 鲜花( 12)  鸡蛋( 0)
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不能编辑上面那个帖子,补充也只能说200字,就只能在这里继续说了8 x5 ? D) C- K# @* t z
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继续说电子限滑差速锁,这种系统还有一个缺点就是它是一个被动系统,一般在打滑出现以后才会介入,并不是一直工作。还有一个缺点就是因为和traction control结合在一起,在一些车上关掉了TCS,EDL也就跟着关了。
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% ^/ Z; p4 [. D, G: U+ E& n" L1 w还有一种电子差速锁是主动通过液压或者离合来左右分配动力的,这种系统会根据驾驶情况和司机输入来主动把动力放到该放的地方,提高抓地力和驾驶乐趣。用这种系统的车有BMW X6, BMW X5M, Audi S4, Chevrolet C7 Corvette, Acura SH-AWD, Nissan GTR, Nissan Juke, Porsche Cayenne/Macan, Mitsubishi Evolution, Mitsubishi Outlander S-AWC, Subaru STI等等。没错,都是比较贵的车,最便宜的是Nissan Juke和顶配的Outlander。9 H# L; H. E- v: m4 n! o# _
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还有一种是机械差速锁,常见的有Viscous和Torsen。Viscous正常时50:50分配动力,在出现有速度差时候会锁死。老一些的Subaru中间和后面用这一种。这种系统比较有效,可靠,在需要的时候总是起作用。Torsen更高级一些,在高性能汽车里面常见到,通过复杂的机械来实时分配动力。优点是操控非常容易,随时都在工作,可以把更多动力分配到需要的地方,不只是50:50锁死。用这个系统的有Audi Quattro(center),4Runner Limited (center), Subaru SIT (front+rear)。
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$ U7 r6 U, ~/ ~9 R. s过两天继续。。。 |
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