慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。

9 E5 N2 R; o0 Y# s4 }后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。

. n8 u  m: P6 e! |0 V5 D" K' v  @从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。
6 u3 O6 a; A* [, e# m$ ~
+ B  D$ I6 O% E9 A检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。
/ z' V% b" V- x
  G  B/ f1 D, i  |1 ^/ J4 _大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
5 w, Q8 f& i6 d* r7 n( A9 L
7 p$ x9 d7 I" n. N6 `$ @* I
8 m5 Q$ i. l; t, H随后给本人忠告：
$ t  b0 P+ z: f
1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
" v; I: j* _% A0 j3 Y. G
我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
6 L5 F( i' s6 o5 G
8 e5 F! ^6 p$ K8 F准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？