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Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。' u& z8 w @7 x. f
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“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。+ K' c$ u& e2 {% X! x! ~
& I8 X6 A4 A! |. ~) Y为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。
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" L/ M0 f, m& X, ^9 vSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。, ^: J2 k) K9 v6 i* k0 p5 @8 e- v
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”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。; p- r- t& Q$ x' G. s- c& ], e
6 R1 m4 q7 [: L; VSpeck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。# {1 S4 o j" J. h6 y" m8 @
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”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。
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1 k* j9 H- _" [7 D9 OSpeck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。1 x2 c" y4 n( W0 k& \& a# S
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
