 鲜花( 104)  鸡蛋( 37)
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公交部门有个内部法庭，叫 Transit Court。这个法庭要比外面的法庭更严厉。' t( `7 D& \" W2 k; i
7 z* n$ `$ X+ o9 Z9 v- C! J 比如说你犯了事，在普通的交通法规看来，你是无罪的，可在公交内部法庭，你可能是有罪的。0 k) I* k) {5 a3 }1 a" _
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出了事故，不分大小，会有 Inspector （督察员）来定性。他们相当于宪兵。事故分两种： Preventable （可避免的）和 Non-Preventable （不可避免的）。如果是可避免的事故，司机就是有责任的，要记入档案，给予相应处罚。8 a |" O) N) U3 B5 \
: m- X" Z* ^+ ?/ W4 _1 A$ C1 z 这个处罚与公共交通法的处罚不同。比如闯红灯和超速，司机不仅要付市政开的罚单，执行内部纪律时还有可能受到停工一天，三天或五天的处罚。（Suspension）。这个处罚是渐进式的 （Progressive）。比如犯第一次警告，下一次停工一天，再下一次三天。2 W" I& q3 e( d# y
; a! T3 a; T- T p: q U 司机如果对处罚不服，可以上诉到工会。工会可以作出协调。, C! z }) ~4 \& J* L& u
' p* j) D A9 @' }6 p: M) y9 F 这个臃肿的官僚机构需要花两年时间才解决掉一个糟糕的司机。从前有个女司机，开车糟得一蹋糊涂，在培训的时候就有人建议不要给她通过，但她还是通过了。她出的大小事故无数，造成了数百万元的损失，可就这样，她还是混了两年才被赶走。+ i* v4 V! H- y' z q
7 ^ X, V" q) Z1 ]1 B7 K; z 有些事故司机还是很冤枉的。比如车场的设计老旧，进入时经常会划碰到门柱。还有就是洗车间的设备不合适，一天就可以刮掉十几个后视镜。: H: u9 B, f; u4 p4 d
5 a |) ^( |: K' a 道路设计的问题还是很普遍的。我说爱屯的城市规划者们是从村里来的一点都不为过。109St／107Ave的路上，行车道非常窄，大树从路旁伸出，在这一带无数的后视镜被刮掉，督察员不得不在树上绑上黄带提醒司机。Stony Plain Road 和 142 St 交界处，站台居然在路中间小岛上，一有人上下车就谁都无法通过。
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最危险的是＂让＂牌。（Yield）＂让＂牌的尺寸小于＂停＂牌。（stop），不容易被发现，夏天时候经常被树枝遮挡，或者有一些露营车停在附近（Camper），阻挡了视线。有一次我开162路，没看到＂让＂牌，直接冲了过去，还奇怪另一方向的车为什么不让我。7 g. O- g& e4 J
- t1 ]% C1 v6 @& P6 { 我开车16年，从未出过事故，原因不在运气，心理素质是关键。开车最能反映人的性格。一个淑女一上车就像变了一个人，横冲直撞，脏话连连，我告诉你，这才是她的本来面目。平时交往大脑有时间给自己戴上面具，可开车时没有这个反应时间，于是本相大暴露。
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开车不仅反映一个人的性格，还能反映一个人的道德素质。因为大家在争夺路面资源，不讲道德的人就会抢，而讲道德的人就是会让。一个人是不是可交，你看他开车就可以了。我很遗憾地告诉大家，中国人是道德素质最烂的一个族群。请参观一下唐人街就知道我在说什么了。洋人最不喜欢开的路线就是经过唐人街的。而交通事故比率最高的族群也是华人，其次是印度人和黑人。# s) q# q2 X, T2 y/ U
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老司机告诉我公交部门是个＂joke＂（笑话）。这个官僚机构已经畸形到了可笑的地步了。大约十几年前，市政决定狠狠地腐败一下，于是告诉司机们＂Shut the fuck up＂，（闭上逼嘴）。市政从多伦多调来一批外行搞管理，逼司机提前退休。最近被炒的公交总经理是Saskatoon来的。而萨市的整个公交体系只有爱屯四分之一大。2 u: e3 d) B* W9 r
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他们这样胡搞的目的只有一个：关起门来搞腐败。公交的浪费是惊人的，不仅要养上千的办公人员，还要花大精力折腾司机。% g& [% E l! E7 |2 y; w0 c: X2 ]
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每星期都会有一些牌子贴出来说哪个司机病逝了，退休了。这些司机像前方的士兵，他们的生死是没人在意的。公交每个月都在招新人补充新血。
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白人司机的士气是非常低落的。因为他们坐困愁城，没有任何出路。你会经常看到老司机把左脚架在仪表板上开车，请用＂向前进，向前进，��＂这首歌的曲调来配合他们的心情，但把歌词改为＂操他妈，操他妈，我操市政他妈��＂' v2 W0 _. c8 P9 h, ]2 e
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狗仔卡
发表于 2015-10-25 07:28
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