终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
  K; f& C* g  z- @, P感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
  @4 r5 T  a6 u. e1 w到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
- f$ E4 x8 [( z6 d3 `; P& z后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
1 j/ x7 X2 _0 A: ~但最近下雪了,终于对比了一下
' P  d* m8 e1 x& m: j6 w& k在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
' g1 Z& w. U' i. y9 |" }/ b开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
* S: q# P& u3 ?' W2 y! P开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
( u/ T; D' ?. m$ j+ ^
0 b' v9 j: h) @' @: F4 }不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
4 y3 C) |6 R) F2 CHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
; S% V8 ^+ y! h, A
7 n. w4 F$ g5 |. H雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
' H* A! v0 j+ m9 ITaurus or TARUSE
( a# V5 I& |6 J9 C# NHave you tried to drive in High way?

) ?6 B* i# A4 @1 o
; v+ j+ L: o% L1 o( w% g拼写错误
4 c6 L; T5 x5 j" j5 t
小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
/ ?0 \& g# o0 e  I$ q+ d/ |. X  p3 U: P120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
! \+ z+ L+ _: o3 C  j100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
2 H# w* z, j- ^感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

2 A. E+ f  N5 ]" O% M是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
4 j# N: ^# \7 D5 g这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
* U! V& c# k% L, y- @而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

; c# H+ }9 [  J$ F
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
2 L: d) w! ?. \* F1 p
, K/ n; @8 V' t" D, T我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.

0 @6 h8 q( b. S5 X2.自救
5 n" u3 G  Y& h当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
" L' w8 o# S+ d! M1 Z) Z  E- ?6 `2 l! ?
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
  z& n" r; ^; S* a4 V
我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
% n: D& H8 a$ m/ k- s那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

& T5 \6 b( y. y1 ^没明白
3 A1 t7 p0 L8 u; A我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
8 _7 k" D; s* T5 V, a我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
3 j; h. D& [1 J+ j+ G  p你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我