 w% w3 w2 s+ w/ D8 C4 S0 v/ r$ P) J1 A! ~8 o9 c
在后来接受采访时
$ z7 P0 l% ?: c( F, Y% S6 \# \4 w0 a5 K$ ^, T" ?$ B9 v1 H
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多2 c! a+ Z7 B( A1 R1 q
6 [$ s. _, W6 M S- h
当时只想着能不能把飞机安全操作下去3 n; n/ J+ t5 p Z3 b
* `' s6 e$ |3 E0 G6 q# Z5 x
无法关注自己的身体状况
# }, P4 y: n! q w% F, I
: H9 d2 |3 T9 {" ?1 n/ |6 M a5 ?
" {! c" Z) N& | D/ t7 |- d) n: M
: @0 N: D5 x! v# i为避免整个机组进一步受到伤害
/ r$ N7 R% B3 L$ c I& Z
4 z$ E4 N% G" ^% K! e, }3 X1 ~要先减速迫降2 \) s( o4 Q/ L. Y; Z& V
# K+ R$ N0 j5 w7 F0 m而在紧急高度下降，噪音极大
5 y( b+ H; p1 f* d+ o9 C* b4 ]6 K* I' C7 E
自己只能完全凭手动和目视
6 O6 C( N* }' W t5 e' B2 q$ M8 n+ `$ O, s [9 n+ u- r+ ^
靠毅力掌握方向杆
* m# q8 f B7 j! d4 C1 `
% @5 [- Q0 Z" t& ?" X( O) @完成返航迫降4 T Z, u; I( F G
, ]7 j5 r6 t2 n. t/ k
, w2 T. m6 U' |) J- `& \! ^
, G: F9 s& i$ A0 I好在截至目前
; N. h( S+ w7 `3 Y
2 O7 r" _* f& i4 F- U英雄们一切安好. H( R+ p5 G/ N8 F& }& S
, `" y$ t0 V$ t' s5 G
这应该是今天听到的最好消息了1 V- I2 q9 f3 d- s5 W( _
9 f5 a0 [, X Y0 g5 {2 W正是因为他们的专业
6 m+ i7 n* }' W; l
; a' I9 a4 Y N8 b4 t才能避免一场悲剧的发生+ B J$ j4 A9 }0 |! Y- w
. t; A% i* y4 g- f. o+ |2 I, R; I+ Z6 V b9 n$ y8 D( v
% J* _" j# l1 L) Q7 Q
我们清楚地知道
2 i2 g- i5 p7 j' G# |+ u- ?) B, W7 Z+ |) H
他们并不是神" w! I v, F) u8 q+ H; [- F
4 n+ Q5 e. T* i5 [- i
却做了挽救了全机人员的性命
1 ]: O5 Q; U. s' e2 D
- T! U0 e3 G: e% E- z) Z7 V他们没有铠甲$ o( b7 _# c9 A9 W& L) X( A" k( ?
8 @+ i$ J; A* B+ [/ L却为旅途的人保驾护航7 F9 i" |" _# I3 h7 K7 ?0 E
! Y9 o T0 b- j' s6 h
他们是真正的英雄
# i. A4 c6 E; u
) j# f4 V: W+ ~谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
6 K: r2 F( j) t# c) [, M! N4 Q7 @. U
/ ~( h F" e6 J最后还是要由衷地说一句
. A6 A8 d; U0 I& e
# s5 s8 e0 ]3 X, l中国川航机组，你们真的太牛了) H! Q* q; D5 t" h7 S
7 w( F. k8 K4 @! O
$ G& z1 s& {2 z5 }6 }
2 `/ G8 |) \! X/ |: ~; J9 m |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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