 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
' I: ~# |! h; P& b! K: F; ^$ z
; L U$ s2 `- X4 r4 WJeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
0 }: r# N5 I9 f5 @4 |4 |
; k) P7 K! }' K“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
& v5 X% N# [6 [8 Z h
+ Q B% R8 V) }! D3 x: v( \, z为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。5 K# A$ r7 g e+ ], Q1 a+ a6 N. \5 s% ]$ J
1 R( O8 d1 _1 t9 m
Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
% {3 h9 F3 X8 { c- A5 ?. F" Z; m3 C: p( {$ `: y( O
”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
/ p' a C" T6 N) R" W
! b0 \; r. r ~4 p0 pSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。) B4 I+ j9 g3 _; s$ A. h
4 H, k% `4 k) F$ z, m* A
”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
4 W( l K v# @
" ?% o b- h; F3 H, B$ s5 N2 \他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
W5 m, F& p- h0 I) Q
+ n, f! L9 d! ASpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
; D5 r3 ]$ @9 o2 K: E8 F% {+ a |
|
狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
