urspace 发表于 2016-1-15 12:586 S1 H6 z+ t; ^2 i* z5 [2 Q7 o
我列了一下我认为比较不错的四驱,带locking differential的车可能数得过来吧。8 z- Z' G. b7 q9 p) `' Q/ f
0 j6 v! a2 p$ w% W* ]4Runner是可以考虑的 ...
3 q* y8 L' u, D. s. O7 i4Runner是不是很大?我的预算大约是1.5万左右,不超过2万。我不太懂机械,从大家提供的信息看,即使都标的是AWD,不同牌子的车其机械结构可能有所不同。我的要求是安全性能高些,engine在3.5L以下的SUV。有合适的车型请推荐。我真的不懂车,买的第一辆车开了一段时间后去换油,修车师傅说我的车是后轮驱动,很少有女士开这样的车,那时我才知道车有前轮驱动和后轮驱动之分。谢谢大家。
四轮驱动FourWheelDrive,简写为4WD。可分为以下四种 :. X5 @9 x& v. I' y8 I
`9 |. Y1 E) v* L0 W1、分时四驱(短时四驱)Part-time 4WD。分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式,行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动,仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器,构造简单,生产成本低,所以价格便宜。它的运动部件较少,因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后,将在前后轮之间平分动力,获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶,因为汽车没有中央差速器,无法让前后轮以不同速度旋转,汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱,一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱,否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂,无须驾驶员下车手动操纵。 8 G9 t7 p y& ?( Q' L0 v5 i9 ?0 C9 o
2、全时四驱Full-time 4WD。从字面上可以这样理解:在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时,汽车可以使用两轮驱动,如车轮打滑,可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱),可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档,提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是:由机械、电子和液压件组成,比较复杂;对于手动转换四驱的车型,需预先判断路面情况再决定是否挂四驱,在判断不准或遇到紧急情况时,会丧失发挥四驱性能的时机;对于自动转换四驱的车型,车轮出现打滑后才能接入4轮驱动,无法在出现打滑时立刻传递动力,时机同样会延误。总之,它是一个反应系统,而不是预动系统。 ]" A7 n& G- |- b: C
) Z. `& h% d- J4 V3 `" R3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time 4WD。永久4轮驱动是最完善的驱动系统,无论路况如何,汽车始终使用四轮驱动方式,没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱),可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮,在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统,驾驶员介入最少。当然,这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且,此系统更为复杂,生产成本也更高,所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。 " Z, ]& c6 p, }+ L* E. Z$ L9 n- m7 @ T
4、全轮驱动All-wheelDrive。全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱,但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮,无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大,爬坡能力不强,无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择,将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。 ; O d+ x# N8 U* d 6 b& D v2 G, w h8 m) x2 f. c总的来说:3 X- H' O* }7 U) f
分时四驱是有两驱和四驱,但四驱模式只能在越野路况使用,不能在公路使用,因此被称为分时四驱;全时四驱则在所有路面都可以使用四驱,并有两驱模式;永久四驱是只有四驱模式;全轮驱动是主要用于城市四驱,类似不带加力箱的永久四驱,但低档扭力不足以应付越野路况。