 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
' @# v K/ T5 U: y7 E
要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。
" `! \2 t" P. h, c' n, p1 E- j
6 c# ^$ f& { B/ b
! A) e! M3 F8 u5 E j1 f2 m* k2 ]6 ]0 z$ h. G5 f
然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！5 r# x. c& o# Z- L
7 L! i0 N( I' e: T$ B* j8 v+ ~1 {; h
; b6 b9 A* t1 D
1 x# o! E& ~- F* o% V- H根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！6 H) i( w1 ]; o" u
: k2 C' R% G% h% P
这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
3 m% \: B6 z2 l4 x8 c) x4 p7 P9 v! T( v
飞行员新入行报酬低
2 S5 F& c2 E% G, j1 g
7 v5 F* g& P# O& u0 q5 k阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。- U {5 R1 z2 J. v; a/ M
% o" N: r% d2 X8 N3 y+ Q' r1 u( Y
她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。
4 i3 j: F, j0 @$ Y) ^- n# M/ x& J0 ^/ n# v: u6 e/ @3 _
她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。, N2 ?; _, |' e
/ u- w/ h, P: S4 w" z
比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。7 l# Y5 L0 O _( n5 S a. v
3 V2 i6 R! ?! {2 \有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。
0 F9 I; A( o* A% u/ F# `
$ O( y$ b9 I) q( j+ `" H7 y飞行学院学习训练成本昂贵
! e; a! c7 f- D, \' b) w& S* r5 ~# V3 _# H0 y, u9 F1 _8 k
在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。: ~( Z2 N: E. z8 }' Q& |/ X0 M
% u- V$ N% P. Q: i2 R: r一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。- b, P3 M5 `9 P8 [7 b6 W; h
0 G( v/ m% ?* R. z
% g* V1 Y3 Q- U3 E( O
, j3 A- t- P: n
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
9 T; n7 k C, p2 D, ~ ~# Q. S/ S3 \. M6 z. ~( }
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？
i+ V9 W3 R& d6 k/ M; f
* z9 u* c' n3 Q) A. D: j' i在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。+ b* U. T& w. ]
4 g+ C% Z" ^- j
好的飞行员都被海外挖走8 e8 S) w0 _* ]- c
@) r, z) z5 s旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
& m# k3 x& J5 R7 ?
$ s$ r6 @# A1 L, M% [2 x并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。& Q/ G! n0 }# g
7 |0 ^1 F$ R. { k9 W1 s9 Q2 F在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。/ l3 L$ X, e5 T4 t; P% Y9 H# `9 \
2 _( G$ u, \6 z" ^1 `3 m
看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
