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皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。& C1 x4 V/ K& D, }7 P6 \
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11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。! C- O+ h) u. M+ R+ _6 J3 r
9 } M2 O! k* R' S$ h 已展开内部调查9 o1 h ?; H& Z. l, m5 V5 |% e8 W$ ]
* s4 }; ^+ i/ J G" j+ X7 m* T 美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。, l& q" _! L. D) W9 o5 s4 n) C
; @. M+ S6 B [$ d8 k5 q& s 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。/ |- }/ U1 M: i$ k
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航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。( n2 a7 z$ x2 W( G8 p
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报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」
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一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」: i+ `! u/ b8 Q6 i; P
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AA航机「超越停留线」
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报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」 `; z. }$ o) V1 M/ y6 H
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报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。- w# \' L- D0 b( N3 v0 H, j1 r
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熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
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美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。! N1 u, Z+ f" a; ^, ]- ]
4 r7 y1 U& n. |+ }( ^6 U& a; K3 c 加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
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狗仔卡
发表于 2011-11-27 21:02
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