慎重选用大轮毂薄胎

HRU

原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
: s5 o8 I8 \! K' D: z1 j
# T& l! s; z6 `后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。

" a8 [# T. s  U. G. L/ ~# s* A从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。

9 J$ Y5 c9 d: @; S: W! y7 k检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。

) E; Q$ i9 I8 }7 G大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
4 ~. ]& @7 v% c  o# w" q

9 V  u* @& N& j4 D随后给本人忠告：

1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
0 k1 n+ J- A" B2 }2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
9 n5 _2 }& F1 N/ H9 B' g3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING

0 Q! c7 _$ R. [9 N/ p! \& r我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
, H, b$ K4 v; v( W
准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。
0 A' h  ?3 ]" f% j( a! K+ p
' h" J6 L  w4 @, ^4 F1 t" ^3 X1 V+ Z

missile

defensive driving

孤独的牧羊人

sjxbrd

你能把alignment sheet发上来看一下么？