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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
0 O' a- m. W/ n1 x: a* o险的赔偿。
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小心试车- K6 ~; r7 a2 K: I$ a& \
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽
2 z1 o% e. w) `6 H# _5 a0 ^车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
, j; N) s6 R* `+ }" [7 Q/ O万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。1 P! u3 D2 n) n) D. \
3 G/ @" i( |5 e0 L" K; \0 I ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子' T9 Z& }" x7 w- V! ?5 J
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。! c. O8 _* x9 Y& j( p; W( l
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●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听" k2 P1 A4 r' y! _' o5 X
听车底发出的回音声。
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。. j" t7 L7 ?0 M- {
2 ?! C) q& x9 G* o ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如; E% h8 u7 w6 E/ [2 y
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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1 w$ f8 W# E Z 车身
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜1 v V7 {' B! x$ m+ x6 P$ E, C* m) O
色，没有暗凹或波浪纹等等。2 z! d% v/ B" |, n% C! X
1 i: ?* \# S, Q; @ ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
6 R$ z$ c+ Q; \: K$ s+ f5 P7 o正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。
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& {7 w! ?3 Q5 n% X ●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝1 E3 K' x5 l! b4 s, y% k1 i5 Q
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车, D$ U$ O2 x2 h4 v: {, t; U
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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悬挂系统8 X: i) N! ^$ V1 c
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声
5 ?& f( G& Q. Y) x1 \ w& h响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。
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. Q& Q9 {/ b# T- H. R5 ~0 n ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正( ^6 v8 d$ H$ l5 U+ F2 ^. |
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
( c& K/ I) N2 h' V车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。& i* \2 Z, {* m9 { X* ]
( t8 e. @& W; L, Q; S- D) t A ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数' Y# T5 i0 N) w3 `5 z
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
. q- s+ r' m0 }& y+ V4 w! x1 h时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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