终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
# a$ [" r/ s' H$ Q. l0 q) j4 w感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
5 V% H1 a2 o$ k, o# v到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
3 l* h) ~. \% Q. ~& T7 w8 M* Y% h/ r但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
% M& j- Y1 S' I但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
3 Q' o6 h2 C7 k( K开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
0 Z5 I" R6 b; ^4 A# @8 D/ R开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
& b- ~6 v7 L$ z% p3 [# C启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

  y+ j  g# V" Q; s不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
. Y* u9 H, u2 w' u5 O9 {9 F) }Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

, w0 l, e: l9 E6 n7 h
! ~# `  J1 y, z8 G2 E. B" k拼写错误

小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
; A' H2 W3 U/ O* V100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ F' A! h7 q1 o5 \1 ~  j7 @0 e5 \
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
% H# F. H# f$ D+ O而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

5 G$ S+ n& z: @- v. U0 H
这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
* J2 y% `0 s& r
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
$ f, @; o4 }( f5 H1.加大后轮压力
6 K# |+ e, `/ q- ^" k3 y+ u由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
3 H& ~3 x7 V" a: K7 l4 s4 j# R- t
3 A# s+ y! W/ _& ~& G& G# p2.自救
$ b$ \4 ]' Y! j- R) i& z2 ?当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

. q- ^/ Q' m+ b0 Q很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
3 y  P1 G) L1 B" Y
0 h% m4 x, {- y) S4 i3 m3 o我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
5 u, c2 I: N9 k+ U/ j1 t, Y3 a那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

$ n( b; M+ a: E4 y1 H5 s我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
9 Y! `: s* A% m' v8 u8 `9 V. D可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

8 N# }/ e3 P, ?4 I8 c没明白
+ d+ C+ U5 Y4 e0 H: i我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
5 z6 j6 P9 b/ i' J1 w% ~9 I我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
2 e5 {6 ^, B1 }2 i& U$ C! F你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我